蜂巢式立体停车库的制作方法

本发明涉及立体停车库技术领域，具体涉及一种蜂巢式立体停车库。

背景技术：

蜂巢式立体停车库是循环式机械立体停车库的一种。目前现有的蜂巢式立体停车库普遍采用中心齿轮驱动或吊篮式结构，不仅噪音较大、传动效率低且运行不稳定。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种蜂巢式立体停车库，该立体车库不仅噪音小、传动效率高且运行稳定。

本发明采用如下技术方案：

一种蜂巢式立体停车库，包括基坑、旋转总成和卷筒总成，基坑内设有旋转总成，旋转总成安装在外环钢筒内，并通过外环钢筒与卷筒总成相连；卷筒总成包括卷筒支架和卷筒；卷筒支架上安装有卷筒转轴，卷筒转轴上套装有卷筒；卷筒转轴一端与电机相连；卷筒分为前、后两端，前端安装有第一钢丝绳，第一钢丝绳一端与卷筒前端连接，另一端沿顺时针方向环绕整个外环钢筒外圆面并与外环钢筒连接；后端安装有第二钢丝绳，第二钢丝绳一端与卷筒后端连接，另一端沿逆时针方向环绕整个外环钢筒外圆面并与外环钢筒连接。

采用上述技术方案的本发明与现有技术相比，具有如下优点：该设备采用钢丝绳驱动，噪音较小且传动效率高；并通过第一钢丝绳与第二钢丝绳的反向设置，使其互相牵制，进一步增强整机设备运行的稳定性。

本发明的优选方案是：

旋转总成包括第一旋转机构和第二旋转机构，第一旋转机构设置在回转中心，第二旋转机构均布在第一旋转机构外侧的圆周方向上，第一旋转机构与第二旋转机构分别安装在外环钢筒内，外环钢筒的剩余空间内填充轻质材料。

第一旋转机构包括支撑座、主轴和第一内环钢筒；支撑座设置在主轴的前、后两端，主轴与第一内环钢筒的内壁相连。

第二旋转机构包括第二内环钢筒、载车板和滚轮；第二内环钢筒前、后两端的内壁上分别设有环形轨道，载车板的四个角分别安装有滚轮，滚轮安装在环形轨道上。

载车板的前、后两端分别设置有弧形导向杆，弧形导向杆设置在环形轨道内。

外环钢筒外圆面上设有环形凹槽。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1中环形轨道结构示意图；

图3是图2中a-a剖视图；

图4是图2中b-b剖视图；

图5是图1中卷筒总成结构示意图；

图6是本实施例中旋转总成正转应用示意图；

图7是本实施例中旋转总成反转应用示意图；

图中：基坑1；第一旋转机构2、支撑座201、主轴202、第一内环钢筒203；第二旋转机构3、第二内环钢筒301、载车板302、滚轮303、弧形导向杆304、环形轨道305；卷筒总成4、卷筒支架401、卷筒402、卷筒转轴403、第一钢丝绳404、第二钢丝绳405、卷筒压板406、驱动电机407；外环钢筒5。

具体实施方式

下面结合附图1至附图7详细论述本发明：

一种蜂巢式立体停车库，主要由基坑1、旋转总成和卷筒总成4等组成；其中，基坑1内设有旋转总成，旋转总成安装在外环钢筒5内，并通过外环钢筒5与卷筒总成4相连。

旋转总成由第一旋转机构2和六个第二旋转机构3组成；第一旋转机构2设置在整机设备的中心，第一旋转机构2外侧的圆周方向上均布六个第二旋转机构3，第一旋转机构2与第二旋转机构3分别安装在外环钢筒5内，外环钢筒5的剩余空间内填充轻质材料。

第一旋转机构2主要由支撑座201、主轴202、连接架和第一内环钢筒203等组成；支撑座201设置在主轴202的前、后两端，用于支撑主轴202；主轴202与连接架的一端连接，连接架的另一端与第一内环钢筒203的内壁连接。

第二旋转机构3主要由第二内环钢筒301、载车板302、滚轮303和弧形导向杆304等组成；第二内环钢筒301前、后两端的内壁上分别设有环形轨道305，环形轨道305呈c型设置或环形轨道305为开口朝上的c型槽；载车板302左、右两端分别设置有载车板支撑轴，载车板支撑轴的前、后两端分别安装有滚轮303，滚轮303能在载车板支撑轴上自由转动；滚轮303安装在环形轨道305内支撑载车板302，滚轮303能在环形轨道305内滚动，并依靠自身自重保持平衡；载车板302上停放车辆。载车板302的前、后两端分别设置有弧形导向杆304，弧形导向杆304安装在环形轨道305内，并与环形轨道305间具有间隙；该第二旋转机构3中弧形导向杆304的设置，能够确保滚轮303不脱离环形轨道305，增强设备运行的安全性与可靠性。

卷筒总成4主要由卷筒支架401、卷筒402、卷筒转轴403、钢丝绳、卷筒压板406和驱动电机407等组成；基坑1左、右两侧分别采用平面设置，且与地面齐平；基坑1一侧的平面上设置有卷筒支架401，卷筒支架401上部的前、后两端分别设置带座轴承，带座轴承内安装有卷筒转轴403，卷筒转轴403的一端与驱动电机407的输出轴相连；卷筒转轴403上套装有卷筒402，卷筒402能与卷筒转轴403一起旋转；卷筒402分为前、后两端，其中前端安装有第一钢丝绳404，第一钢丝绳404的一端与卷筒402的前端连接，另一端顺时针绕外环钢筒5的外圆面一圈后，与外环钢筒5连接（如图7所示）；后端安装有第二钢丝绳405，第二钢丝绳405的一端与卷筒402的后端连接，另一端逆时针绕外环钢筒5的外圆面一圈后，与外环钢筒5连接（如图6所示）；外环钢筒5的外圆面上设置有环形凹槽，环形凹槽的宽度与钢丝绳直径相同，用于放置相应的钢丝绳。卷筒402的上部安装有卷筒压板406，卷筒压板406的内侧设置有圆弧形凹槽，圆弧形凹槽的直径略大于钢丝绳的直径；并通过卷筒压板406将钢丝绳压紧固定在卷筒402上。

该卷筒总成4中，第一钢丝绳404与第二钢丝绳405的缠绕方向相反，通过控制驱动电机407的正反转，能够实现旋转总成的正向旋转与反向旋转，将车辆旋转至地面层；当驱动电机407停止工作后，反向设置的两根钢丝绳相互牵制，限制整机设备的运动。该设备不仅噪音低、传动效率高，且外形美观；尤其适合老旧小区，零星地块停车位改造。

其中，蜂巢式立体停车库也能够做成大型立体停车库，例如：一组36个车位，但这样不仅对设备安装要求高，结构强度的要求也提高了，直接导致每个车位重量大幅度增加，因此本实施例中采用的6车位一组具有较高的性价比。

技术特征：

技术总结
本发明涉及立体停车库技术领域，具体涉及一种蜂巢式立体停车库。该设备包括基坑、旋转总成和卷筒总成，基坑内设有旋转总成，旋转总成安装在外环钢筒内，并通过外环钢筒与卷筒总成相连；卷筒总成包括卷筒支架和卷筒；卷筒支架上安装有卷筒转轴，卷筒转轴上套装有卷筒；卷筒转轴一端与电机相连；卷筒分为前、后两端，前端安装有第一钢丝绳，第一钢丝绳一端与卷筒前端连接，另一端沿顺时针方向环绕整个外环钢筒外圆面并与外环钢筒连接；后端安装有第二钢丝绳，第二钢丝绳一端与卷筒后端连接，另一端沿逆时针方向环绕整个外环钢筒外圆面并与外环钢筒连接。与现有技术相比，不仅噪音小、传动效率高且运行稳定。

技术研发人员：李国明
受保护的技术使用者：唐山宝乐智能科技股份有限公司
技术研发日：2018.12.15
技术公布日：2019.03.12