专利名称：汽车门锁外开启手柄结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车门锁外开启手柄结构。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。人们在重视安全性能的同时对汽车的质量和操作舒适性也越来越关注，尤其是对汽车雨水的密封性和NVH性能的要求。汽车门锁外开手柄结构是汽车从外部开启车门的一个机构，是汽车设计中必不可缺的部分。现有的汽车门锁外开手柄结构均是采用分体式结构设计，如中国专利申请(公开号CN 201486225U)公开了一种汽车门锁外开手柄,包括手柄体、回位弹簧、第一固定座、第二固定座、开启转臂，所述手柄体一端与所述第一固定座相连，所述手柄体另一端与所述 第二固定座相连，所述第二固定座与所述开启转臂相连，所述回位弹簧位于所述第二固定座与所述开启转臂之间。该汽车门锁外开手柄结构是通过拉动手柄体来实现车门的解锁开启，手柄体拉动时间久了之后因磨损会变得松动，与车门之间的密封性较差，易出现漏声漏水的现象，影响整车的质量，无法满足人们对汽车雨水的密封性和NVH性能的要求，舒适性较差。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单，与车门的密封性好的汽车门锁外开启手柄结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车门锁外开启手柄结构，其包括固设于车门上且与车门相间隔的手柄本体、与汽车内车门的门锁机构相连接的锁止机构、及设于手柄本体上的开启活动件，其特征在于，所述的开启活动件设于手柄本体与车门相对的侧面上、且与所述的锁止机构相连接，所述的开启活动件能受力背向车门运动，进而带动所述的锁止机构运动以作用于门锁机构实现解锁。本汽车门锁外开启手柄结构将开启活动件设置在手柄本体与车门相对的侧面上，从外开启车门时只需按动开启活动件即可，简单方便，即使开启活动件按动时间久了因磨损变得松动，也不会影响手柄本体与车门之间的密封性，满足人们对汽车雨水的密封性和NVH性能的要求。在上述的汽车门锁外开启手柄结构中，所述的锁止机构包括锁止拉杆、转轴及与开启活动件相抵靠的旋转臂，所述锁止拉杆的一端与门锁机构相连接，所述锁止拉杆的另一端与旋转臂相连接；所述转轴的一端设于手柄本体上，所述旋转臂设于转轴的另一端且能绕着所述转轴周向转动。开启活动件受力背向车门运动时能够带动与其相抵靠的旋转臂转动，继而拉动锁止拉杆以作用于门锁机构实现解锁开启车门。上述的汽车门锁外开启手柄结构中，所述的开启活动件与旋转臂相抵靠的端部凹设有连接槽，所述旋转臂与开启活动件相抵靠的端部设于所述连接槽中。通过旋转臂与连接槽的相配合作用使得开启活动件受力背向车门运动时能够带动旋转臂转动。在上述的汽车门锁外开启手柄结构中，所述的锁止机构还包括套设于转轴上的复位件。从外开启车门后，旋转臂在复位件的作用下能够恢复到初始位置，同时带动开启活动件弹出复位。在上述的汽车门锁外开启手柄结构中，所述的复位件为回位弹簧。在上述的汽车门锁外开启手柄结构中，所述的汽车门锁外开启手柄结构还包括传动销轴，所述的开启活动件不与旋转臂相抵靠的端部与手柄本体之间通过传动销轴相连接。开启活动件受力沿着传动销轴背向车门轴向移动，当车门打开后，开启活动件在旋转臂的带动下朝向车门轴向移动至初始位置。在上述的汽车门锁外开启手柄结构中，所述的手柄本体与车门之间通过密封件密封连接。通过密封件的作用，手柄本体与车门之间具有较好密封效果，隔声和防水性也较好，满足了人们对汽车雨水的密封性和NVH性能的要求，提高了整车的舒适性。在上述的汽车门锁外开启手柄结构中，所述的密封件采用橡胶材料制成。橡胶材料耐磨，耐水性和气密性较好，密封件采用橡胶材料制成密封性较好，使用寿命较长。与现有技术相比，本汽车门锁外开启手柄结构操作简便，结构简单，手柄本体与车门之间的密封性较好，隔声和防水效果好，保证了整车的质量，满足了人们对汽车雨水的密封性和NVH性能的要求，提高了乘车的舒适性。
图I是本汽车门锁外开启手柄结构的结构示意图。图2是本汽车门锁外开启手柄结构安装在车门上的结构示意图。图中，i、手柄本体；21、锁止拉杆；22、转轴；23、旋转臂；24、复位件；30、开启活动件；31、连接槽；4、传动销轴；5、密封件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1-2所示，本汽车门锁外开启手柄结构，其包括固设于车门上且与车门相间隔的手柄本体I、与汽车内车门的门锁机构相连接的锁止机构、设于手柄本体I上的开启活动件30、传动销轴4和密封件5。手柄本体I与车门之间通过密封件5密封连接，密封件5采用橡胶材料制成。开启活动件30设于手柄本体I与车门相对的侧面上、且与锁止机构相连接，开启活动件30能受力背向车门运动，进而带动锁止机构运动以作用于门锁机构实现解锁。更具体地说，锁止机构包括锁止拉杆21、转轴22、套设于转轴22上的复位件24、及与开启活动件30相抵靠的旋转臂23。所述复位件24为回位弹簧。锁止拉杆21的一端与门锁机构相连接，锁止拉杆21的另一端与旋转臂23相连接。转轴22的一端设于手柄本体I上，旋转臂23设于转轴22的另一端且能绕着所述转轴22周向转动。开启活动件30与旋转臂23相抵靠的端部凹设有连接槽31，旋转臂23与开启活动件30相抵靠的端部设于连接槽31中。开启活动件30不与旋转臂23相抵靠的端部与手柄本体I之间通过传动销轴4相连接。本汽车门锁外开启手柄结构从外开启车门时，按动设置在手柄本体I上的开启活动件30，开启活动件30受力背向车门运动，通过端部连接槽31与旋转臂23的相互配合作用，带动旋转臂23绕着转轴22周向转动，从而拉动锁止拉杆21以作用于门锁机构实现解锁，开启车门。本汽车门锁外开启手柄结构操作简便，结构简单，手柄本体I与车门之间的密封性较好，隔声和防水效果好，保证了整车的质量，满足了人们对汽车雨水的密封性和NVH性能的要求，提高了乘车的舒适性，具有较高的经济价值和市场前景。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了手柄本体I、锁止拉杆21、转轴22、旋转臂23、复位件24、开启活动件30、连接槽31、传动销轴4、密封件5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车门锁外开启手柄结构，其包括固设于车门上且与车门相间隔的手柄本体(I)、与汽车内车门的门锁机构相连接的锁止机构、及设于手柄本体(I)上的开启活动件(30)，其特征在于，所述的开启活动件(30)设于手柄本体(I)与车门相对的侧面上、且与所述的锁止机构相连接，所述的开启活动件(30)能受力背向车门运动，进而带动所述的锁止机构运动以作用于门锁机构实现解锁。
2.根据权利要求I所述的汽车门锁外开启手柄结构，其特征在于，所述的锁止机构包括锁止拉杆(21)、转轴(22)及与开启活动件(30)相抵靠的旋转臂(23)，所述锁止拉杆(21)的一端与门锁机构相连接，所述锁止拉杆(21)的另一端与旋转臂(23)相连接；所述转轴(22)的一端设于手柄本体(I)上，所述旋转臂(23)设于转轴(22)的另一端且能绕着所述转轴(22)周向转动。
3.根据权利要求2所述的汽车门锁外开启手柄结构，其特征在于，所述的开启活动件(30)与旋转臂(23)相抵靠的端部凹设有连接槽(31)，所述旋转臂(23)与开启活动件(30)相抵靠的端部设于所述连接槽(31)中。
4.根据权利要求2或3所述的汽车门锁外开启手柄结构，其特征在于，所述的锁止机构还包括套设于转轴(22)上的复位件(24)。
5.根据权利要求4所述的汽车门锁外开启手柄结构，其特征在于，所述的复位件(24)为回位弹簧。
6.根据权利要求2或3所述的汽车门锁外开启手柄结构，其特征在于，所述的汽车门锁外开启手柄结构还包括传动销轴(4)，所述的开启活动件(30)不与旋转臂(23)相抵靠的端部与手柄本体(I)之间通过传动销轴(4)相连接。
7.根据权利要求I或2或3所述的汽车门锁外开启手柄结构，其特征在于，所述的手柄本体(I)与车门之间通过密封件(5)密封连接。
8.根据权利要求7所述的汽车门锁外开启手柄结构，其特征在于，所述的密封件(5)采用橡胶材料制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车门锁外开启手柄结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车门锁外开启手柄结构与车门之间的密封性较差，易出现漏声漏水的现象的问题。本汽车门锁外开启手柄结构，其包括固设于车门上且与车门相间隔的手柄本体、与汽车内车门的门锁机构相连接的锁止机构、及设于手柄本体上的开启活动件，所述的开启活动件设于手柄本体与车门相对的侧面上、且与所述的锁止机构相连接，所述的开启活动件能受力背向车门运动，进而带动所述的锁止机构运动以作用于门锁机构实现解锁。本汽车门锁外开启手柄结构操作简便，结构简单，手柄本体与车门之间的密封性较好，隔声和防水效果好。
文档编号E05B3/00GK202627654SQ201220188159
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者宋志良, 石虎, 高冬仙, 陈君, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司