板部件及其安装构造的制作方法

本发明涉及在按照规定间隔设置的支柱之间安装的板部件，特别是沿着公路配置的用来隔断汽车行驶时的噪音的隔音板、遮挡道路与外部之间的视觉的遮挡板等设置于高速公路的路肩或侧壁的板部件和该板部件的安装构造。

背景技术：

目前，在高速公路的路肩和侧壁，沿着公路设置隔音板和遮挡板等板部件。作为一例，为了防止汽车行驶时的噪音向公路周围传播，有在公路的两侧部沿着公路设置的隔音壁。关于该隔音壁具体而言，在公路的两侧部每隔一定的间隔竖立设置一定高度的支柱，按照跨相邻的支柱之间的方式安装隔音板，将隔音壁在高度方向上排列配置，从而形成所需的高度。

对于采用这种方式设置的隔音壁，当汽车撞击时隔音板弯曲变形，有时会从支柱上脱落而落下。为了防止该隔音板落下，在专利文献1(特开9-151418号公报)和专利文献2(特开2003-313830号公报)中公开了一种技术，该技术是将钢索贯穿相邻的多个隔音板，从而防止单个的隔音板落下。

具体来讲，专利文献1的隔音板中，在各个板部件的两端设置在高度方向上具有贯通孔的贯通部，使一对隔音板防落用绳索体贯穿在高度方向上重叠配置的多个板部件的两端的贯通部，从而在高度方向上将各个板部件连结，防止单个的板部件落下。

另外，专利文献2的隔音板中，在板部件的背面侧按照在水平方向上延伸的方式设置引导防落用绳索体的水平引导槽部件，在该水平引导槽部件内突出设置用于使防落用绳索体插通在其中的环体。从而使防落用绳索体贯穿在横向上相邻的板部件的各自的环体，在横向上将各个板部件连结，防止单个的板部件落下。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-151418号公报

专利文献2：日本特开2003-313830号公报

技术实现要素：

发明所要解决的技术课题

但是，专利文献1和2所述的隔音板除了板部件的更换繁琐外，还存在以下的问题。

即，专利文献1和2的隔音板中，在多块隔音板设置使引线贯穿的贯通孔而固定多块板部件。因此，例如，在专利文献1的隔音板中，在更换位于下侧的隔音板时，也必须将位于该更换对象的隔音板的上侧位置的隔音板全部拆下后进行，更换作业非常繁琐。另外，在专利文献2的板部件中也同样如此，必须在将贯穿的引线从包括与更换对象的隔音板连结的隔音板的所有板部件的环体中取出后，更换隔音板。

另外，专利文献2的隔音板中，在外侧设置引线，需要拆下引线等繁琐的工艺，因此必须从隔音板的外侧进行，为了进行更换施工作业，取得道路外的土地使用许可证后在该处设置脚手架来进行。因此，施工费时繁琐，希望无需获得土地使用许可证的从道路内侧进行更换施工。

因此，本发明的目的在于解决上述问题，提供一种更换容易的隔音板及其安装构造。

用于解决技术课题的技术方案

为了达到上述目的，本发明采用以下方式构成。

本发明的板部件设置于在横向上隔开间隔地配置的一对板部件安装支柱之间，将防落部件安装在背面侧，固定于上述板部件安装支柱的防落绳索插通在该防落部件中，该板部中，

上述防落部件包括：形成为螺旋状、划分出插通空间的螺旋状部，上述防落绳索通过该螺旋的间隙插通在上述插通空间中；和固定部，其与上述螺旋状部相连，在与上述螺旋状部的轴交叉的方向上延伸，插入于上述板部件的固定孔并固定，且截面形状为非圆形，

该板部件设置有固定孔，该固定孔形成为与上述固定部的截面形状对应的形状，上述固定部插入该固定孔中从而固定上述防落部件。

上述防落部件能够相对于上述板部件背面侧拆装，由此，能够根据板部件的设置方式来安装防落部件。具体而言，既可以直接安装在板部件的背面，也可以固定于由不同于板部件的其它部件构成的在进深方向上延伸的侧面框。

上述防落部件通过将棒状部件弯曲而将上述螺旋状部与固定部一体地，从而能够很容易构成。

在上述结构中，上述固定部的前端部分形成有阳螺纹，在插通在上述固定孔中的状态下用固定螺母固定，从而能够可靠且容易地固定防落部件。

另外，阳螺纹的截面形状为非圆形，由此，能够在防止防落部件相对于板部件旋转的状态下固定上述防落部件。另外能够是，上述防落部件的固定部，通过在上述阳螺纹的根部设置肋而形成为非圆形，上述固定孔形成为与上述根部的肋的外缘对应的形状。

上述防落部件包括：与上述固定部并排设置的防转部，

上述防转部的前端侧插通在与设置于上述板部件的固定孔相邻设置的插入孔中从而被固定，由此，能够防止上述防落部件以上述固定部为轴进行旋转。

上述防落部件优选以上述螺旋状部的轴为上述板部件的短边方向的方式固定，在短边方向上重叠的多块板部件通过上述防落绳索能够彼此连结。根据这种结构，能够简化防落绳索向防落部件的插通操作。

上述防落部件与上述一对板部件安装支柱对应地成对设置，上述螺旋状部的螺旋的方向互不相同，由此，即使在板部件从支柱上脱离的情况下，也能防止防落部件从绳索脱落。

另外，为了解决上述课题，本发明的板部件安装构造将板部件设置于在横向上隔开间隔地配置的一对板部件安装支柱之间，使固定于上述板部件安装支柱的防落绳索贯通于嵌入上述板部件的固定孔中的防落部件，由此防止上述板部件落下，该板部件安装构造中，

上述防落部件包括：形成为螺旋状、划分出插通空间的螺旋状部，上述防落绳索通过螺旋的间隙插通在上述插通空间中；和固定部，其与上述螺旋状部连结，在上述板部件的背面侧固定上述防落部件，

上述固定部形成为在与上述螺旋状部的轴交叉的方向上延伸的截面为非圆形的棒状，上述固定孔形成为与上述固定部的截面形状对应的形状。

另外，为了解决上述课题，本发明的防落部件固定于板部件，该板部件设置于在横向上隔开间隔地配置的一对板部件安装支柱之间，固定于板部件安装支柱的防落绳索贯通该防落部件，以防止上述板部件落下，

该防落部件包括：形成为螺旋状、划分出插通空间的螺旋状部，上述防落绳索通过螺旋的间隙插通在上述插通空间中；和固定部，其与上述螺旋状部相连地设置，插入设置于上述板部件的固定孔中并固定，

上述固定部的在与上述螺旋状部的轴交叉的方向上延伸的截面为非圆形。

发明效果

根据本发明，能够通过防落部件的形成为螺旋状的螺旋状部的间隙从防落绳索的中间部分使防落绳索相对于防落部件的插通空间拆装，因此，不需分解防落绳索就能拆下单体的板部件。从而能够从道路内侧仅将作为更换对象的板部件单体卸下，不需在道路外安装脚手架等，因此能够简化板部件的更换作业。

另外，防落部件的螺旋状部是通过将棒状部件形成为螺旋状而得的，不仅结构简单，而且也不会像组合多个部件那样在该部件间的连接部分或可动部分等出现经时劣化。从而能够很好地用于长期饱经风吹雨打等的高速公路的板部件的防落。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的隔音板安装构造的示意图。

图2是图1的隔音板安装构造的组装分解图。

图3是表示图1的隔音板安装构造的支柱安装部的构造的部分放大截面图。

图4是表示图1的隔音板安装构造的侧面示意图。

图5是表示在图1的隔音板安装构造中使用的防落部件的结构的立体图。

图6是表示在图5的防落部件中插入防落绳索的工艺的图。

图7是表示防落部件的另一结构例的立体图。

图8是表示防落部件的又一结构例的立体图。

图9是图8的防落部件的部分放大立体图。

图10是表示图8的防落部件向隔音板的安装构造的分解立体图。

图11是表示防落部件的变形例的构造的侧面示意图。

图12是表示防落部件的又一结构例的立体图。

图13是表示本发明的第二实施方式的板部件安装构造的支柱安装部的构造的部分放大截面图。

图14是表示在图13的隔音板安装构造中使用的第二防落部件的结构的立体图。

图15是图14的第二防落部件的平面图。

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明的板部件安装构造的实施方式所涉及的隔音板安装构造进行说明。

(第一实施方式)

图1是表示本发明的一实施方式的隔音板安装构造的示意图。图2是图1的隔音板安装构造的组装分解图。

本实施方式的隔音板安装构造1在竖立设置在高速公路R的侧部的隔音壁W中使用，图1表示的结权是从高速公路R的外侧(背面侧)看到的状态。该隔音壁W，在沿着公路R的长边方向隔开一定的间隔地、以成为相邻的槽部M彼此相对的姿态的方式竖立设置的H型钢制造的板部件安装支柱(以下简称支柱)2之间，固定多个隔音板3。隔音板3吸收在公路内产生的声音，防止或者控制声音向公路外部泄漏，从公路的内侧(前表面侧)设置于支柱2。隔音板3在上下方向上以重叠的状态安装，使得隔音壁W成为规定高度。

如图1所示，在支柱2的下端部分，设置有用于固定于高速公路R的侧壁S的安装部2a，在该安装部2a中插通支柱防落绳索6。支柱防落绳索6将多个支柱连结，因此，即使在因汽车的撞击等支柱2的安装部2a从侧壁S脱落的情况下，也能够防止该支柱2落到公路上。

如图3所示，隔音板3通过组合在位于公路内侧的前表面设置的冲压金属件7和外壳9而构成。外壳9是一面开口的箱状部件，在内部收纳吸音件8，冲压金属件7闭塞该外壳9的开口部分。

外壳9是被冲压金属件7等闭塞的开口设置于前表面的扁平形状的金属部件，在两端设置有用来安装于支柱的安装部10。另外，在外壳9，如图2和图4所示，设置有用于排出从冲压金属件7等的透孔渗透到内部的雨水等的排水孔9a。

如图3所示，隔音板3以在外壳内收纳吸音件、用冲压金属件7闭塞外壳的开口的方式组装，在设置于外壳9的安装部10的螺纹孔11中插入螺栓-螺母12，从而固定于支柱2的前面壁2f。

隔音板3以冲压金属件7位于公路内侧的方式安装，在公路内产生的声音通过冲压金属件7的通孔被外壳9内的吸音件8所吸收，由此防止或者控制声音泄漏到公路外。

吸音件8能够使用通常使用的部件。一般使用玻璃棉、聚酯等纤维体，也可以是聚氨酯泡沫等多孔质体、陶瓷等粉末烧结体，其种类并没有特别限制。此外，在使用纤维体作为吸音件8时，优选设置防止飞散等的保护膜。

外壳9的厚度尺寸是，以高度方向中央部分较薄、上下端部较厚的方式，形成在宽度方向上延伸的肋部，从而确保能够抵抗厚度方向的外力的强度。该中央部分如后所述用于配置防落部件13。

在隔音板3的背面侧设置防落部件13，在该防落部件13中插通板部件用防落绳索14，从而将多个隔音板3连结，防止因汽车的撞击等发生了变形、弯曲的隔音板3从支柱2落到公路上。

在防落部件13中插通板部件用防落绳索14，利用该板部件用防落绳索14将多块板部件彼此连结或者与支柱连结，由此即使在任意的隔音板从支柱2脱离的情况下，也能够防止该板部件落下。

如图4、图5所示，防落部件13通过将一根截面为圆形的棒状部件(在本实施方式中为φ8的钢线)弯折而成，包括螺旋状部15、杆体部16、固定部17，直接固定在外壳9的背面。

如图1所示，板部件用防落绳索14将与一根支柱2连结的多个隔音板3连结。此外，在图1中，仅在中央的支柱上标记了板部件用防落绳索14，对于两端的支柱，省略无法视觉辨认的部分的记载。板部件用防落绳索的两端(前端14a、终端14b)固定在支柱2的槽部M内的下端附近。板部件用防落绳索的起始端14a固定在图示右侧的槽部M中，向支柱2上的上方牵拉，从上侧插入相对的图示左侧的隔音板3的防落部件13中。另外，在支柱2的下端部分设置一定程度的余长，从下侧贯通相对的右侧的隔音板3的防落部件13，在图示左侧的槽部M内下降，将终端14b固定在槽部M内。

防落部件13的螺旋状部15螺旋状地弯曲，在中央部分形成板部件用防落绳索14所插通的插通空间18。另外，关于螺旋状部15的卷绕数，只要是当隔音板3从支柱2脱落时不易从板部件用防落绳索14脱落的程度即可，也基于螺旋的间距D而不同，但只要是大概两圈以上，就能确保其功能。

关于螺旋的间距D，只要能够进行使用图6表示的后述的板部件防落绳索14的插通操作即可，优选是板部件用防落绳索14的直径尺寸以上。如后所述，通过该螺旋状部15的间隙19，将板部件用防落绳索14插入螺旋状部的插通空间18内。另外，螺旋状部15的顶端15a必须是开放端，例如，也可以在开放端的顶端15a设置回弯部等，确保板部件用防落绳索14不易脱落。

杆体部16从螺旋状部15下端沿着螺旋状部15的轴延伸，进而下端大致弯曲90度形成固定部17。杆体部16确保固定部17与螺旋状部15之间的间隙，根据需要，为了容易进行板部件用防落绳索14的插通操作而设置，其长度大概是几厘米左右就足够了。

固定部17向与螺旋状部15的轴交叉的方向(在本实施方式中，与其正交的方向)延伸，利用设置于前端的阳螺纹17b，在隔音板3的背面固定防落部件13。固定部17如图3所示，插入在外壳9的背面设置的固定孔22中，将防松螺母20a和固定螺母20b与阳螺纹17b螺合，由此直接固定于外壳9的背面侧。此时，螺旋状部15的螺旋轴优选配置于沿着隔音板3的短边方向的方向上。

图6是表示将板部件用防落绳索插入防落部件中的工艺的图。为了将板部件用防落绳索插入防落部件中，将板部件用防落绳索14的中间部分插入螺旋状部15的间隙19中，如箭头90所示，板部件用防落绳索14沿着螺旋状部15在该间隙19内移动，从螺旋状部15的前端15a插入到插通空间18内。由此，能够从板部件用防落绳索14的中间部分插通在防落部件13中，能够很容易地进行两者间的拆装。

防落部件13是，将一根棒状部件弯曲而构成螺旋状部，使板部件用防落绳索14穿过由该螺旋状部划分出的插通空间中，由此将防落部件13与板部件用防落绳索14连结，连结起来的板部件用防落绳索14不容易脱落。另外，因为并非是通过将多个部件组合而结合、或者以使环状部分的一部分可动的方式构成的，所以容易制造。进而，防落部件13在使用时长期受风雨侵袭，但是如上所述，不存在结合部分或可动部分，因此不会发生松动和破损等问题，品质不会随时间劣化。

图7是表示防落部件的另一结构例的立体图。图5所示的防落部件13通过截面为圆形的固定部17螺合在隔音板3的背面侧，因此，在螺母20a、20b的紧固强度不足时，该防落部件13有时会转动而脱落。

为了解决该问题，具体而言，如图7所示，在杆体部16，以与固定部17并排的方式突出设置作为防转部的一个例子的防转销21，将该防转销21的前端部分插入在隔音板3设置的插入孔23中，从而能够防止防落部件13a的转动。

图8是表示防落部件的又一结构例的立体图。图9是图8的防落部件的部分放大立体图。图8所示的防落部件24中，为了防止像上述那样防落部件转动而脱落，在固定部25添加设置防转机构，使得不会相对于隔音板3转动。

如图9所示，在防落部件24中，对固定部25的阳螺纹26的侧面进行切削而形成平坦部27，固定部25的截面形状大致为椭圆形。固定部25的截面形状为非圆形，另外如图10所示，形成与截面形状对应的长孔形状的固定孔28，由此将固定部25嵌入固定孔28中，能够使得防落部件24不会以固定部为中心转动。

此外，隔音板3与防落部件24的固定如图10所示，使用配置于隔音板3的外壳9的两面的防松螺母20a和固定螺母20b来进行。

另外，作为本实施方式的变形例，如图11所示，防落部件24a也可以去掉杆体部，按照螺旋状部15与固定部25直接相连的方式构成。

图12是表示防落部件的又一结构例的立体图。图12所示的防落部件29的结构是，在截面为圆形的阳螺纹26的根部设置凸缘部30，在该凸缘部30设置防转肋31，包括该防转肋31和阳螺纹26的固定部25的截面形状为非圆形。

在该结构中，在板部件的背面设置的固定孔形成为沿着防转肋31和阳螺纹26的外缘的形状，插入固定部25直至到达凸缘部30的抵接面30a，由此防止防落部件29围绕阳螺纹26旋转。另外，利用凸缘部30a，不再需要安装在隔音板3的背面的防松螺母20a。

下面，对沿着高速公路在相邻的各个支柱2、2之间安装上述隔音板3的步骤进行说明。

如上所述，隔音板3固定于支柱2、2的前表面壁2f的跟前侧。该操作是，首先如图1所示，将板部件用防落绳索14的两端固定在支柱2的下方部，沿着支柱2以留有一定程度的余长的方式配置，从而形成图1所示的铺设路线。此外，板部件防落绳索14在向支柱2固定时，不与各个隔音板3连结。

然后，使用图6根据上述步骤，在设置于隔音板3的背面侧(外侧)的防落部件13的插通空间18中插入板部件用防落绳索14。如上所述，板部件用防落绳索14留有余长地进行铺设，因此能够将板部件用防落绳索14向支柱2的跟前侧牵拉而进行插入作业。

像这样，防落部件13与板部件用防落绳索14连结后的隔音板3的安装部10抵接于支柱2的前表面壁2f的跟前侧，使螺纹孔11和贯穿前表面壁2f的螺栓插通孔对齐，利用螺栓-螺母12将隔音板3固定于支柱2、2。

此外，拆下隔音板3时，按照与上述相反的步骤进行即可，将隔音板3从支柱2、2拆下，解除防落部件13与板部件用防落绳索14的连结。

下面，采用同样的方式，将隔音板3与板部件用防落绳索14连结，将隔音板3在上下方向上重叠配置。在本实施方式中，板部件用防落绳索14和螺旋状部的螺旋轴沿着隔音板3的短边方向设置，因此，通过使隔音板3在上下方向上退避，手容易够到防落部件13和板部件用防落绳索14，不仅容易进行两者的拆装作业，也能提高作业效率。

采用这种方式构成的隔音壁W，例如受到汽车撞击时，隔音板3以向公路外弯曲变形的状态被推挤出去，但是，在支柱2之间固定有板部件用防落绳索14，该板部件用防落绳索14与突出地设置于隔音板3的防落部件13连结，因此，即使隔音板3从两侧的支柱2脱落，也被该板部件防落绳索14悬吊支承，不会落到下方。

根据本实施方式，在仅更换损坏的隔音板3时，防落部件13与板部件用防落绳索14的折装可以从板部件用防落绳索4的中间部分来进行，因此，在隔音板3的更换作业中，不必将板部件用防落绳索14从支柱2拆下。另外，利用板部件用防落绳索14的余长，将隔音板3向道路跟前(前表面)侧牵拉来进行拆装，因此，具有能够从高速公路的内侧进行作业的优点。

(第二实施方式)

图13是表示本发明的第二实施方式的板部件安装构造的支柱安装部分的结构的放大截面图。本实施方式的板部件安装构造41的基本结构与第一实施方式的隔音板安装构造1相同，因此以下就不同点为中心进行说明。

在本实施方式中所使用的板部件42如图13所示是薄的板部件，其隔音效果比在第一实施方式中使用的板部件低，但是，它具有重量轻且厚度薄的优点，能够很好地用作遮挡板。

在板部件42的安装部10设置截面为L字型的侧面框43。侧面框43，为了加固设置于板部件两端的安装部10以及安装防落部件24a、45，设置于板部件的背面侧，在板部件42的厚度方向上延伸。

侧面框43与支柱2的邻近边缘的距离G构成为，在从公路侧安装以及拆下板部件时，防落部件24a、45不会与支柱发生干涉。

防落部件24a、45固定于侧面框43，插入到在侧面框43设置的固定孔44中，将防松螺母20a和固定螺母20b与阳螺纹17b螺合，由此配置在隔音板的背面侧。

在本实施方式的板部件安装构造41中，同时使用不同结构的两种防落部件24a、45。第一防落部件24a是图11所示的结构，另外的第二防落部件45具有图14和图15所示的结构。

第一防落部件24a与第二防落部件45的螺旋状部15、46的结构是，在第一防落部件24a中，螺旋状部15是右旋，而在第二防落部件45中，螺旋状部46是左旋。

另外，在本实施方式中，防落部件24a、45中，如图15所示，螺旋状部15、46的前端15a、46a配置在与固定部17的延伸方向位置相比稍微多绕一些的位置。由此，在板部件42从支柱脱离，变成被板部件用防落绳索悬垂的状态时，也能防止绳索从前端位置进入螺旋的间隙中，不易发生板部件用防落绳索14的脱落。此外，在本实施方式中，以与固定部17的延伸方向成40度左右的方式多绕一些(产生余量的卷绕部分)。

在图13中，在板部件42的两端安装有各自不同的防落部件24a、45。通过改变安装在左右的部件的螺旋方向，在板部件42从支柱2脱离而以被板部件用防落绳索4悬垂的状态落下时，根据螺旋的方向，板部件用防落绳索14向右或向左扭转，但一定会相对于其中一方的防落部件24a、45反转，因此，具有减少板部件用防落绳索14从防落部件自然脱落的可能性的效果。另一方面，在安装板部件时以及拆卸板部件时，分别单独地进行板部件用防落绳索14的拆装作业，因此作业负担不会增加。

此外，两种防落部件24a、45并非必须在一个板部件上设置两种，例如，也可以将在左右的安装位置分别安装有相同的防落部件的两种板部件组合配置。例如，也可以在安装了第一防落部件13的板部件之上，将安装了第二防落部件45的板部件在纵向(板部件的短边方向)上排列配置。

如以上所说明的那样，根据本实施方式的隔音板安装构造，设置在隔音板3的防落部件13与板部件用防落绳索14的拆装，能够从板部件用防落绳索14的中间部分进行，因此，不需分解板部件用防落绳索14就能够仅拆下损坏的板部件单体以进行更换。

此外，本发明并非限定于上述实施方式，也能采用其他各种方式来实施。例如，防落部件13除了如图6所示将一根棒状部件弯曲而构成外，例如，也可以将阳螺纹部直接安装在螺旋状部15的中间位置，使螺旋状部15的两端开放而构成。

另外，用来防止防落部件的旋转的截面为非圆形的固定部的形状并不限于大致椭圆形的形状，也可以是其它形状。

另外，在上述实施方式中，螺旋状部形成悬垂支承强度好的线圈状的螺旋形状，但是，例如也可以在一个平面内构成为旋涡状。根据该结构，不仅能够在板部件用防落绳索的中间部分进行防落部件与板部件防落绳索的拆装，而且在单个的隔音板从支柱脱落时也能防止该隔音板落下。

另外，上述实施方式对隔音板安装构造进行了说明，但是，例如在用来遮挡道路内侧与外侧的遮挡板的安装构造中，也能同样适用。另外，除了沿着道路设置外，也能适用于在隔开间隔配置的支柱之间安装的建筑用幕墙板部件等的安装。

此外，通过适当组合上述各种实施方式中的任意的实施方式，能够发挥各自所具有的效果。本发明参照附图对优选的实施方式进行充分的阐述，但是，对于本领域的技术人员而言，各种变形和修改是显而易见的。只要这种变形与修改所附的权利要求范围规定的本发明的范围内，就应理解为包含于其中。

附图标记说明

1、41 隔音板安装构造

2 板部件安装支柱

2a 安装部

2f 前表面壁

3 隔音板

6 支柱防落绳索

7 冲压金属件

8 吸音件

9 外壳

9a 排水孔

10 安装部

11 螺纹孔

12 螺栓-螺母

13、13a、24、24a、29、45 防落部件

14 板部件用防落绳索

15 螺旋状部

15a 开放端前端

16 杆体部

17、25 固定部

17b、26 阳螺纹

18 插通空间

19 间隙

20a 防松螺母

20b 固定螺母

21 防旋转销

22、44 固定孔

23 插入孔

27 平坦部

42 板部件

43 侧面框

R 高速公路

W 隔音壁。