架桥机导梁通用型防倾覆固结装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种架桥机导梁通用型防倾覆固结装置，该装置包括固定安装在箱梁上的结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳，且结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳通过拉杆1固定连接。本实用新型的有益效果是，取材简单，组装方便，使桥机安全系数倍增，规避重大风险。
【专利说明】架桥机导梁通用型防倾覆固结装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及架桥设备改进技术，特别是一种架桥机导梁通用型防倾覆固结装置。
【背景技术】
[0002]随着我国客运专线、高速铁路建设的快速发展，大型提运架设备成功地应用，已形成一整套完整的施工工况技术，就施工现况来讲已经相当成熟。但是历年来各线路架梁施工作业过程中也发生了不少事故，归其原因都是导梁发生位移离开固定位置，致使整个机体倾覆，所以说在保证质量和进度的同时，如何更安全地完成箱梁架设作业已然成为如今我们关注的问题。
[0003]高速铁路箱梁架设主要是在各大型机械设备的相互配合下协同完成的，其过程环节多、风险高、直接影响安全的因素多。架桥机主机过孔时一旦辅助支腿行走电机刹车抱死，而后支腿行走电机正常运行时，主机巨大推力完全能够将下导梁推出设计的位置，从而发生架桥机倾覆的重大事故。
[0004]导梁是架桥机主机过孔的通道，也是架桥机过孔主要支承点。导梁的稳定性直接决定架桥机过孔的安全与否。在我国分体式架桥机下导梁支腿都没有采用相应的固结措施。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种架桥机导梁通用型防倾覆固
结装置。
[0006]实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种架桥机导梁通用型防倾覆固结装置，该装置包括固定安装在箱梁上的结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳，且结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳通过拉杆I固定连接。
[0007]所述结构体是由连接板2、焊接在连接板2下表面的定位杆3和焊接在连接板2上表面的成品拉耳三部分共同构成的结构。
[0008]所述焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳和焊接在连接板上表面上的成品拉耳都是在拉耳4的一侧焊接拉耳加强筋5形成的结构。
[0009]所述结构体固定安装在箱梁上的方式为结构体的定位杆3插入箱梁上的箱梁吊具孔内。
[0010]所述结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳通过拉杆I固定连接的方式为焊接在连接板上表面的成品拉耳和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳对其形成一条线形约束，拉杆I贯穿上述两个成品拉耳形成连接，然后在拉杆I两端安装与拉杆I配套的拉杆垫片6，最后在拉杆两端用高强度的拉杆螺母7拧紧形成固定连接结构。
[0011]利用本实用新型的技术方案制作的架桥机导梁通用型防倾覆固结装置，加工、使用方便，安全系数倍增，成本低，可适用于各类型的分体架桥机；本装置操作简便，各组成部分都为通用型或标准型，取材广泛，制作维修方便，寿命长。定位杆可采用废旧吊具杆，可节约材料，降低成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述架桥机导梁通用型防倾覆固结装置的主视图；
[0013]图2是本实用新型所述架桥机导梁通用型防倾覆固结装置的俯视图；
[0014]图3是本实用新型所述架桥机导梁通用型防倾覆固结装置的分解结构示意图；
[0015]图中，1、拉杆；2、连接板；3、定位杆；4、拉耳；5、拉耳加强筋；6、拉杆垫片；7、拉杆螺母。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1是本实用新型所述架桥机导梁通用型防倾覆固结装置的主视图，图2是本实用新型所述架桥机导梁通用型防倾覆固结装置的俯视图，图3是本实用新型所述架桥机导梁通用型防倾覆固结装置的分解结构示意图，如图所示，一种架桥机导梁通用型防倾覆固结装置，该装置包括固定安装在箱梁上的结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳，且结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳通过拉杆I固定连接。其中，所述结构体是由连接板2、焊接在连接板2下表面的定位杆3和焊接在连接板2上表面的成品拉耳三部分共同构成的结构；所述焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳和焊接在连接板上表面上的成品拉耳都是在拉耳4的一侧焊接拉耳加强筋5形成的结构；所述结构体固定安装在箱梁上的方式为结构体的定位杆3插入箱梁上的箱梁吊具孔内；所述结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳通过拉杆I固定连接的方式为焊接在连接板上表面的成品拉耳和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳对其形成一条线形约束，拉杆I贯穿上述两个成品拉耳形成连接，然后在拉杆I两端安装与拉杆I配套的拉杆垫片6，最后在拉杆两端用高强度的拉杆螺母7拧紧形成固定连接结构。
[0017]在本技术方案中，定位杆采用长45厘米、直径10厘米的实心圆钢。连接板、拉耳、拉杆垫片采用3厘米厚Mnl7钢材。定位杆、拉杆、高强螺母可购买成品直接应用，无需特别加工，定位杆也可采用旧高强螺纹杆改造。
[0018]在实际应用过程中，将两个拉耳与四个拉耳加强筋按照两个拉耳加强筋与一个拉耳配套的要求焊接成为两个成品拉耳，将一个成品拉耳通过连接板与定位杆焊接在一起形成结构体。把剩余的一个成品拉耳焊接在导梁下层钢板上表面的相应位置。
[0019]使用时将定位杆插入箱梁吊装孔，调整连接板与成品拉耳的方向，使其与焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳形成一线形约束。然后用拉杆贯穿连接板上的成品拉耳和导梁下层钢板上表面的成品拉耳形成连接。然后在拉杆两端安装与拉杆配套的拉杆垫片，最后拧紧拉杆两端的高强度拉杆螺母。使用时一定要注意，该装置是在受到导梁作用力时，才给导梁一个反向的拉力，所以在安装该部件时只要做到定位杆密贴箱梁吊装孔，成品拉耳、拉耳垫片、拉耳螺母相互密贴即可。该装置发挥作用也仅仅是在特定的工况中才能发挥作用，因此一定要注意使用时间，我们必须在架桥机主机过孔前安装完毕，并在导梁过孔前及时拆除。[0020]拉杆主要用于架桥机主机过孔时导梁的定位，在正常主机过孔的情况下，导梁仅受竖直向下的压力，在水平方向不发生任何位移，拉杆不受外力的作用。但是，如果发生主机过孔时辅支腿电机刹车抱死，或其他能够使辅支腿与导梁结合在一起的情况时，导梁则会在水平方向力的作用下发生位移，这时拉杆就能在水平方向给导梁一个足够大的约束，限制其发生位移，从而达到防止事故发生，保证施工安全的效果。
[0021]上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本【技术领域】的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种架桥机导梁通用型防倾覆固结装置，其特征在于，该装置包括固定安装在箱梁上的结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳，且结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳通过拉杆(I)固定连接。
2.根据权利要求1所述的架桥机导梁通用型防倾覆固结装置，其特征在于，所述结构体是由连接板(2)、焊接在连接板(2)下表面的定位杆(3)和焊接在连接板(2)上表面的成品拉耳三部分共同构成的结构。
3.根据权利要求1或2所述的架桥机导梁通用型防倾覆固结装置，其特征在于，所述焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳和焊接在连接板上表面上的成品拉耳都是在拉耳(4)的一侧焊接拉耳加强筋(5)形成的结构。
4.根据权利要求1所述的架桥机导梁通用型防倾覆固结装置，其特征在于，所述结构体固定安装在箱梁上的方式为结构体的定位杆(3)插入箱梁上的箱梁吊具孔内。
5.根据权利要求1所述的架桥机导梁通用型防倾覆固结装置，其特征在于，所述结构体和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳通过拉杆(I)固定连接的方式为焊接在连接板上表面的成品拉耳和焊接在导梁下层钢板上表面的成品拉耳对其形成一条线形约束，拉杆(I)贯穿上述两个成品拉耳形成连接，然后在拉杆(I)两端安装与拉杆(I)配套的拉杆垫片(6)，最后在拉杆两端用高强度`的拉杆螺母(7)拧紧形成固定连接结构。
【文档编号】E01D21/00GK203593970SQ201320803037
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】朱士良, 戴青峰, 李恒柱, 马天壮, 高尚府, 邢雪辉, 王振江, 蔡新宁 申请人:中交一公局第六工程有限公司