专利名称：车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器固定结构，特别是一种车窗玻璃升降器轧 头、轧头固定块及导轨的固定结构。
背景技术：
随着社会经济的发展，人民生活水平普遍提高，越来越多的人拥有了汽车，汽车逐 渐发展成为一种主要的交通工具。在驾驶的过程中，由于通风需要或者调节车内温度等原 因，需要经常使车窗玻璃上升或者下降，而在一般情况下，车窗玻璃在车体的高度方向为曲 面运动，车窗玻璃升降器机构(包括升降器轧头、轧头固定块、导轨等)与车窗玻璃结合后， 玻璃在导轨的导向作用下将会使升降器机构直接或间接的承受车体宽度方向的推拉力，所 以车窗结构内部的升降器轧头、轧头固定块以及导轨等结构之间将会产生相互推拉的作用 力，而传统的螺钉固定方式又存在诸多缺陷，容易导致连接松动、玻璃升降运动产生卡置、 升降器变形缩短使用寿命等问题。请参考图1和图2，其中图1为现有车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固 定结构分解示意图，图2为现有车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构组合 示意图，如图所示，现有的固定结构主要包括轧头固定部1、轧头固定块2、导轨固定部3、 螺钉4以及螺母5，轧头固定块2位于导轨固定部3上方，轧头固定部1则位于轧头固定块 2和导轨固定部3之间，其中轧头固定部1、轧头固定块2以及导轨固定部3上分别贯穿开 设有固定孔(如图中为纵向开设)，且三者的固定孔位置上下相对，螺钉4自导轨固定部3 一侧穿设该三个固定孔，并在另一侧螺钉的螺杆伸出轧头固定块2的一端与螺母5相螺接 (当然螺钉4也可自轧头固定块2向导轨固定部3穿设)，从而将轧头固定部1、轧头固定 块2以及导轨固定部3三者相互锁固，而为了保证锁固的牢固程度以及避免零件之间的磨 损，在螺母5与轧头固定块2之间依次夹设有锁紧垫片6以及平垫片7，这就造成了固定结 构的零件较多，组装和拆卸操作繁琐不便，容易丢失，成本提高并且生产效率降低；另外，由 于在螺杆的端头部位需要套设锁紧垫片6以及平垫片等多个部件，所以其必须凸伸出一定 的长度或者高度来叠摞多个部件，但在汽车结构集成度越来越高的今日，车门内部的组装 空间十分有限，此种固定结构将占用较大的组装空间，并且在结构组装的过程中很容易卡 到其他的部件或者车体，从而给组装操作带来不便；还有一点值得提出的是，上述现有技术 的固定结构在经过长时间的使用之后存在产生松动的隐患，一旦有松动现象发生，则会导 致车窗无法正常上升或下降，缩短产品的使用寿命，引起顾客的不满和抱怨。有鉴于上述情况，本设计人借其多年相关领域的技术经验以及丰富的相关专业知 识，不断的研发改进，并经大量的实践验证，提出了本实用新型的车窗玻璃升降器轧头、轧 头固定块及导轨的固定结构的技术方案。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，通过铆钉将升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构固定在一起，既能提高产品的 质量，又可降低成本，提高装配效率。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及 导轨的固定结构，包括轧头固定块；导轨固定部，设于导轨的一侧；轧头固定部，凸设于升 降器轧头的一端，其中，所述轧头固定块、导轨固定部及轧头固定部位置相对，并列叠置，所 述轧头固定块、导轨固定部及轧头固定部上分别开设有固定孔，且所述三个固定孔位置相 对；铆钉，连接固定所述轧头固定块、导轨固定部及轧头固定部，所述铆钉穿设于所述三个 固定孔。上述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其中，所述轧头固定 部位于所述轧头固定块和导轨固定部之间。上述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其中，所述铆钉的一 钉帽卡置于所述轧头固定块，所述铆钉的另一钉帽卡置于所述导轨固定部。上述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其中，所述三个固定 孔直径相等。上述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其中，所述铆钉杆体 的直径等于所述三个固定孔的直径。上述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其中，所述导轨固定 部位于所述轧头固定块和所述轧头固定部之间。上述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其中，所述铆钉的一 钉帽卡置于所述轧头固定块，所述铆钉的另一钉帽则卡置于所述轧头固定部。由上述可知，本实用新型的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构 具有以下的优点及特点1、本实用新型的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构采用铆钉固 定，节省了组装空间，避免了固定结构与其他的组装部件或者车体相卡阻的情况，进一步提 升了车门结构的集成度。2、本实用新型的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构零部件少， 成本较低，机构简洁，省去了锁紧垫片、平垫片等零部件，组装操作方便，能够有效提升组装 生产效率。3、本实用新型的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构锁固质量牢 靠，可使整体的车门质量得到改善，并且延长其使用寿命。
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。图1为现有车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构分解示意图；图2为现有车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构组合示意图；图3为本实用新型车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构分解示意 图；图4为本实用新型车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构组合示意图。[0022]附图标记说明[0023]1轧头固定部[0024]2轧头固定块[0025]3导轨固定部[0026]4螺钉[0027]5螺母[0028]6锁紧垫片[0029]7平垫片[0030]100固定结构[0031]10轧头固定部[0032]20轧头固定块[0033]30导轨固定部[0034]40铆钉
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明 本实用新型的具体实施方式
，但并不作为对本实用新型技术方案的限制。请结合参考图3和图4，其中图3为本实用新型车窗玻璃升降器轧头、轧头固定 块及导轨的固定结构分解示意图，图4为本实用新型车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及 导轨的固定结构组合示意图，如图所示，本实用新型的固定结构100主要包括轧头固定部 10、轧头固定块20、导轨固定部30以及铆钉40，轧头固定块20与导轨固定部30相对，如图 3所示，轧头固定块20位于导轨固定部30上方，导轨固定部30设于导轨的一侧，轧头固定 部10凸设于升降器轧头的一端，且其位于轧头固定块20和导轨固定部30之间，且三者位 置相对，轧头固定块20、轧头固定部10和导轨固定部30依次呈并列叠置的型态，组装时三 者相互接触。在其他的实施例中，轧头固定块20、轧头固定部10和导轨固定部30的排列顺 序可根据实际的组装情况进行调整，但应保证其位置相对、并列叠置的排列型态。轧头固定部10、轧头固定块20以及导轨固定部30上分别贯穿开设有固定孔(如 图3、图4中为纵向开设)，且三个固定孔位置上下相对，铆钉40自轧头固定块20的上侧穿 设上述的三个固定孔，使铆钉的钉帽卡置于轧头固定块20，铆钉40的杆体穿出于导轨固定 部30的下侧，并且在铆钉杆体伸出的一端铆出成型另一钉帽，使该另一钉帽与导轨固定部 30相卡置，从而借助铆钉40将轧头固定部10、轧头固定块20以及导轨固定部30牢固的连 接固定在一起，这样铆钉40位于轧头固定块20以及导轨固定部30外侧的仅为其钉帽部 分，所占空间较小。优选的，三个固定孔的的直径规格相同，铆钉杆体部的截面直径与三个 固定孔的直径相配合，例如可等于或者略小于固定孔的直径，如此可使铆钉40与轧头固定 部10、轧头固定块20以及导轨固定部30良好的配合，以增加固定结构的稳固度。在另一优选实施例中，例如导轨固定部30可位于轧头固定块20和轧头固定部10 之间，而铆钉40的一钉帽卡置于轧头固定块20，另一钉帽则卡置于轧头固定部10。由上述可知，本实用新型的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构的技术优点在于采用铆钉固定，钉帽部分占用空间小，避免了固定结构与其他的组装部件 或者车体相卡阻的情况，提升了车门结构的集成度；本固定结构零部件少，成本低，结构简 洁，不必再加设传统技术中的锁紧垫片及平垫片等零部件，是组装操作变得方便，能够有效 提升组装生产效率；本固定结构锁固牢靠，可提高产品质量，延长其使用寿命。 以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范 围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变 化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求一种车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其特征在于，所述固定结构包括轧头固定块；导轨固定部，设于导轨的一侧；轧头固定部，凸设于升降器轧头的一端，其中，所述轧头固定块、导轨固定部及轧头固定部位置相对，并列叠置，所述轧头固定块、导轨固定部及轧头固定部上分别开设有固定孔，且所述三个固定孔位置相对；铆钉，连接固定所述轧头固定块、导轨固定部及轧头固定部，所述铆钉穿设于所述三个固定孔。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其特 征在于，所述轧头固定部位于所述轧头固定块和导轨固定部之间。
3.根据权利要求2所述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其特 征在于，所述铆钉的一钉帽卡置于所述轧头固定块，所述铆钉的另一钉帽卡置于所述导轨 固定部。
4.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其特 征在于，所述三个固定孔直径相等。
5.根据权利要求4所述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其特 征在于，所述铆钉杆体的直径等于所述三个固定孔的直径。
6.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其特 征在于，所述导轨固定部位于所述轧头固定块和所述轧头固定部之间。
7.根据权利要求6所述的车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，其特 征在于，所述铆钉的一钉帽卡置于所述轧头固定块，所述铆钉的另一钉帽则卡置于所述轧 头固定部。
专利摘要本实用新型公开了一种车窗玻璃升降器轧头、轧头固定块及导轨的固定结构，包括轧头固定块；导轨固定部，设于导轨的一侧；轧头固定部，凸设于升降器轧头的一端，其中，轧头固定块、导轨固定部及轧头固定部位置相对，并列叠置，轧头固定块、导轨固定部及轧头固定部上分别开设有固定孔，且三个固定孔位置相对；铆钉，连接固定轧头固定块、导轨固定部及轧头固定部，铆钉穿设于所述三个固定孔，本实用新型的固定结构既能提高产品的质量，又可降低成本，提高装配效率。
文档编号E05F15/16GK201671475SQ201020186190
公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者张泽修 申请人:盈佳科技(长春)有限公司