本实用新型属于桥梁抗震技术领域，具体涉及一种大跨重铁路主梁桥梁抗震结构。
背景技术：
在大跨重的桥梁设计中，其不仅需要承受纵向的振动载荷的影响，同时需要受到横向的风速、车流等振动载荷，当交叉作用载荷的作用下，长时间的振动加剧作用下，会使得桥梁发生偏移，如无法进行有效的缓冲消除载荷，很容易造成桥梁的损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理、紧凑，抗震性能好，能够有效消除吸收振动载荷的大跨重铁路主梁桥梁抗震结构。
为达到上述目的所采取的技术方案是：
一种大跨重铁路主梁桥梁抗震结构，包括主梁本体和墩柱，所述的墩柱与主梁本体之间设置有盆式橡胶缓冲支座，所述的墩柱顶部设置有与盆式橡胶缓冲支座对应的沉台，盆式橡胶缓冲支座上设置有四组与主梁本体纵向平行的纵向粘滞阻尼器和两组与主梁本体横向平行的横向粘滞阻尼器；在位于盆式橡胶缓冲支座的同一侧的两组纵向粘滞阻尼器中，其中一组纵向粘滞阻尼器的两端分别盆式橡胶缓冲支座和墩柱连接，另一组纵向粘滞阻尼器的两端分别与主梁本体和盆式橡胶缓冲支座连接；所述的横向粘滞阻尼器的两端分别与盆式橡胶缓冲支座和墩柱连接。
所述的盆式橡胶缓冲支座外侧设置有加强抱箍，纵向粘滞阻尼器和横向粘滞阻尼器均与加强抱箍连接。
所述的纵向粘滞阻尼器和横向粘滞阻尼器的缸体均与加强抱箍之间设置有连接固定板。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本实用新型结构设计合理、紧凑，通过盆式橡胶缓冲支座能够实现纵向的载荷的减震，通过粘滞阻尼器的设计，能够实现横向振动载荷的吸收，本实用新型在进行多向交叉载荷的吸收过程中，能够协调工作，有效的降低粘滞阻尼器受到径向作用力，从而发挥粘滞阻尼器的轴向缓冲作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中序号：1为主梁本体、2为墩柱、3为盆式橡胶缓冲支座、4为沉台、5为纵向粘滞阻尼器、6为横向粘滞阻尼器、7为加强抱箍、8为连接固定板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。
参见涂1，一种大跨重铁路主梁桥梁抗震结构，包括主梁本体1和墩柱2，所述的墩柱2与主梁本体1之间设置有盆式橡胶缓冲支座3，所述的墩柱2顶部设置有与盆式橡胶缓冲支座3对应的沉台4，盆式橡胶缓冲支座3上设置有四组与主梁本体纵向平行的纵向粘滞阻尼器5和两组与主梁本体横向平行的横向粘滞阻尼器6；在位于盆式橡胶缓冲支座的同一侧的两组纵向粘滞阻尼器5中，其中一组纵向粘滞阻尼器5的两端分别盆式橡胶缓冲支座3和墩柱2连接，另一组纵向粘滞阻尼器5的两端分别与主梁本体1和盆式橡胶缓冲支座3连接；所述的横向粘滞阻尼器6的两端分别与盆式橡胶缓冲支座3和墩柱2连接。
所述的盆式橡胶缓冲支座外侧设置有加强抱箍7，纵向粘滞阻尼器和横向粘滞阻尼器均与加强抱箍7连接。
所述的纵向粘滞阻尼器和横向粘滞阻尼器的缸体均与加强抱箍7之间设置有连接固定板8。
本实用新型结构设计合理、紧凑，通过盆式橡胶缓冲支座能够实现纵向的载荷的减震，通过粘滞阻尼器的设计，能够实现横向振动载荷的吸收，本实用新型在进行多向交叉载荷的吸收过程中，能够协调工作，有效的降低粘滞阻尼器受到径向作用力，从而发挥粘滞阻尼器的轴向缓冲作用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。