专利名称：铁路货车侧门自锁装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路货车侧门自锁装置，属于铁路货车车门配件技术领域。
背景技术：
目前，铁路货车侧门的关闭方式为车门关紧后车门上的插销即车门条状板进入门扣的空位内，旋转门扣上的旋转锁片进入到门扣槽内，即锁住车门。但在实际使用中由于列车的震动和其他因素影响，旋转锁片在门扣中意外脱出，车门处于失控状态，易发生重大事故。一般采取的措施为在门扣与插销即条状板中间打进木楔子或使用铁丝将门扣捆绑在旋转锁片上，多次使用木楔子会使门扣上的旋转锁片间隙扩大变形，无法继续使用，使用铁丝捆绑费时费力，尤其在冬季或恶劣天气中操作时作业困难。
发明内容
为了克服上述不足，本发明的目的是提供一种铁路货车侧门自锁装置，该铁路货车侧门自锁装置有效的解决了侧门无法自锁的难题，使用简单、方便。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是铁路货车侧门自锁装置由弹簧、下锁杆、锁座、底座、螺栓、定位销、锁体、铰轴、钢珠、上锁杆组成，锁座为圆形，其下端设有底座，底座的中间设有通孔，锁座上端设有铰轴，铰轴的上端分别设有与钢珠相配套的珠孔，下端设有环绕定位销的环槽，锁体的一端设有下锁杆和上锁杆，下锁杆和上锁杆的杆体中间设有可放置弹簧的长孔，弹簧的端头与铰轴的珠孔之间安有钢珠，锁体的另一端设有定位销，锁体安装在铰轴上，由定位销滑动定位。本发明的有益效果是将门扣上的旋转锁片锁住不会意外弹出，使用快捷，节省作业时间，方便，结构简单，提高铁路货车的行车安全。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图I是本发明铁路货车侧门自锁装置结构示意图。图2是本发明铁路货车侧门自锁装置侧视结构图。图3是本发明铁路货车侧门自锁装置使用示意图。图中I、弹簧，2、下锁杆，3、锁座，4、底座，5、螺栓，6、定位销，7、锁体，8、铰轴，9、钢珠，10、上锁杆，11、门扣，12、插销。
具体实施例方式如图I-图2所示，铁路货车侧门自锁装置由弹簧、下锁杆、锁座、底座、螺栓、定位销、锁体、铰轴、钢珠、上锁杆组成，锁座3为圆形，其下端设有底座4，底座4的中间设有通孔，锁座3上端设有铰轴8，铰轴8的上端分别设有与钢珠9相配套的珠孔，下端设有环绕定位销6的环槽，锁体7的一端设有下锁杆2和上锁杆10，下锁杆2和上锁杆10的杆体中间设有可放置弹簧I的长孔，弹簧I的端头与铰轴8的珠孔之间安有钢珠9，锁体7的另一端设有定位销6，锁体7安装在铰轴8上，由定位销6旋入到环槽滑动定位。其使用过程如图3所示，将铁路货车侧门自锁装置上的底座4用螺栓固定连接在车门的门扣11 一侧， 下锁杆2位于门扣11上方，将下锁杆2和上锁杆10转动向车门外一侧拉动，下锁杆2连同锁体7转动，锁体7内的钢珠9在铰轴8上滑动脱出珠孔，此时车门上的门扣11即可打开，插销12脱离门扣11可打开车门；货车装货后，将车门关闭，插销12由门扣11限位，转动下锁杆2连同锁体7沿铰轴8转动，将下锁杆2转向车门扣11上方，在弹簧I的作用下钢珠9进入铰轴8中的珠孔内将门扣11锁住。
权利要求
1.一种铁路货车侧门自锁装置，由弹簧、下锁杆、锁座、底座、螺栓、定位销、锁体、铰轴、钢珠、上锁杆组成，其特征在于锁座(3)为圆形，其下端设有底座(4)，底座(4)的中间设有通孔，锁座(3)上端设有铰轴(8)，铰轴(8)的上端分别设有与钢珠(9)相配套的珠孔，下端设有环绕定位销(6)的环槽，锁体(7)的一端设有下锁杆(2)和上锁杆(10)，下锁杆(2)和上锁杆(10)的杆体中间设有可放置弹簧(I)的长 孔，弹簧(I)的端头与铰轴(8)的珠孔之间安有钢珠(9)，锁体(7)的另一端设有定位销(6)，锁体(7)安装在铰轴(8)上，由定位销(6)旋入到环槽滑动定位。
全文摘要
本发明公开了一种铁路货车侧门自锁装置，由弹簧、下锁杆、锁座、底座、螺栓、定位销、锁体、铰轴、钢珠、上锁杆组成，锁座为圆形，其下端设有底座，底座的中间设有通孔，锁座上端设有铰轴，铰轴的上端分别设有与钢珠相配套的珠孔，下端设有环绕定位销的环槽，锁体的一端设有下锁杆和上锁杆，下锁杆和上锁杆的杆体中间设有可放置弹簧的长孔，弹簧的端头与铰轴的珠孔之间安有钢珠，锁体的另一端设有定位销，锁体安装在铰轴上，由定位销滑动定位。将门扣上的旋转锁片锁住不会意外弹出，使用快捷，节省作业时间，方便，结构简单，提高铁路货车的行车安全。
文档编号E05B65/14GK102747895SQ20121024730
公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日
发明者何冬 申请人:何冬