一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的底座的制作方法

本专利涉及悬挂式单轨轨道梁应用技术领域，也可引申应用于其他混凝土施工领域，具体来说，本专利是一种用于连接支座与悬挂式单轨轨道梁的底座。

背景技术：

现有的悬挂式单轨交通轨道梁采用的是下部开口的箱型钢轨道梁，存在运量小、耐腐蚀性差、噪声污染严重、变形较大等问题，影响了悬挂式单轨交通的推广。轨道梁具有运量大、耐久性好、刚度大等优点，将会是未来悬挂式单轨轨道梁的发展方向。针对悬挂式单轨轨道梁与支座的连接形式，需要采取在轨道梁中设置底座的形式，所以需要对底座的结构形式和与轨道梁的连结方式进行设计，使之能够满足使用要求。

技术实现要素：

本专利所要解决的技术问题是：

提供一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的底座，综合考虑底座与轨道梁和支座的连接方式，从整体上保证了底座与轨道梁的可靠连接，并能够满足支座与轨道梁的连接和定位需要。

本专利解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的底座，包括底座主体1、定位块2、拉索孔道3、纵筋孔道4、箍筋孔道5、抗剪连接件6、纵筋抗剪套环7和箍筋抗剪套环8，其特征在于：在底座主体1的上部设置定位块2，底座主体1内部沿轨道梁纵向设置纵筋孔道4；底座主体1内部沿轨道梁横向设置拉索孔道3和箍筋孔道5；在底座主体1侧面设置抗剪连接件6，在底座主体1的侧面纵筋孔道口 处设置纵筋抗剪套环7，在底座主体1的侧面箍筋孔道口处设置箍筋抗剪套环8；以达到承受来自轨道梁的各种荷载作用，保证底座与轨道梁可靠连接的目的；

底座主体1的尺寸L×W×H＝1800mm×900mm×300mm～2000mm×1100mm×450mm，定位块2的尺寸a×b＝100mm×100mm～150mm×150mm，拉索孔道3的直径D1＝30mm～80mm，纵筋孔道4的直径D2＝35mm～50mm，箍筋孔道5的直径D3＝15mm～35mm，纵筋抗剪套环7的长度L1＝100mm～150mm，箍筋抗剪套环8的长度L2＝100mm～150mm；

拉索孔道3的数量为3～5条，纵筋孔道4的数量为10～16条，箍筋孔道5的数量为6～10条，抗剪连接件6的数量为18～22个，纵筋抗剪套环7的数量为20～32个，箍筋抗剪套环8的数量为12～20个。

本专利的有益效果是：

通过综合考虑底座与轨道梁和支座体系的连接要求，从结构形式上对底座进行了合理设计，保证了悬挂式单轨轨道梁运营过程中的安全性和稳定性。

附图说明

图1一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的底座整体示意图

图2一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的底座顶面示意图

图3一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的底座正面示意图

图4一种用于悬挂式单轨交通轨道梁的底座侧面示意图

图中符号：1—底座主体；2—定位块；3—拉索孔道；4—纵筋孔道；5—箍筋孔道；6—抗剪连接件；7—纵筋抗剪套环；8—箍筋抗剪套环；L—底座主体1的长度；W—底座主体的宽度；H—底座主体的高度；a—定位块的长度；b—定位块的宽度；D1—拉索孔道的直径；D2—纵筋孔道的直径；D3—箍筋孔道的直径；L1—纵筋抗剪套环的长度；L2—箍筋抗剪套环的长度。

具体实施方式

结合附图对本专利做进一步说明：

实施例某悬挂式单轨交通轨道梁，使用了底座主体1、定位块2、拉索孔道3、纵筋孔道4、箍筋孔道5、抗剪连接件6、纵筋抗剪套环7和箍筋抗剪套环8，其中底座主体1的尺寸L×W×H＝1800mm×900mm×300mm，定位块2的尺寸a×b＝100mm×100mm，拉索孔道3的直径D1＝30mm，纵筋孔道4的直径D2＝35mm，箍筋孔道5的直径D3＝15mm，纵筋抗剪套环7的长度L1＝100mm，箍筋抗剪套环8的长度L2＝100mm，拉索孔道3的数量为3条，纵筋孔道4的数量为10条，箍筋孔道5的数量为6条，抗剪连接件6的数量为18个，纵筋抗剪套环7的数量为20个，箍筋抗剪套环8的数量为12个。

步骤一在轨道梁两端预留底座的位置，在钢筋绑扎时将纵筋穿过纵筋孔道4和纵筋抗剪套环7，将箍筋穿过箍筋孔道5和箍筋抗剪套环8，精确定位底座主体1的位置；

步骤二浇筑混凝土，将底座主体1固定在轨道梁中，使二者结合成一个整体；

步骤三架设轨道梁，将支座体系的拉索穿过拉索孔道3，将支座体系与定位块2连接起来成为一个整体，以达到连接轨道梁与支座体系的目的。

以上所述，仅是本专利的较佳实施例而已，并非对本专利作任何形式上的限制，凡是依据本专利的技术实质对以上实施例作出的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术方案的范围内。本专利具有新颖性、实用性，符合要求，故依法提出专利申请。