专利名称：一种液动车门防夹系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液动车门防夹系统，属于汽车液压液力系统。
背景技术：
随着社会与经济的发展，人们对客车、公交车的乘车环境以及车门安全性要求越 来越高。目前大多数公共汽车车门采用气动车门，开关门时产生很大噪声，严重影响乘客的 乘车环境。近年来越来越多的城市公共交通使用无人售票车，还未有防夹车门。车门是由 司机操控，而司机在驾驶室难以观察到车门附近状况，所以经常发生车门夹人得事情。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种保证乘客安全上下车、给乘客提 供安静乘车环境的液动车门防夹系统。是通过以下技术方案来实现的本实用新型所述一种液动车门防夹系统，包括溢流阀、换向阀、反向阀、液压缸，所 述反向阀处于换向阀与液压缸之间；车门与车厢上有触点，所述触点为4对。所述触点串 联；所述触点串联后与ECU连接。工作原理车门的液压传动系统包括动力元件液压泵；执行元件液压缸或液压马达；控制 元件包括压力阀、流量阀和方向阀等；辅助元件包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管 件各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式)、高压球阀、快换街头、软管总成、测压接头、管夹 及油箱等；工作介质等五部分组成。而车门防夹系统是在上述液压传动系统中的液压缸与 换向阀之间，串入一个三位四通阀，作为反转原系统供油方向的反向阀。即当原液动系统供 油方向为关门状态时，若反向阀动作后，液压缸实际得到的供油方向则为开门方向。而这个 反向阀受ECU控制。在车门与车厢接触处安装四对触点，串联形成闭合回路，由蓄电池提供 能量。只有在车门完全关闭时回路中才会有电流。ECU通过检测回路中是否有电流来控制 反向阀的动作，从而达到当车门夹到人或物时门能重新打开的目的，保证乘客的安全。本实用新型比较现有技术的优点1、本实用新型采用液压传动系统，更加安静、稳定。2、本实用新型定位信息是直接通过门与车厢上的四对触点是否闭合而得到的，使 系统信息的采集更加全面、直接、准确。
附图1为本实用新型的系统示意图。
具体实施方式
1-油箱；2-液压泵；3-溢流阀；4-换向阀；5反向阀；6-液压缸；7_触点；8-ECU ； 9_车门；10-车厢。[0012]
以下结合附图通过实施例进一步说明本实用新型。附图中换向阀4所处位置为关门状态。高压油从它的ρ 口进入，经A’ 口到达液压 缸的A 口，推动活塞右行。司机操纵门关闭Is后ECU开始检测回路中是否有电流。当门顺 利关闭时，门与车厢间的四对触点闭合，回路中有电流。当活塞受到不正常阻力，即夹到人 或物时，门与车厢间的四对触点没有闭合，回路中没有电流，ECU控制反向阀4动作，由液压 泵压入的高压油被反转。此时液压缸的B 口为进油口，A为出油口，车门转为开启。司机操 纵门关闭3s后ECU控制反向阀动作停止，门经短暂开启后，再度关闭。司机操纵门关闭5s 时ECU再检测回路中是否有信号，否则将再次重复以上动作，直至可以顺利关闭。门关闭 后，回路中有电流，ECU控制反向阀不动作，门保持关闭状态。
权利要求一种液动车门防夹系统，包括溢流阀、换向阀、反向阀、液压缸、ECU，其特征在于所述反向阀处于换向阀与液压缸之间；还包括触点，所述触点位于车门、车窗上，触点为4对。
2.根据权利要求1所述一种液动车门防夹系统，其特征在于所述触点串联。
3.根据权利要求1所述一种液动车门防夹系统，其特征在于所述触点串联后与ECU 连接。
专利摘要一种液动车门防夹系统，属于汽车液压液力系统，其主要特征在于包括溢流阀、换向阀、反向阀、液压缸，所述反向阀处于换向阀与液压缸之间；车门与车厢上有触点，所述触点为4对。本实用新型的优点在于提供一种安静、稳定，采集信息直接、全面、准确的液动车门防夹系统。
文档编号E05F15/02GK201671477SQ201020204789
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月27日 优先权日2010年5月27日
发明者张为春, 权苗苗 申请人:山东理工大学