一种路面安全防护装置的制作方法

本发明涉及一种防护装置，尤其涉及一种路面安全防护装置。

背景技术：

路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。

用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。但柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面，经常需要防护。

现有的路面防护装置存在防护过程不安全、防护速度慢、操作复杂的缺点，因此亟需设计一种防护过程安全、防护速度快、操作简单的路面安全防护装置。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本发明为了克服现有的路面防护装置防护过程不安全、防护速度慢、操作复杂的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种防护过程安全、防护速度快、操作简单的路面安全防护装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种路面安全防护装置，包括有推车、升降架、气缸、连接块、水平活塞、水平缸、软管、竖直缸、竖直活塞、连接杆、压块、连杆、齿条、齿轮、转轴、摆动杆和警示牌，推车上设有升降架，升降架顶部安装有气缸，升降架内底部设有水平缸，水平缸内设有水平活塞，且水平活塞与水平缸配合接触，气缸右侧连接有连接块，连接块右侧与水平活塞相连接，水平缸右端连接有软管，升降架右端连接有竖直缸，竖直缸上端与软管连接，竖直缸内设有竖直活塞，竖直活塞与竖直缸配合接触，竖直活塞底部设有连接杆，连接杆底端连接有压块，连接块上端设有齿条，升降架左侧设有连杆，连杆顶部右端设有转轴，转轴后方连接有齿轮，齿轮与齿条啮合，齿轮上偏心铰接连接有摆动杆，摆动杆顶端设有警示牌，警示牌上设有X形警示标志。

优选地，还包括有控制器，升降架内底部设有控制器，气缸与控制器相连接。

优选地，还包括有距离传感器，压块顶部左侧设有距离触感器，距离传感器与控制器相连接。

优选地，还包括有电动推杆和重物块，推车底部设有电动推杆，电动推杆底端连接有重物块，电动推杆与控制器相连接。

优选地，X形警示标志颜色为红色。

优选地，压块厚度为10cm。

优选地，警示牌形状为圆形。

工作原理：起初，水平缸、软管和竖直缸内充满有联通的液体，当要对某处受损路面进行防护压平时，将推车推到目的地，使压块处于受损路面正上方，然后启动气缸伸缩，带动齿条左右移动，从而带动齿轮不断交替正反转，通过摆动杆带动警示牌左右摆动，起到提示车辆和行人前方不通行的作用。气缸伸缩同时带动水平活塞左右移动，当水平活塞向右移动压缩水平缸内的液体时，竖直缸内的液体压缩竖直活塞向下移动，从而竖直活塞通过连接杆带动压块向下移动，压平地面，当水平活塞向左移动时，竖直活塞在气压的作用下向上移动，气缸不断伸缩，压块就不断上下移动，压平地面。待地面防护完毕，且气缸缩回原位、推车推离公路时，气缸停止工作。

因为还包括有控制器，升降架内底部设有控制器，气缸与控制器相连接，所以控制器可以控制气缸工作，实现气缸自动智能地伸缩。

因为还包括有距离传感器，压块顶部左侧设有距离触感器，距离传感器与控制器相连接，所以当压块与地面距离达到距离传感器的预设值时，距离传感器将信息反馈给控制器，控制器控制气缸停止工作。

因为还包括有电动推杆和重物块，推车底部设有电动推杆，电动推杆底端连接有重物块，电动推杆与控制器相连接，所以推车推到目的地后，控制器控制电动推杆伸长，带动重物块向下移动，当重物块与地面充分接触时，控制器控制电动推杆停止伸长，重物块与地面间的摩擦力能防止推车移动。

因为X形警示标志颜色为红色，所以X形警示标志更显眼，提示效果更好。

接近传感器选择电容式接近传感器，为Macher公司生产的标准通用型电容式接近传感器，其型号为方型S30型，控制器选择厦门海为科技有限公司生产的海为S24S0T型PLC控制器，主机外部24VDC供电，16路输入，8路输出。输入输出端口的定义为：X0为启动开关，X1为停止开关，X2为距离传感器；Y0为气缸，Y1为电动推杆。根据图3所示的电气控制原理图，所属领域的技术人员不需要创造性的劳动，通过编程即可实现控制器控制各部件按上述工作原理进行动作，并且可以实现实物的接线，充分地进行了本发明的技术公开，编程的相关指令都为现有技术，在此不再赘述。

(3)有益效果

本发明达到了防护过程安全、防护速度快、操作简单的效果，节省大量的人力物力。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的第二种主视结构示意图。

图3为本发明的电气控制原理图。

图4为本发明的第三种主视结构示意图。

图5为本发明的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-推车，2-升降架，3-气缸，4-连接块，5-水平活塞，6-水平缸，7-软管，8-竖直缸，9-竖直活塞，10-连接杆，11-压块，12-连杆，13-齿条，14-齿轮，15-转轴，16-摆动杆，17-警示牌，18-X形警示标志，19-控制器，20-距离传感器，21-电动推杆，22-重物块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

一种路面安全防护装置，如图1-5所示，包括有推车1、升降架2、气缸3、连接块4、水平活塞5、水平缸6、软管7、竖直缸8、竖直活塞9、连接杆10、压块11、连杆12、齿条13、齿轮14、转轴15、摆动杆16和警示牌17，推车1上设有升降架2，升降架2顶部安装有气缸3，升降架2内底部设有水平缸6，水平缸6内设有水平活塞5，且水平活塞5与水平缸6配合接触，气缸3右侧连接有连接块4，连接块4右侧与水平活塞5相连接，水平缸6右端连接有软管7，升降架2右端连接有竖直缸8，竖直缸8上端与软管7连接，竖直缸8内设有竖直活塞9，竖直活塞9与竖直缸8配合接触，竖直活塞9底部设有连接杆10，连接杆10底端连接有压块11，连接块4上端设有齿条13，升降架2左侧设有连杆12，连杆12顶部右端设有转轴15，转轴15后方连接有齿轮14，齿轮14与齿条13啮合，齿轮14上偏心铰接连接有摆动杆16，摆动杆16顶端设有警示牌17，警示牌17上设有X形警示标志18。

还包括有控制器19，升降架2内底部设有控制器19，气缸3与控制器19相连接。

还包括有距离传感器20，压块11顶部左侧设有距离触感器，距离传感器20与控制器19相连接。

还包括有电动推杆21和重物块22，推车1底部设有电动推杆21，电动推杆21底端连接有重物块22，电动推杆21与控制器19相连接。

X形警示标志18颜色为红色。

压块11厚度为10cm。

警示牌17形状为圆形。

工作原理：起初，水平缸6、软管7和竖直缸8内充满有联通的液体，当要对某处受损路面进行防护压平时，将推车1推到目的地，使压块11处于受损路面正上方，然后启动气缸3伸缩，带动齿条13左右移动，从而带动齿轮14不断交替正反转，通过摆动杆16带动警示牌17左右摆动，起到提示车辆和行人前方不通行的作用。气缸3伸缩同时带动水平活塞5左右移动，当水平活塞5向右移动压缩水平缸6内的液体时，竖直缸8内的液体压缩竖直活塞9向下移动，从而竖直活塞9通过连接杆10带动压块11向下移动，压平地面，当水平活塞5向左移动时，竖直活塞9在气压的作用下向上移动，气缸3不断伸缩，压块11就不断上下移动，压平地面。待地面防护完毕，且气缸3缩回原位、推车1推离公路时，气缸3停止工作。

因为还包括有控制器19，升降架2内底部设有控制器19，气缸3与控制器19相连接，所以控制器19可以控制气缸3工作，实现气缸3自动智能地伸缩。

因为还包括有距离传感器20，压块11顶部左侧设有距离触感器，距离传感器20与控制器19相连接，所以当压块11与地面距离达到距离传感器20的预设值时，距离传感器20将信息反馈给控制器19，控制器19控制气缸3停止工作。

因为还包括有电动推杆21和重物块22，推车1底部设有电动推杆21，电动推杆21底端连接有重物块22，电动推杆21与控制器19相连接，所以推车1推到目的地后，控制器19控制电动推杆21伸长，带动重物块22向下移动，当重物块22与地面充分接触时，控制器19控制电动推杆21停止伸长，重物块22与地面间的摩擦力能防止推车1移动。

因为X形警示标志18颜色为红色，所以X形警示标志18更显眼，提示效果更好。

接近传感器选择电容式接近传感器，为Macher公司生产的标准通用型电容式接近传感器，其型号为方型S30型，控制器19选择厦门海为科技有限公司生产的海为S24S0T型PLC控制器19，主机外部24VDC供电，16路输入，8路输出。输入输出端口的定义为：X0为启动开关，X1为停止开关，X2为距离传感器20；Y0为气缸3，Y1为电动推杆21。根据图3所示的电气控制原理图，所属领域的技术人员不需要创造性的劳动，通过编程即可实现控制器19控制各部件按上述工作原理进行动作，并且可以实现实物的接线，充分地进行了本发明的技术公开，编程的相关指令都为现有技术，在此不再赘述。

以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。