垂直循环车库用直联传动机构及垂直循环车库的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及垂直循环车库用直联传动机构及垂直循环车库。

背景技术：

目前我国汽车保有量已突破1.6亿辆，但城市停车难成为普遍现象，主要体现在停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此，机械式立体车库应运而生。

机械式立体车库是解决现有问题的有效手段，特别是垂直循环式立体车库，其具有占地面积小、设置灵活的特点。但目前在国内的垂直循环立体车库的传动系统，均为一级链传动或两级链传动形式，其具有占用空间大，传动效率低，故障率高，链条易生锈等特点。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足而提供一种垂直循环车库用直联传动机构，其结构简单，传动效率高，安全可靠，维护简便。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：

垂直循环车库用直联传动机构，它包括驱动电机、联轴器、减速机、传动轴和拨叉，以及用于连接载车板装置的前提升链条和后提升链条，所述驱动电机与减速机通过联轴器固定在一起，减速机输出端与传动轴输入端通过花键连接。传动轴两端由轴承座支撑，槽轮通过平键与传动轴固定。槽轮与提升链条啮合，且处于垂直环形链条导轨的下方合适位置。当驱动电机带动减速机转到时，减速机带动传动轴上的槽轮一起转动，从而带动提升链条在垂直环形轨道中运转，实现车辆升降功能。

所述垂直环形导轨由内导轨和外导轨组成。

垂直循环车库，它包括车库前框架和后框架，垂直循环车库用直联传动机构，以及若干用于承载汽车的载车板装置，其特征在于：所述垂直循环车库用直联传动机构中的传动轴设置于车库前框架和后框架中部，驱动电机、联轴器、减速机设置于车库前框架外部，所述若干载车板装置分别设于车库前框架与后框架的中部两侧，前提升链条安装在前框架的链条导轨内，后提升链条安装在后框架的链条导轨内。

所述前框架和后框架上的链条导轨为垂直环形导轨，由内导轨和外导轨组成。

所述前提升链条与后提升链条均为封闭环形结构，且分别与前框架和后框架上的垂直环形导轨相匹配。

采用本实用新型的有益效果为：

垂直循环车库用直联传动机构，它包括驱动电机、联轴器、减速机、传动轴和拨叉，以及用于连接载车板装置的前提升链条和后提升链条，所述驱动电机与减速机通过联轴器固定在一起，减速机与扭力臂通过螺栓固定在一起，通过销轴固定在框架上。传动轴两端由轴承座支撑，槽轮通过平键与传动轴固定。槽轮与提升链条啮合，且处于垂直环形链条导轨的下方合适位置。采用上述结构的垂直循环车库用直联传动机构，省略掉了链轮链条传动组件，由减速机直接与传动轴连接，同步运转，具有结构简单，传动效率高，安全可靠，维护简便的优点。

垂直循环车库，它包括车库前框架和后框架，垂直循环车库用直联传动机构，以及若干用于承载汽车的载车板装置，其特征在于：所述垂直循环车库用直联传动机构中的传动轴设置于车库前框架和后框架中部，驱动电机、联轴器、减速机设置于车库前框架外部，所述若干载车板装置分别设于车库前框架与后框架的中部两侧，前提升链条安装在前框架的链条导轨内，后提升链条安装在后框架的链条导轨内。采用上述结构的垂直循环车库，其只需减速机带动传动轴同步运转，即可实现载车板装置的升降功能，具有结构简单，传动效率高，安全可靠，维护简便的优点。

附图说明

图1是垂直循环车库用直联传动机构的结构示意图。

图2是图1的A部局部放大图。

图3是垂直循环车库结构示意图。

图4是图3的B部局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

实施例一：

如附图1和图4所示，本实用新型所述的垂直循环车库用直联传动机构包括后轴承座（1）、后提升链条（2）、后槽轮（3）、传动轴（4）、载车板装置（5）、前槽轮（6）、前提升链条（7）、前轴承座（8）、扭力臂（9）、减速机（10）、联轴器（11）、驱动电机（12）、前框架（13）、销轴（14）和后框架（15）。

所述减速机（10）通过扭力臂（9）和销轴（14），固定在前框架（13）上，减速机（10）为行星齿轮减速机，具有传动速比大，传动效率高的优点，其输出端通过花键与传动轴（4）输入端连接，前槽轮（6）和后槽轮（3）通过平键与传动轴（4）同步旋转，前槽轮（6）与前提升链条（7）啮合，后槽轮（3）与后提升链条（2）啮合，当减速机（10）带动传动轴（4）运转时，传动轴(4)上的前槽轮（6）与后槽轮（3）同步带动前提升链条（7）和后提升链条（2）运转。作为优选的所述方式，上述机构的垂直循环车库用直联传动机构减少了链轮链条传动组件，从而简化了设备，大大提升传动效率，降低故障率，减少维修量。

本实施例一所述的垂直循环车库用直联传动机构，其工作原理是：当驱动电机（12）通过联轴器（11）带动减速机（10）运转时，扭力臂（9）和销轴（14）主要承受运转时的反向扭矩，从而解决了减速机（10）固定及传递扭矩的问题，减速机（10）将动力直接输出给传动轴（4），从而带动传动轴（4）上的槽轮运转，槽轮与提升链条啮合，使提升链条在垂直环形导轨中运转，即可实现与提升链条连接的载车板装置（5）循环运转，达到存取车辆的目的。

实施例二：

如附图1和图4所示，本实用新型所述的垂直循环车库，它包括车库前框架（13）和后框架（15），垂直循环车库用直联传动机构，以及若干用于承载汽车的载车板装置（5），其特征在于：所述垂直循环车库用直联传动机构中的传动轴（4）设置于车库前框架（13）和后框架（15）中部，驱动电机（12）、联轴器（11）、减速机（10）设置于车库前框架（13）外部，所述若干载车板装置（5）分别设于车库前框架（13）与后框架（15）的中部两侧，前提升链条（7）安装在前框架（13）的链条导轨内，后提升链条（2）安装在后框架（15）的链条导轨内。所述链条导轨为垂直环形导轨，包括内导轨和外导轨。当驱动电机（12）带动减速机（10）运转时，传动轴（4）同步运转，从而带动传动轴（4）上的前槽轮（6）和后槽轮（3）转动，前槽轮（6）与后槽轮（3）分别带动与之啮合的前提升链条（7）和后提升链条（2）在垂直环形轨道中运转。由于载车板装置（5）安装在前提升链条（7）和后提升链条（2）上，所以传动轴（4）转动时，带动载车板装置（5）实现存取车功能。该实用新型具有结构简单，传动效率高，安全可靠，维护简便的优点。

本实施例二所述的垂直循环车库，其工作原理是：当司机存取车时，在电控箱上输入需存取车的车位编号（可刷卡输入、可手动输入），确认后，驱动电机（12）运转，使减速机（10）带动传动轴（4）上的前槽轮（6）和后槽轮（3）运转，再使前提升链条（7）和后提升链条（2）带着载车板装置（5）作垂直循环运动，将所需编号的载车板装置（5）降至地面，接近开关发讯后停止，即可将车辆存入载车板装置（5），或将车辆从载车板装置（5）内取出。

上述实施例仅是优选的和示例性的，本领域技术人员可以根据本专利的精神做等同技术改进，这些都由本专利的保护范围所覆盖。