一种翻转式带有防护功能的立体车库的制作方法

本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种翻转式带有防护功能的立体车库。

背景技术：

汽车作为代步和交通工具逐渐进入百姓的日常生活，特别是在城市中，汽车保有量逐年增加，与汽车的增加形成鲜明对比的是城市基础设施扩建的速度却严重滞后，特别是车位的数量远低于汽车的数量，停车难、乱停车已成为阻碍城市交通发展的严重问题，虽然城市中增加了停车位并有严格的交通违法处罚制度，仍然无法解决以上问题，停车不便和乱停车也是造成交通事故的主要原因之一，立体车库应运而生。

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，但现有立体车库在使用过程中仍存在问题。立体车库普遍存在存取车效率较低的问题，这与车库本身形式结构和车位运动形式相关，大部分立体车库需要复杂的挪移运动，使得操作调度较为复杂；且停放的汽车随着底板的移动震动产生一定的位移，使汽车在车库内的上位置发生变化，严重时会导致汽车车身与立体车库内机构发生碰撞，影响立体车库的安全使用。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种翻转式带有防护功能的立体车库。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种翻转式带有防护功能的立体车库，包括车位底座，所述车位底座外壁连接有固定架，所述固定架外壁连接有驱动源，所述驱动源的输出端穿过固定架并连接有转动环体，所述转动环体转动连接在车位底座内，所述转动环体内壁连接有结构相同的两个停车板，所述停车板外壁开凿有第一车轮槽和第二车轮槽，所述第一车轮槽和第二车轮槽之间连接有轨道槽，所述停车板内还开设有空腔，所述空腔内设置有防护机构。

优选的，所述转动环体包括第一转环和第二转环，所述第一转环与第二转环之间连接有连接板，所述第一转环两侧内壁之间连接有固定板，所述驱动源的输出端与固定板固定相连，所述第二转环两侧内壁均连接有定位板，所述定位板和固定板均通过销轴与停车板转动相连。

优选的，所述所述第一车轮槽、第二车轮槽和轨道槽的顶部内侧壁均设置为圆角。

优选的，所述停车板外壁开凿有凹槽，所述凹槽与第一车轮槽相连，所述凹槽内壁连接有转动轴，所述转动轴外壁连接有限位板，所述限位板与凹槽的内壁之间连接有第一弹性元件。

优选的，所述防护机构包括固定杆，所述固定杆固定连接在空腔内，所述固定杆外壁转动连接有摆动杆，所述摆动杆与空腔内壁之间连接有第二弹性元件，所述摆动杆外壁连接有卡杆，所述卡杆活动连接在第二车轮槽，所述摆动杆远离卡杆的一端活动连接有移动杆，所述移动杆穿过空腔并滑动连接在凹槽内，且所述移动杆与限位板活动相抵。

优选的，所述停车板内开凿有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有两个滑块，两个所述滑块固定连接在移动杆的外壁两侧，所述滑块的底壁与滑槽的底壁之间连接有第三弹性元件。

优选的，所述移动杆内连接有液压杆，所述液压杆的输出端穿过移动杆并向外部延伸，所述摆动杆外壁开凿有活动孔，所述液压杆活动连接在活动孔内。

优选的，所述移动杆的端部通过转轴转动连接有滚轮，所述滚轮与限位板活动相抵。

优选的，所述第一车轮槽和第二车轮槽内壁均连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的顶部连接有受力板，所述第一车轮槽和第二车轮槽内壁分别连接有第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和第二气囊通过连接管相互连通，所述第一气囊外壁连接有排气管，所述限位板外壁连接有夹板，所述夹板与排气管活动相抵，所述第一车轮槽和第二车轮槽内侧壁均开凿有槽体，所述槽体内壁连接有防护气囊，且所述防护气囊通过排气管与第一气囊相互连通。

优选的，所述凹槽内壁连接有卡板，所述卡板与限位板活动相抵。

与现有技术相比，本发明的有益之处为：

(1)该翻转式带有防护功能的立体车库，通过控制车库的翻转，提升了车辆停放的速度，且在停车板翻转移动的过程中对汽车进行限位防护，避免汽车出现位移以及与立体车库内结构发生擦碰的状况，保证立体车库的安全使用。

(2)该翻转式带有防护功能的立体车库，通过汽车轮胎进入第一车轮槽，使轮胎继续移动挤压限位板，限位板受力下移并对移动杆作用力，移动杆受力下压摆动杆，摆动杆以固定杆为圆心进行转动，摆动杆另一端翘起并带动卡杆摆动，直至卡杆对第二车轮槽内的轮胎进行限位，避免汽车在停车板翻转移动的过程中前后移动，出现汽车与立体车库内结构发生擦碰的状况。

(3)该翻转式带有防护功能的立体车库，通过使汽车的前后轮胎分别置于第一车轮槽和第二车轮槽内，通过受力板对第一气囊和第二气囊作用力，使第一气囊和第二气囊中的气体通过排气管排入防护气囊中，对第一车轮槽和第二车轮槽内壁与轮胎之间进行填充，避免避免汽车在停车板翻转移动的过程中侧向移动，通过防护气囊对轮胎进行缓冲，避免汽车车体与车库结构碰撞，提高车库停车的安全性。

(4)该翻转式带有防护功能的立体车库，通过夹板对排气管进行压迫，使排气管在限位板不转动的情况下处于堵断状态，即汽车轮胎尚未进入第一车轮槽与限位板相抵时，该排气管不能通过气体，避免汽车轮胎刚进入第二车轮槽，第二气囊中的气体便通过连接管、第一气囊和排气管进入防护气囊内部，使第二车轮槽内部的防护气囊弹出，使汽车继续驶进第一车轮槽时，对防护气囊造成压迫磨损，提高防护气囊的使用寿命。

(5)该翻转式带有防护功能的立体车库，通过在凹槽内设置卡板，避免限位板无限制后移，造成车体与转动环体和固定架相撞，提高使用的安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图一；

图2为本发明的结构示意图二；

图3为本发明的转动环体的结构示意图；

图4为本发明的停车板的结构示意图；

图5为本发明的停车板的剖面结构示意图一；

图6为本发明的停车板的剖面结构示意图二；

图7为本发明的图6中a部分的结构示意图；

图8为本发明的移动杆和摆动杆的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、车位底座；2、固定架；3、驱动源；4、转动环体；401、第一转环；4011、固定板；402、第二转环；4021、定位板；403、连接板；5、停车板；501、第一车轮槽；502、第二车轮槽；503、轨道槽；504、凹槽；6、转动轴；601、限位板；6011、夹板；602、第一弹性元件；7、固定杆；701、摆动杆；7011、卡杆；7012、活动孔；702、第二弹性元件；8、移动杆；801、液压杆；9、滑槽；901、滑块；10、第三弹性元件；11、滚轮；12、弹性伸缩杆；13、受力板；14、第一气囊；141、排气管；15、第二气囊；16、防护气囊；17、卡板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

实施例1：

参照图1-8，一种翻转式带有防护功能的立体车库，包括车位底座1，车位底座1外壁连接有固定架2，固定架2外壁连接有驱动源3，驱动源3的输出端穿过固定架2并连接有转动环体4，转动环体4转动连接在车位底座1内，转动环体4内壁连接有结构相同的两个停车板5，停车板5外壁开凿有第一车轮槽501和第二车轮槽502，第一车轮槽501和第二车轮槽502之间连接有轨道槽503，停车板5内还开设有空腔，空腔内设置有防护机构。

转动环体4包括第一转环401和第二转环402，第一转环401与第二转环402之间连接有连接板403，第一转环401两侧内壁之间连接有固定板4011，驱动源3的输出端与固定板4011固定相连，第二转环402两侧内壁均连接有定位板4021，定位板4021和固定板4011均通过销轴与停车板5转动相连。

停车板5外壁开凿有凹槽504，凹槽504与第一车轮槽501相连，凹槽504内壁连接有转动轴6，转动轴6外壁连接有限位板601，限位板601与凹槽504的内壁之间连接有第一弹性元件602。

防护机构包括固定杆7，固定杆7固定连接在空腔内，固定杆7外壁转动连接有摆动杆701，摆动杆701与空腔内壁之间连接有第二弹性元件702，摆动杆701外壁连接有卡杆7011，卡杆7011活动连接在第二车轮槽502，摆动杆701远离卡杆7011的一端活动连接有移动杆8，移动杆8穿过空腔并滑动连接在凹槽504内，且移动杆8与限位板601活动相抵。

停车板5内开凿有滑槽9，滑槽9内壁滑动连接有两个滑块901，两个滑块901固定连接在移动杆8的外壁两侧，滑块901的底壁与滑槽9的底壁之间连接有第三弹性元件10。

移动杆8内连接有液压杆801，液压杆801的输出端穿过移动杆8并向外部延伸，摆动杆701外壁开凿有活动孔7012，液压杆801活动连接在活动孔7012内。

当汽车停在该立体车库时，首先使汽车顺着车位底座1的斜面进入停车板5，随后使汽车轮胎首先进入第二车轮槽502并顺着轨道槽503，使汽车轮胎进入第一车轮槽501，此时整辆汽车置于停车板5上，控制汽车继续向车库内部行进，使置于第一车轮槽501内部的轮胎挤压限位板601，使限位板601受力下移并对移动杆8作用力，移动杆8受力下压摆动杆701，摆动杆701以固定杆7为圆心进行转动，摆动杆701另一端翘起并带动卡杆7011摆动，直至卡杆7011对第二车轮槽502内的轮胎进行限位，适用于不同长度的汽车停放限位，同时通过限位板601对第一车轮槽501内的轮胎进行限位；当需要停放第二辆汽车时，控制驱动源3工作，使驱动源3的输出端带动转动环体4转动，在此过程中，两个停车板5会因重力而处于水平方向，确保车辆不会翻转跌落，转动一百八十度后，已经停放车辆的停车板5置于上方，尚未停放车辆的停车板5置于下方，此时停放第二辆汽车的步骤同上，当需要开出下方停车板5的车辆时，工作人员控制液压杆801收缩，使液压杆801输出端收缩进移动杆8，使摆动杆701在第二弹性元件702的作用下复位，进而使卡杆7011收缩，不再对第二车轮槽502内的轮胎进行限位，此时可以将车辆开出，本发明通过控制车库翻转，提升了车辆停放的速度，且在停车板5翻转移动的过程中对汽车进行限位防护，避免汽车出现位移以及与立体车库内结构发生擦碰的状况，保证立体车库的安全使用。

实施例2：

参照图5-7，一种翻转式带有防护功能的立体车库，与实施例1基本相同，更进一步的是，第一车轮槽501和第二车轮槽502内壁均连接有弹性伸缩杆12，弹性伸缩杆12的顶部连接有受力板13，第一车轮槽501和第二车轮槽502内壁分别连接有第一气囊14和第二气囊15，第一气囊14和第二气囊15通过连接管相互连通，第一气囊14外壁连接有排气管141，限位板601外壁连接有夹板6011，夹板6011与排气管141活动相抵，第一车轮槽501和第二车轮槽502内侧壁均开凿有槽体，槽体内壁连接有防护气囊16，且防护气囊16通过排气管141与第一气囊14相互连通。

当汽车的前后轮胎分别置于第一车轮槽501和第二车轮槽502内，通过受力板13对第一气囊14和第二气囊15作用力，使第一气囊14和第二气囊15中的气体通过排气管141排入防护气囊16中，对第一车轮槽501和第二车轮槽502内壁与轮胎之间进行填充，避免避免汽车在停车板5翻转移动的过程中侧向移动，通过防护气囊16对轮胎进行缓冲，避免汽车车体与车库结构碰撞，提高车库停车的安全性，且通过夹板6011对排气管141进行压迫，使排气管141在限位板601不转动的情况下处于堵断状态，即汽车轮胎尚未进入第一车轮槽501与限位板601相抵时，该排气管141不能通过气体，避免汽车轮胎刚进入第二车轮槽502，第二气囊15中的气体便通过连接管、第一气囊14和排气管141进入防护气囊16内部，使车轮槽内部的防护气囊16弹出，汽车继续驶进第一车轮槽501时，对防护气囊16造成压迫磨损，提高防护气囊16的使用寿命。

实施例3：

参照图1-7，一种翻转式带有防护功能的立体车库，与实施例1基本相同，更进一步的是，第一车轮槽501、第二车轮槽502和轨道槽503的顶部内侧壁均设置为圆角；避免车辆轮胎与车轮槽和轨道槽503内侧壁相碰撞，导致车辆轮胎受损。

移动杆8的端部通过转轴转动连接有滚轮11，滚轮11与限位板601活动相抵；使限位板601与移动杆8相抵时，通过滚轮11将滑动摩擦转变为滚动摩擦，提高限位板601和移动杆8的使用寿命。

凹槽504内壁连接有卡板17，卡板17与限位板601活动相抵；避免限位板601无限制转动后移，从而不再对第一车轮槽501内的轮胎进行限位，造成车体与转动环体4和固定架2相撞，提高使用的安全性。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。