一种新型的简易升降车盘导向装置的制作方法

本实用新型涉及升降车盘导向领域，具体涉及一种新型的简易升降车盘导向装置。

背景技术：

目前立体车库升降车盘的导向装置均采用尼龙板滑块，升降过程中，通过尼龙板滑块与升降车盘立柱的主体表面接触，实现降低摩擦力和缓冲保护的功能，但随着设备的长期使用，尼龙滑块磨损严重，甚至会失去导向和保护作用，对立体车库的升降车盘立柱也有一定的磨损，故需频繁的更换尼龙板滑块，提高了立体车库的运营成本，因此，有必要提供一种抗磨损的导向装置。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的不足，本实用新型公开了一种新型的简易升降车盘导向装置，本实用新型采用导向滚轮装置，用滚动摩擦代替了滑动摩擦，降低了导向装置的磨损度，延长了导向装置的使用寿命，本实用新型具有结构简单、抗磨损、制作成本低廉等优点。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种新型的简易升降车盘导向装置，包括导向轮、支架和固定轴，所述导向轮通过固定轴固定在支架上，固定轴的一端通过扣环固定在支架上，所述导向装置有两套，分别通过支架固定在升降车盘上提升部位的上、下端，两套导向装置位于同一竖直线上。

优选的，所述支架包括底座，底座上固定有左、右两个支撑板，所述支撑板为倒“L”形，其倒“L”形上方的尾部设有第一通孔。

优选的，所述底座上左、右支撑板的外侧分别设有一个第二通孔。

优选的，所述底座的横截面为六边形，六边形的左右两侧关于中轴线对称，六边形的上边长小于下边长，其左右两端角均为直角。

优选的，所述支撑板上方板面边缘的拐角处均设有圆角。

优选的，所述固定轴为圆柱体，其一端固定有挡板，固定轴的长度不大于底座的长度。

优选的，所述固定轴的另一端的外表面设有螺纹。

优选的，所述扣环为圆柱体，扣环的轴向设有第四通孔，所述第四通孔处设有内螺纹，扣环与固定轴螺纹连接。

优选的，所述导向轮为圆柱形，导向轮的中心设有第三通孔，导向轮的左右两端面的边缘处均设有倒角。

优选的，所述支架、固定轴均采用钢材制作。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的导向轮与升降车盘立柱的导向面接触，通过轮与面的相对滚动，实现了导向功能，采用滚动摩擦代替了原升降车盘导向装置的滑动摩擦，明显降低了升降过程对升降车盘立柱及对导向装置本身的磨损，提高了导向装置的耐磨性，延长了设备的使用寿命，此外；

本实用新型的支架、固定轴均采用钢材制作，提高了导向装置自身的强度，使车盘在升降过程中能够安全、平稳的运行。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为升降车盘的截面图；

图中，1-导向轮，2-支架，3-固定轴，4-扣环，5-第一通孔，6-第二通孔，7-第三通孔，8-第四通孔，9-挡板，10-底座，11-支撑板，12-导向装置，13-立柱，14-车盘。

具体实施方式：

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

正如背景技术中所介绍的，现有的导向装置存在易磨损、为保证其导向功能的顺利实现，避免立体车库的立柱受到严重磨损，需频繁更换滑块的问题，为解决上述技术问题，本申请提出了如下一种新型的简易升降车盘导向装置。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1-3所示，一种新型的简易升降车盘导向装置，包括导向1轮、支架2和固定轴3，所述导向轮1通过固定轴3固定在支架2上，固定轴3的一端通过扣环4固定在支架2上，所述导向装置有两套，分别通过支架2固定在升降车盘上提升部位的上、下端，两套导向装置位于同一竖直线上。

优选的，所述支架包括底座10，底座10上固定有左、右两个支撑板11，所述支撑板11为倒“L”形，其倒“L”形上方的尾部设有第一通孔5。

优选的，所述底座10上左、右支撑板11的外侧分别设有一个第二通孔6。

优选的，所述底座10的横截面为六边形，六边形的左右两侧关于中轴线对称，六边形的上边长小于下边长，其左右两端角均为直角。

优选的，所述支撑板11上方板面边缘的拐角处均设有圆角。

优选的，所述固定轴3为圆柱体，其一端固定有挡板9，固定轴3的长度不大于底座10的长度。

优选的，所述固定轴3的另一端的外表面设有螺纹。

优选的，所述扣环4为圆柱体，扣环4的轴向设有第四通孔8，所述第四通孔8处设有内螺纹，扣环4与固定轴3螺纹连接。

优选的，所述导向轮1为圆柱形，导向轮1的中心设有第三通孔7，导向轮1的左右两端面的边缘处均设有倒角。

优选的，所述支架2、固定轴3均采用钢材制作。

本实用新型的工作流程：

将固定轴3的尾部依次穿过支架2的左侧支撑板、导向轮和支架的右侧支撑板，并采用扣环4旋入固定轴的尾部，实现支架和导向轮的固定；

重复上述操作，实现第二个支架和第二个导向轮之间的固定；

如图4所示，将其中一个导向装置支架的底座安装在立体车库升降车盘的立柱底端的一侧，具体：采用螺栓穿过支架底座上的两个第二通孔，将支架固定在立柱底端的一侧；

将另一个导向装置的底座安装在立体车库升降车盘同一立柱顶端的一侧，并保证上、下两个导向装置位于同一竖直线上，同样采用螺栓穿过支架底座上的两个第二通孔，将支架固定在立柱顶端的一侧，下端的导向装置，支架在下、导向轮在上，上端的导向装置支架在上、导向轮在下；

需注意的是：

分别调整导向轮、支架上的第一通孔及固定轴，保证三者严格同轴，并进行紧固，以避免导向轮在转动过程中出现倾斜的现象，确保导向轮导向的平稳。

对扣环进行紧固，确保导向装置自身的紧固性，保证导向轮转动平稳、无卡阻。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。