专利名称：座椅靠背骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及座椅靠背骨架，具体而言，涉及一种车辆座椅的靠背骨架。
背景技术：
车辆座椅的骨架对于强度的要求通常高于普通的座椅，这是因为在车辆因事故等 发生撞击时，座椅的乘员会对座椅产生冲击载荷。为了确保乘员的人身安全，必须采用高强 度的座椅骨架。此外，考虑到车辆整体载重设计，还要尽量降低座椅骨架自身的重量。图1、2和3分别示出了根据现有技术的座椅骨架的多个组成部分，包括坐垫骨架 (图1)、靠背骨架(图2)及(分体式)后靠背骨架(图3)。如图所示，根据现有技术的座 椅骨架全部采用冲压件焊接结构，强度一般且重量较大，此外，由于冲压件需要多套模具成 型，成本较高。
实用新型内容因此，本实用新型的目的在于实现一种能够克服上述缺点的座椅靠背骨架，更具 体地说是这样的座椅靠背骨架，其用管状材料代替冲压件，整个骨架采用管框结构，达到高 强度、低成本的目的，同时实现座椅的轻量化。根据本实用新型的一个方面，提供了一种座椅靠背骨架，包括管框；面支撑部 件，其固定于所述管框，与所述管框一起构成所述座椅靠背骨架的面支撑结构。根据本实用新型的一个方面，在座椅靠背骨架中，由圆管弯曲形成的U型件及分 别与该U型件两端固定连接的第一圆管和第二圆管构成所述管框；该第一圆管和第二圆管 分别与所述多个靠背骨架冲压件中的第一靠背骨架冲压件和第二靠背骨架冲压件连接；所 述第一靠背骨架冲压件和第二靠背骨架冲压件通过靠背骨架中间冲压件连接；调角器与所 述第一靠背骨架冲压件和所述靠背骨架中间冲压件连接，用于调整所述靠背骨架的角度。根据本实用新型的另一个方面，调角器是连续调解式调角器或板簧式调角器。根据本实用新型的另一个方面，U型件上还安装有一组头枕固定冲压件。根据本实用新型的另一个方面，座椅靠背骨架进一步包括固定于第一圆管之上的 固定气囊支架。根据本实用新型的一个方面，座椅靠背骨架是后靠背骨架，该后靠背骨架还包括 连接固定件，该连接固定件将由面支撑部件和管框构成的面支撑结构连接到车身。根据本实用新型的另一个方面，面支撑部件为腰托、钢丝网和钢丝帘中的一种。根据本实用新型的另一个方面，固定采用了焊接、铆接、螺栓固定、螺钉固定方式 中的一种或几种。根据本实用新型的另一个方面，焊接为激光焊接。
结合附图，通过下面对本实用新型的详细描述，将更明显地体现出本实用新型的前述及其他目的、特征、方面和优点，其中图1示出了根据现有技术的坐垫骨架；图2示出了根据现有技术的靠背骨架；图3示出了根据现有技术的后靠背骨架；图4示出了根据本实用新型一个实施例的坐垫骨架；图5示出了根据本实用新型另一个实施例的坐垫骨架；图6示出了根据本实用新型一个实施例的靠背骨架；图7示出了根据本实用新型另一个实施例的靠背骨架；图8示出了根据本实用新型一个实施例的后靠背骨架；图9示出了根据本实用新型另一个实施例的后靠背骨架。
具体实施方式
下面将参照附图详细描述本实用新型的实施例。在附图中，相同或相对应的部分 使用同样的附图标记标注，不再重复对其进行描述。图4示出了根据本实用新型一个实施例的坐垫骨架。与图1所示的根据现有技 术的坐垫骨架相比，用矩形管框1-1及钢丝网1-5组成的结构取代了图1中的冲压件座盆 A-1，滑轨1-8对应于图1中的三点式滑轨A-2，其中，管框1-1与滑轨1-8的连接部分通过 冲压件1-2/3/6/7连接。具体而言，如图4所示，矩形管框1-1后部通过冲压件1-2、1-3、1-6、1-7焊接在圆 管1-4上，冲压件1-2、1-3、1-6、1-7通过铰链连接冲压板1-10，冲压板1-10通过轴套铰接 式连接在三点式滑轨1-8后部的横管1-11上，由高度调整机构1-9对冲压板1-10进行控 制，从而实现座垫高度方向的调整。下部前端中间部位横向焊接另一几字形冲压件1-12，在 管框1-1和几字形冲压件1-12中间的封闭区域焊接冲压件1-15，冲压件1-15通过中间冲 压件1-14及铰接轴l_13a和l-13b连接到冲压件1-16上，冲压件1-16通过焊接连接到下 部滑轨1-8。座垫中间对人体支撑部位采用钢丝网1-5。在图4所示的实施例中，坐垫骨架带有高度调整功能。图5所示的实施例中，坐垫 骨架不带高度调整功能。如图5所示，冲压件1-19、1-20、1-21和1-22 (分别对应于图4中 的1-2、1-3、1-6和1-7)直接焊接在滑轨1-8后部的横管(1-18，对应于图4中的1-11)上。此外，在图5中，管框1-1外部焊接了钢丝1-23及小冲压件1-24，起到固定蒙皮和 塑料件作用(在图4所示的结构中也包括这两个部件)。图6示出了根据本实用新型一个实施例的靠背骨架。与图2所示的根据现有技术 的靠背骨架相比，将冲压件B-l、B-2和B-3形成的焊接结构用圆管2-1、2-3和2_10的焊接 结构代替。具体而言，将圆管弯成U型成为组件2-1，和另外两根圆管2-3和2-10焊接在一 起，圆管2-3和2-10分别与冲压件2-5和2-8连接，冲压件2_5和2_8通过中间用冲压件 2-7连接。在该实施例中，中间部位采用腰托2-9。此外，与冲压件2-5和冲压件2-7连接 了调角器2-6，用于调整靠背的角度。在图6所示的实施例中，可选地，该调角器2-6采用连续调解式调角器。 在图6所示的实施例中，可选地，在组件2-1上还安装有一组冲压件2-2，用于安装 座椅头枕。[0032]在图6所示的实施例中，可选地，还具备固定气囊支架2-4。图7示出了根据本实用新型另一个实施例的靠背骨架。图7所示的实施例与图6 所示的实施例相比，除了不具备可选组件固定气囊支架2-4之外，用钢丝帘2-11代替了腰 托 2-9。图8、9分别示出了分体式后靠背骨架和整体式后靠背骨架。在这两个后靠背骨架 的实施例中，采用了管框和钢丝焊接结构。如图8、9所示，采用了管框3-1和钢丝3-2焊接 结构，与车身连接部位采用冲压件3-3作为连接固定件。根据本实用新型的一个实施例，管框可以采用矩形或圆形。直径可以根据不同强 度要求改变。根据本实用新型的一个实施例，与管框一起构成座椅靠背骨架主体部分的面支撑 部件除了可以是前述的腰托、钢丝网、钢丝帘，也可以采用其他形式，例如直接采用其他形 式的弹簧钢丝。根据本实用新型的一个实施例，调角器也可以采用其他形式调角器，如板簧式调角器。根据本实用新型的一个实施例，三点式滑轨可以根据车身设计更改为四点式滑 轨。根据本实用新型的一个实施例，焊接部位可以用其他连接方式，如铆接或螺栓，螺 钉等连接方式。根据本实用新型的另一个实施例，焊接可以采用多种焊接方式如激光焊接等。根据本实用新型实施例的座椅骨架，可以包括以上描述的坐垫骨架、靠背骨架和 后靠背骨架中的任意一个，也可以包括以上描述的坐垫骨架与靠背骨架的组合或坐垫骨架 与后靠背骨架的组合。尽管对本实用新型进行了详细的描述和说明，可清楚地理解到它们只作说明和举 例而不作限定之用，本实用新型的精神和范围仅由所附权利要求中的条款限定。
权利要求一种座椅靠背骨架，其特征在于，包括管框(2-1，2-3，2-10，3-1)；面支撑部件(2-9，2-11，3-2)，其固定于所述管框(2-1，2-3，2-10，3-1)，与所述管框(2-1，2-3，2-10，3-1)一起构成所述座椅靠背骨架的面支撑结构。
2.根据权利要求1的座椅靠背骨架，其特征在于，由圆管弯曲形成的U型件(2-1)及分别与该U型件(2-1)两端固定连接的第一圆管 (2-3)和第二圆管(2-10)构成所述管框(2-1，2-3，2-10)；该第一圆管(2-3)和第二圆管(2-10)分别与所述多个靠背骨架冲压件中的第一靠背 骨架冲压件(2-5)和第二靠背骨架冲压件(2-8)连接；所述第一靠背骨架冲压件(2-5)和第二靠背骨架冲压件(2-8)通过靠背骨架中间冲压 件(2-7)连接；调角器(2-6)与所述第一靠背骨架冲压件(2-5)和所述靠背骨架中间冲压件(2-7)连 接，用于调整所述靠背骨架的角度。
3.根据权利要求2的座椅靠背骨架，其特征在于，所述调角器(2-6)是连续调解式调角 器或板簧式调角器。
4.根据权利要求2的座椅靠背骨架，其特征在于，所述U型件(2-1)上还安装有一组头 枕固定冲压件(2-2)。
5.根据权利要求2的座椅靠背骨架，其特征在于，进一步包括固定于所述第一圆管 (2-3)之上的固定气囊支架(2-4)。
6.根据权利要求1的座椅靠背骨架，其特征在于，该座椅靠背骨架是后靠背骨架，该后 靠背骨架还包括连接固定件(3-3)，其中，所述连接固定件(3-3)将由面支撑部件(3-2)和 管框(3-1)构成的面支撑结构连接到车身。
7.根据权利要求1-6中任何一项的座椅靠背骨架，其特征在于，所述面支撑部件(2-9， 2-11，3-2)为腰托、钢丝网和钢丝帘中的一种。
8.根据权利要求1-6中任何一项的座椅靠背骨架，其特征在于，所述固定采用了焊接、 铆接、螺栓固定、螺钉固定中的一种或几种。
9.根据权利要求8的座椅靠背骨架，其特征在于，所述焊接为激光焊接。
专利摘要一种座椅靠背骨架，包括管框；面支撑部件，其固定于所述管框，与所述管框一起构成所述座椅靠背骨架的面支撑结构。用管状材料代替冲压件，整个骨架采用管框结构，达到高强度、低成本的目的，同时实现座椅的轻量化。
文档编号A47C7/46GK201595471SQ20092021648
公开日2010年10月6日 申请日期2009年9月17日 优先权日2009年9月17日
发明者吴志国 申请人:一汽-大众汽车有限公司