全地形车车架上主梁结构的制作方法

本发明涉及一种全地形车，尤其是涉及一种全地形车车架上主梁结构。

背景技术：

全地形车，是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如；为了适应复杂地形，行进中需要具有较高的稳定性；现有技术中，发动机大多置于车架前部，例如名为“一种全地形车”（授权公告号cn101155723b）的公开技术所示的结构，该公开技术中车架包括沿着atv的纵轴线延伸的上部构件（即上主梁）和下部构件，上部构件和下部构件通过前部横向构件和后部横向构件连接在一起，从而限定用于容纳、支撑和保护发动机-变速器组件的空间。但包括上述公开技术在内的现有技术中，对于复杂路况的稳定性仍有提高空间。

技术实现要素：

本发明主要目的是提供一种全地形车车架上主梁结构。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：全地形车车架上主梁结构，其包括：

前部横向支架，其通过前部支架与车架相接；

上主梁，其前端插入并固定在所述前部横向支架的中部；所述上主梁的侧壁上具有内凹的弧形槽；

以及后部支架，竖置，上端支撑在所述上主梁的后端，下端固定于车架；

其中，所述上主梁与所述后部支架包夹的下部空间内设置发动机，发动机上部具有节气阀；在竖直方向上，节气阀上部的高点处于所述弧形槽内，且该高点与主梁上沿存在一段距离，以在发动机工作时构成容置节气阀震动的竖向空间；在水平方向上，弧形槽槽底壁与发动机上的节气阀具有一端间隙，以在发动机工作时构成容置节气阀震动的横向空间。

通过上述技术方案，本发明在上主梁设置容置空间，为发动机工作时节气阀的震动提供空间，避免干涉碰撞，降低了上主梁相对车架的高度，从而降低了整车的重心，以此大幅提高了整车的稳定性，尤其是提高了复杂路况上高速运行时的稳定性；本发明的技术方案在保证其车架的强度下，提高了整车车架空间布局的合理性。

附图说明

附图1是本发明的一种结构示意图。

附图2是上主梁设置转向柱的一种结构示意图。

附图3是转向柱安装结构的一种示意图。

附图4是附图3的a处放大图。

附图5是支架的展开图。

附图6是锁舌插入锁孔的锁合状态示意图。

其中：1、上主梁；2、锁支架；3、方向锁；4、转向柱；5、手把；6、锁止块；7、转向球面套；8、锁舌；9、节气阀；11弧形槽；12、固定孔；13、前部横向支架；14、前部支架；15、后部支架；21、底架；22、上架；23、顶侧板；24、顶槽；25、前板；61、锁孔；71、锁紧螺栓；72、压板；73、锁紧凸条。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本发明全地形车车架上主梁结构，如附图1、附图2所示，其包括：前部横向支架13、上主梁1、后部支架15以及后部支架15。前部横向支架13，通过前部支架14与车架相接。上主梁1前端插入并固定在所述前部横向支架13的中部；所述上主梁1的侧壁上具有内凹的弧形槽11。后部支架15，竖置，上端支撑在所述上主梁1的后端，下端固定于车架。

上主梁1与所述后部支架15包夹的下部空间内设置发动机，发动机上部具有节气阀9；在竖直方向上，节气阀9上部的高点处于所述弧形槽11内，且该高点与主梁1上沿存在一段距离，以在发动机工作时构成容置节气阀9震动的竖向空间；在水平方向上，弧形槽11槽底壁与发动机上的节气阀9具有一端间隙，以在发动机工作时构成容置节气阀9震动的横向空间。

上主梁1为中部上拱的弯折结构，中部高点位于所述弧形槽11后侧。中部上拱的结构，上主梁1两个端部和中部高点分布在三角形的角部，不仅提高了上主梁1负载能力，还进一步降低了两端的重心，进一步提高了整车的稳定性。

上主梁1主体的截面为长方形的封闭管体，该长方形中，长边平置。这种结构，结构强度大，并具有一定的弹性，为乘坐者提高了舒适性。

后部支架15主体的截面为与所述上主梁1主体截面相同的长方形封闭管体，后部支架15上端的环形口侧壁均贴靠在所述上主梁1端部下侧壁上。

上主梁1的前端设上下贯通梁体的固定孔，所述固定孔内设置转向柱4。把方向柱组件布置在上主梁上，最大限度地减少零部件数量，提高整车空间使用率，使整体结构更紧凑，更紧凑的车体结构，也提高了整车运行时的稳定性。

对于全地形车，发动机工作时产生震动，加上复杂路况行走造成的颠簸，使发动机尤其是其上部的节气阀相对车架产生较大的晃动；通过上述技术方案，本发明的车架上主梁为节气阀的相对晃动提供了晃动空间的同时，还降低了整车的重心，提高了稳定性。

如附图3、附图4、附图5、附图6所示，上主梁1的前端设上下贯通梁体的固定孔，固定孔内设置转向柱4；上主梁1和转向柱4之间设置锁车装置，锁车装置包括：锁支架2、方向锁3以及锁止块6。锁支架2设于上主梁1上，并位于固定孔后侧；锁支架2前端设置转向球面套7，转向球面套7中部具有通孔并以该通孔转动连接于所述转向柱4。方向锁3连接有点火电路并通过钥匙控制点火电路通断，例如可采用钥匙直接控制点火电路的通断，将钥匙插入导通点火电路、拔出断开；也可以是通过过渡装置间接控制点火电路的通断，例如钥匙孔孔底设滑动的柱销，钥匙插入推动柱销移动至导通点火电路的位置，柱销可沿钥匙插入方向移动，也可相对钥匙插入方向呈斜向或横向移动，柱销与钥匙接触的头部设置为对应的斜面即可；柱销尾部设置盲孔，盲孔插入复位弹簧的一端，复位弹簧的另一端抵靠在锁体，钥匙拔出后，柱销移动至脱离点火电路，断开与点火电路的电连接；方向锁3还具有通过钥匙控制伸出与缩回锁体的锁舌8。锁止块6固定于转向柱4上，具有与锁舌8适配的锁孔61；在水平面上，锁孔61走向与行车方向偏移至少20°，例如30°。

如附图5所示，锁支架2包括上架22，上架22具有前板25，前板25设固定转向球面套7的固定面，该固定面与转向柱4轴线大体平行；前板25两侧向所述上主梁1后端方向弯折构成两块侧板，两侧板的顶端相对弯折成顶侧板23，两顶侧板23之间具有间隙，该间隙构成顶槽24，顶槽24槽底向下延伸至所述前板25上；当转向柱4转动至锁孔61与锁舌8相对（即进入锁合位置）时，锁止块6随之转动进入顶槽24中，且锁止块6侧部抵靠在顶槽24槽口侧壁。前板、两侧板包绕成容置方向锁的空间，方向锁的锁体主体置于该包绕的空间，锁体上端从处于两顶侧板23位置的顶槽24伸出，锁舌从前板位置的顶槽24伸出与锁舌构成锁合连接；方向锁3固定连接于两顶侧板23，连接方式可以是螺钉连接或铆接或焊接；这种结构，方向锁3被包绕在壳体空间内，不易被损伤，提高了安全性。锁车时，转向柱4转动，锁止块6转动至侧部抵靠在顶槽24槽口侧壁形成限位；采用这种限位结构，同时限定了三个位置，即：锁止块6抵靠顶槽24槽口侧壁的位置，就是方向锁锁合的位置，也是转向柱4预设偏转位置；也就是说：锁止块6抵靠顶槽24槽口侧壁，在使锁孔与锁舌对正的同时，又使转向柱4处于预设的偏转角度，无需为了使锁舌对正锁孔而不断调整转向柱4的偏转角度，也没有转向柱4的偏转角度不确定的不足，大幅方便了操作。

前板25可以直接固定在上主梁1，但焊接连接时，不易操作，且由于体积较大易于在焊接时局部受热而变形，焊接完毕冷却后也不易恢复原状，既不美观，又容易引起锁舌8偏移而导致难以与锁舌对正锁合；作为一个较佳的选择方案是，固定于前板25的两块侧板之间设置底架21，底架21主体为板体，板体两端相对弯折成的u形架；u形架封闭端朝向上主梁1后端，一侧朝上、另一侧朝下，朝下一侧的侧部固定于上主梁1。底架21焊接在上主梁1上，前板25的两块侧板底端固定在底架21上；底架21体积小、易于制作，易于焊接操作，各部分受热均衡，变形大体一致，冷却收缩后，上架22的两侧板通过螺栓连接或铆接连接底架21即可，在批量制造中，锁舌位置的一致性较好；装配后，由于底架21处于上架22两侧板之内，且u形架封闭端朝后，使底架21与上架22围合成环形封闭的筒体结构，结构强度大，尤其是不易被外力进行物理损伤。

转向球面套7为分体结构，切分成两个抱合所述转向柱4的半环形结构体，具有将两分体固紧并将所述转向球面套7锁定于所述锁支架2的两锁紧螺栓71和压板72，两锁紧螺栓71分置在所述转向柱4两侧并分别穿过压板72的两端部，压板72的两端部侧壁均设有向所述锁紧螺栓71头部弯折的锁紧凸条73。转向球面套7包括内套和外套，内套和外套均为中部断开的两体结构；在内套和外套的分体结构中，外套具有供将两分体固紧的锁紧螺栓71。转向球面套7采用分体结构，易于制作、装配；压板72的两端部设锁紧凸条73，有效防止锁紧螺栓71反转松脱。在本技术方案中，锁紧螺栓71头部可采用非标准件的头部结构（即非国标标准件），以进一步提高防盗效果。

锁止块6的主体为板体，板体两端相对弯折成u形架，u形架封闭端在上，开口端朝下；u形架中部的空间构成所述的锁孔61，锁孔61一侧壁固定在所述转向柱4上，另一孔口侧壁指向锁支架2。这种结构，结构简单，易于制作；尤其是，锁车时，锁止块6端部可插入顶槽24中，减少外露的面积，不易被破坏，提高了防盗性能。

在本发明中，锁舌8锁合于锁孔61后，转向柱4呈偏转状态，与车体的行车方向形成预设的角度，此时，即使绕开方向锁内的点火电路，启动点火装置，仍然无法正常驾驶，起到防盗作用。锁车装置具有如下有益效果：1、方向锁内连接点火电路，并通过钥匙控制点火电路的通断；使点火功能与锁具的启闭结合，既提高了防盗性能，又大幅降低了防盗系统的占用空间；2、锁车后，转向柱4呈偏转状态，即使绕开方向锁内的点火电路启动点火装置，仍然无法正常驾驶，提高了防盗性能。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。