专利名称：一种汽车车门开启的安全保护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车车门安全保护装置，特别是一种汽车车门开启的安全 保护装置。
背景技术：
由于汽车工业的进步及快速成长，使人们在交通上获得了很大的便 利，而不论是机车、汽车，甚至火车、拖车等大型军柳，具开问的狩巴就 是速度快，在此状况下，固然提供给人们便捷的交通工具，但也相对地潜 藏高度的危险性， 一般人所关注的交通安全大多聚焦在行进中的车辆，而 忽略停车时依然可能发生危险，且发生几率甚高，常见停车时发生的意外 状况是
1、 驾驶员或乘客打开车门下车后遭到后方车撞击由于汽车驾驶座 的设计，使汽车靠路边停车时，驾驶座紧邻的车辆行进的车道，驾驶员下 车时随即进入车道，可供驾驶员下车前先确认后方无来车主要依靠后视 镜，但是在实际操作过程中，驾驶员往往会忽略这种情况并发生了安全事 故。
2、 后座乘客、或副驾驶座的乘客下车时遭后方来车追撞此种发生 在汽车未完全停靠在路边，车与路边仍然具有相当距离，足供其它车辆通过。这样当人们贸然开门下车时，就很容易造成人身伤害，还容易衍生其 它烦人的法律问题。
鉴于上述情况，有人发明了一种可确保车门安全开启的监控装置，如
中国发明专利公开说明书(公开号CN1721229A)公开了该装置。它主要 于汽车的至少一后视镜上及车尾适当位置分设一影像撷取器，用以广角度 地撷取车后方的动态影像，并进一步分析比较影像中是否存在快速接近的 物体，如在停车状态下，分析出车后有快速接近物体，则透过一连动机制 限制车门开启，以避免驾驶人或乘客打开车门欲下车时发生遭后方来车追 撞的意外。
如上所述，现有的装置主要是通过影像的撷取和分析来判断车门开启 的时候是否存在安全隐患，而且还可以通过联动机制来限制车门的开启。 但是这种产品结构比较复杂，而且影像撷取器的价格比较昂贵，造成了产 品的成本比较高。另一个问题是，对于突然从影像撷取范围意外进入的车 辆，无法迅速做出分析和判断。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车门开启的安全保护装置，主要解决 现有的装置结构比较复杂和影像撷取器等设备的价格比较昂贵的技术问 题，另外，对于突然从影像撷取范围意外进入的车辆，无法迅速做出分析 和判断的问题，可以完全确保车门开启时的安全。
为解决上述问题，本发明是这样实现的一种汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于它包括设置于车门 顶端的红外接收端、设置于与车门同一侧车身尾端的红外发射端；红外 接收端可接收红外发射端发射的红外信号并在同一高度上；该红外接收 端和红外发射端分别连接在一处理单元上，该处理单元可控制红外发射 端发射红外信号、控制红外接收端接收红外信号、判断红外接收端接收 信号的通断；当红外接收端突然无法接收红外信号时，则由处理单元控 制制动机构限制车门开启。
所述的汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于该制动机构包括 一连接于处理单元的气缸，该气缸顶端设置一插销，该插销可插入设置 于车门转轴上的限位插孔中。
所述的汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于红外接收端和红 外发射端分别设置在可连轴转动的联动机构上，并保证二者端口相对。
所述的汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于该处理单元在车 门开启之后接通电源，并进行开门安全保护。
一种汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于它包括设置于车门 顶端的红外发射端、设置于与车门同一侧车身尾端的红外接收端；红外 接收端可接收红外发射端发射的红外信号并在同一高度上；该红外接收 端和红外发射端分别连接在一处理单元上，该处理单元可控制红外发射 端发射红外信号、控制红外接收端接收红外信号、判断红外接收端接收 信号的通断；当红外接收端突然无法接收红外信号时，则由处理单元控 制制动机构限制车门开启。所述的汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于该制动机构包括 一连接于处理单元的气缸，该气缸顶端设置一插销，该插销可插入设置 于车门转轴上的k位插孔中。
所述的汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于红外接收端和红 外发射端分别设置在可连轴转动的联动机构上，并保证二者端口相对。
所述的汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于该处理单元在车 门开启之后接通电源，并进行开门安全保护。
藉由上述技术方案，本发明具有如下优点
1、 本发明装置可以在停车后根据后续车辆的情况，控制汽车车门 开启，当有后续车辆急速进入危险区域时，可以通过制动机构避免车门 进一步打开。
2、 本发明装置现有装置相比，对突然进入危险区域的情况进行及 时处理。
3、 本发明装置与现有装置相比，成本大大降低。
图1是本发明装置的结构示意图。
图2是本发明装置的电气结构示意图。
图中
ll一车门；
12 —车身；21 —红外接收端;
22 —红外发射端; 3 —处理单元； 41一气缸；
42 —插销；
43 —限位插孔。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1、 2， 一种汽车车门开启的安全保护装置。它包括设置于 车门11顶端的红外接收端21、设置于与车门11同一侧车身12尾端的 红外发射端22;红外接收端21可接收红外发射端22发射的红外信号并 在同一高度上；该红外接收端21和红外发射端22分别连接在一处理单 元3上，该处理单元3可控制红外发射端发射22红外信号、控制红外 接收端21接收红外信号、判断红外接收端21接收信号的通断；当红外 接收端21突然无法接收红外信号时，则由处理单元3控制制动机构限 制车门开启。该制动机构包括一连接于处理单元3的气缸41，该气缸 41顶端设置一插销42，该插销可插入设置于车门转轴上的限位插孔43 中。该红外接收端21和红外发射端22分别设置在可连轴转动的联动机 构上，并保证二者端口相对。该处理单元3在车门开启之后接通电源， 并进行开门安全保护。使用时，当车门开启后，红外发射端向红外接收端发射信号，当有 后续车辆急速进入后，红外接收端接收不到信号了，这时，处理单元就 会通过驱动气缸将插销插入车门转轴的插孔中，避免车门进一步开启。
实施例2
一种汽车车门开启的安全保护装置，它包括设置于车门顶端的红外 发射端、设置于与车门同一侧车身尾端的红外接收端；红外接收端和接 收红外发射端发射的红外信号并在同一高度上；该红外接收端和红外发 射端分别连接在一处理单元上，该处理单元可控制红外发射端发射红外 信号、控制红外接收端接收红外信号、判断红外接收端接收信号的通断; 当红外接收端突然无法接收红外信号时，则由处理单元控制制动机构限 制车门开启。
综上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明的实 施范围。即凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都 应为本发明的技术范畴。
权利要求
1、一种汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于它包括设置于车门顶端的红外接收端、设置于与车门同一侧车身尾端的红外发射端；红外接收端可接收红外发射端发射的红外信号并在同一高度上；该红外接收端和红外发射端分别连接在一处理单元上，该处理单元可控制红外发射端发射红外信号、控制红外接收端接收红外信号、判断红外接收端接收信号的通断；当红外接收端突然无法接收红外信号时，则由处理单元控制制动机构限制车门开启。
2、 根据权利要求1所述的汽车车门开启的安全保护装置，其特征 在于该制动机构包括一连接于处理单元的气缸，该气缸顶端设置一插 销，该插销可插入设置于车门转轴上的限位插孔中。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车车门开启的安全保护装置，其 特征在于红外接收端和红外发射端分别设置在可连轴转动的联动机 构上，并保证二者端口相对。
4、 根据权利要求1或2所述的汽车车门开启的安全保护装置，其 特征在于该处理单元在车门开启之后接通电源，并进行开门安全保 护。
5、 一种汽车车门开启的安全保护装置，其特征在于它包括设置于 车门顶端的红外发射端、设置于与车门同一侧车身尾端的红外接收 端；红外接收端可接收红外发射端发射的红外信号并在同一高度上； 该红外接收端和红外发射端分别连接在一处理单元上，该处理单元可控制红外发射端发射红外信号、控制红外接收端接收红外信号、判断红外接收端接收信号的通断；当红外接收端突然无法接收红外信号 时，则由处理单元控制制动机构限制车门开启。
6、 根据权利要求5所述的汽车车门开启的安全保护装置，其特征 在于该制动机构包括一连接于处理单元的气缸，该气缸顶端设置一插 销，该插销可插入设置于车门转轴上的限位插孔中。
7、 根据权利要求5或6所述的汽车车门开启的安全保护装置，其 特征在于红外接收端和红外发射端分别设置在可连轴转动的联动机 构上，并保证二者端口相对。
8、 根据权利要求5或6所述的汽车车门开启的安全保护装置，其 特征在于该处理单元在车门开启之后接通电源，并进行开门安全保 护。
全文摘要
本发明涉及汽车车门安全保护装置，特别是一种汽车车门开启的安全保护装置。它包括设置于车门顶端的红外接收端、设置于与车门同一侧车身尾端的红外发射端；红外接收端可接收红外发射端发射的红外信号并在同一高度上；该红外接收端和红外发射端分别连接在一处理单元上，该处理单元可控制红外发射端发射红外信号、控制红外接收端接收红外信号、判断红外接收端接收信号的通断；当红外接收端突然无法接收红外信号时，则由处理单元控制制动机构限制车门开启。它主要解决现有的装置结构比较复杂和影像撷取器等设备的价格比较昂贵的技术问题，另外，对于突然从影像撷取范围意外进入的车辆，无法迅速做出分析和判断的问题，可以完全确保车门开启时的安全。
文档编号E05F15/20GK101469589SQ200710173818
公开日2009年7月1日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者陈黎悦, 敏 项 申请人:上海市闵行中学;项 敏