专利名称：一种双层立体停车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的立体停车库，属停存车装置技术领域。
随着社会交往的增多及生活水平的提高，众多车辆大量进入社会，停车位的需求也相应增加，人们迫切需要建造更多的停车场。但在另一方面，城市地价的暴涨，使普通停车场的建造费用急剧上升，迫使人们转而研究其它停车装置，所谓立体停车库便应运面生。中国专利93105315公开了一种设计方案，该车库由停车区和升降区所组成，利用一套复杂的升降机构和横移机构达到存取车的目的，这种车库虽功能完善、自动化程度较高，但结构复杂，造价也颇为可观。
本实用新型的目的在于提供一种改进的停车库设计方案，它应具有结构简单，操作方便，易于制造的特点。
本实用新型的目的是这样实现的一种双层立体停车库，由框架部分、停车部分和升降存取部分所组成，其基本改进之处在于a.框架部分由若干竖直固定的导轨10和底座构成车库的骨架，分别安装车库的上下层停车位，b.停车部分它分为上下两层，上层为n个停车位，下层为n-1个停车位，上层的每个停车位20由上车盘24、斜拉杆22、上导轮21、下导轮23组成，所述上车盘基本上为一长方形载重平面，它通过下导轮23滑动于导轨上，左右斜拉杆一端连接上车盘，另一端经上导轮滑动于导轨上，停车位的数目n为自然数，下层的每个停车位30由下车盘36、被动轮34所组成，所述下车盘基本上为一长方形载重平面，下面安装若干被动轮，下车盘通过被动轮34滑动于横移导轨上，c.升降系统升降系统40由油缸41、滑轮42、牵引绳43组成，所述油缸竖直固定于底座上，其活塞的顶部固定滑轮42，牵引绳绕过滑轮，一端固定于底座上，另一端固定于上车盘24上，d.横移系统它由电机33、减速器32、主动轮31、导轨60所组成，其中，电机与减速器固定于下车盘36上，主动轮31固定于减速器的输出轴上，电机的旋转运动经减速器传递到主动轮31上，两根导轨平铺于底座上，主动轮和被动轮骑跨于导轨上。
上述立体停车库，其上下导轮21、23分别安装在轮架25、26上，导轮分左右两个，压紧在导轨的滑动面上，轮架25、26固定于立柱27上，立柱的下端与上车盘24固定，轮架25则直接固定于上车盘上。
上述立体停车库，为了使受力均匀，每一个上车盘升降系统的滑轮采用两个，分别跨接于油缸活塞的两边，相应的牵引绳43也采用两条。
上述立体停车库，为了简化结构，导轨60的截面形状为角形，主动轮31、被动轮34与之相配的工作面，其形状亦为角形。
上述立体停车库，其导轨10的截面形状为”H”形。
上述立体停车库，其停车位的数目n为2-20。
按照本实用新型制作的立体车库，占用同样的存车面积，可以使存车数几乎翻番。而车库结构非常简单，仅用几根竖导轨即可构筑起车库框架。上车盘采用斜拉杆悬臂支撑式，结构简单，承载力大。升降及横移系统，所用元部件数量少，通用性强，易于制造和维修。由于本实用新型结构简单，也相应带来了控制容易、存取车方便、易于推广的特点。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的左视图；图3是下车盘轴侧图；图4是下车盘A处局部放大图；图5是上车盘结构示意图；图6是轮架25的B-B剖面图；图7是轮架26的A-A剖面图；图8是升降系统原理图；图9是升降系统结构示意图。
本实用新型中的各部分均采用金属材料制造。构成框架的导轨采用“H”型钢，除起支撑整个停车设备作用外，还兼作升降系统的导轨。底座可用板材铺设，也可直接利用地基。上下车盘用型材作框架，再铺设板材。上车盘升降用的导轮，每个车盘上下各采用两个就可以了。由于车盘载重的力矩作用，上下导轮将分别沿导轨的内外面运行，这种结构也增加了系统的稳定性。升降系统的作用是将车在上层停车位进行存取，油缸活塞与上车盘的行程之比为1∶2，也就是说，活塞上升一米，上车盘被提升二米，这种结构较为简单。横移系统的作用是将下车盘左右移动，以便腾出空间供上车盘降落占用。主动轮和被动轮将下车盘支撑在导轨上，一般采用一个主动轮和若干个被动轮。导轨可采用角钢，这种结构简单而实用。为了方便存取车，在下车盘的前面可固定上车板50。
停车位的数目n虽然可以为任意自然数，但数目过大或过小会造成价格比不合理或存取车的不便，n的最佳数目为2-20。当n为1时，本停车库仅存留上层停车位，下层的存车位不再设置，其横移系统也就没有必要保留了。
存取车时，若是欲停泊在下车位，直接将车开至某一车盘上即可。若是欲停泊在上车位，则先需将该上车位下方的下车盘先横移至一边，腾出位置，而后，启动油缸，将上车盘降下，将欲停泊的汽车开至车盘上，再用油缸举升上去，一个存取车动作即告结束。
权利要求1.一种双层立体停车库，由框架部分、停车部分和升降存取部分组成，其特征在于a.框架部分由若干竖直固定的导轨10和底座构成车库的骨架，分别安装车库的上下层停车位，b.停车部分它分为上下两层，上层为n个停车位，下层为n-1个停车位，上层的每个停车位20由上车盘24、斜拉杆22、上导轮21、下导轮23组成，所述上车盘基本上为一长方形载重平面，它通过下导轮23滑动于导轨上，左右斜拉杆一端连接上车盘，另一端经上导轮滑动于导轨上，停车位的数目n为自然数，下层的每个停车位30由下车盘36、被动轮34所组成，所述下车盘基本上为一长方形载重平面，下面安装若干被动轮，下车盘通过被动轮34滑动于横移导轨上，c.升降系统。升降系统40由油缸41、滑轮42、牵引绳43组成，所述油缸竖直固定于底座上，其活塞的顶部固定滑轮42，牵引绳绕过滑轮，一端固定于底座上，另一端固定于上车盘24上，d.横移系统它由电机33、减速器32、主动轮31、导轨60所组成，其中，电机与减速器固定于下车盘36上，主动轮31固定于减速器的输出轴上，电机的旋转运动经减速器传递到主动轮31上，两根导轨平铺于底座上，主动轮和被动轮骑跨于导轨上。
2.根据权利要求1所述的立体停车库，其特征在于所述上下导轮[21]、[23]分别安装在轮架[25]、[26]上，导轮分左右两个，压紧在导轨的滑动面上，轮架[25]、[26]固定于立柱[27]上，立柱的下端与上车盘[24]固定，轮架[25]则直接固定于上车盘上。
3.根据权利要求2所述的立体停车库，其特征在于每一个上车盘升降系统的滑轮采用两个，分别跨接于油缸活塞的两边，相应的牵引绳[43]也采用两条。
4.根据权利要求3所述的立体停车库，其特征在于导轨[60]的截面形状为角形，主动轮31、被动轮34与之相配的工作面，其形状亦为角形。
5.根据权利要求4所述的立体停车库，其特征在于所述导轨[10]的截面形状为“H”形。
6.根据权利要求5所述的立体停车库，其特征在于所述停车位的数目n为2-20。
专利摘要一种双层立体停车库，它由框架部分、停车部分、升降系统及横移系统所组成，其中，停车部分设计为上下两层，均可利用升降及横移系统方便地存取汽车。本实用新型结构简单，制作成本低，在用地紧张的城市极具推广价值。
文档编号E04H6/14GK2258902SQ9621594
公开日1997年8月6日 申请日期1996年7月22日 优先权日1996年7月22日
发明者谷全诚, 蔡奇忠 申请人:河北中山停车设备有限公司