本实用新型涉及智能设备领域，尤其涉及一种智能车位锁。
背景技术：
当今社会随着汽车数量越来越多，停车难现象凸显。很多停车场为了便于管理，经常利用车位锁为特定人员保留车位。早期的车位锁就是一个带锁的金属支架，管理人员或车位使用者可通过钥匙将车位锁打开或锁上。这种车位锁尽管成本低，但是操作极其不便，不管是停车前或者车辆驶离车位后都需要下车操作，在雨天或者车流量大的地方尤其不便，因此方便车位使用者控制的遥控车位锁逐步发展起来。
目前主流遥控车位锁是采用遥控器，通过无线通信控制车位锁内的电机或电磁锁驱动活动挡臂以实现车位锁的关锁和解锁(或称升锁和降锁)。为了实现对车位占用情况的检测，在某些遥控车位锁上，安装有车位状态传感器。车位状态传感器可以检测车位锁上方是否停放了车辆。如果车位状态传感器检测到车位锁上方停放了车辆，则可以通知车位锁不进行解锁，即不升起挡臂，以免损坏车位锁或其上方的车辆。
很多车位主人在离开车位后，利用车位锁使车位禁用，在车主离开车位的这段时间内，车位处于闲置状态，造成资源浪费；而不利用车位锁对车位进行保护管理，则会在别人占用车位后导致车位主人停车不方便。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种能够使车位资源共享、在车位主人离开车位后其他车辆可以使用车位主人的车位并方便车位主人管理的智能车位锁，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够使车位资源共享、当车位主人需要使用车位时自动解锁、当车位主人不需要使用车位时可将车位共享给他人使用并方便车位主人管理的智能车位锁。
本实用新型的智能车位锁，包括地磁传感器和由电机驱动升降的挡臂，所述地磁传感器连接有主控单元，所述主控单元连接有网络通讯单元、移动通讯单元、识别单元、电机驱动器和请求判断单元，所述请求判断单元还与所述移动通讯单元连接，所述识别单元与请求判断单元的输出端与所述电机驱动器连接，所述电机驱动器与所述电机连接，其中
-所述地磁传感器通过检测地磁场变化来识别是否存在车辆；
-所述网络通讯单元用于接入有线或无线局域网；
-所述移动通讯单元通过远程SIM卡接入移动通讯网络；
-所述主控单元用于获取所述地磁传感器的识别信号、从所述网络通讯单元接入的无线局域网获取服务器分配的远程SIM卡信息使所述移动通讯单元接入移动通讯网络；
-所述识别单元通过射频信号与车位主人安装在汽车上的身份单元相连接，以识别出车位主人，控制电机驱动器工作；
-所述请求判断单元在其他车辆需要进入车位主人的车位时发出请求信号、由车位主人通过移动通讯单元给出是否允许的信号、并控制电机驱动器是否启动；
-所述电机驱动器在所述地磁传感器检测到车辆离开或无车辆时工作，使电机驱动挡臂升起。
进一步的，所述请求判断单元还连接有支付单元，所述支付单元用于在其他车辆经车位主人允许停车后计算停车费用并支付给车位主人。
进一步的，所述网络通讯单元是有线或无线的网络适配器。
进一步的，所述移动通讯单元是调制解调器。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
1、通过网络通讯单元，车位管理的后台可以获取停车场各停车位的使用情况，以便他人选择是否进入该停车场停车；
2、利用地磁传感器检测车位上是否有车辆要停放，并根据识别单元识别是否是车位主人，若是车位主人，则自动解锁，若不是车位主人，则通过请求判断单元经移动通讯单元向车位主人发送停车请求，车位主人通过请求判断单元给出是否允许停车的信号，允许，则解锁，不允许，则保持关锁状态；
3、通过支付单元，使得车位主人在共享了其车位的资源后，还取得了相应收益；
4、通过网络通讯单元和移动通讯单元，可以与无线网络传输数据、能够独立通讯。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1，本实用新型一较佳实施例所述的一种智能车位锁，包括地磁传感器和由电机驱动升降的挡臂，地磁传感器连接有主控单元，主控单元连接有网络通讯单元、移动通讯单元、识别单元、电机驱动器和请求判断单元，请求判断单元还与移动通讯单元连接，识别单元与请求判断单元的输出端与电机驱动器连接，电机驱动器与电机连接，其中，地磁传感器通过检测地磁场变化来识别是否存在车辆；网络通讯单元用于接入有线或无线局域网；移动通讯单元通过远程SIM卡接入移动通讯网络；主控单元用于获取地磁传感器的识别信号、从网络通讯单元接入的无线局域网获取服务器分配的远程SIM卡信息使移动通讯单元接入移动通讯网络；识别单元通过射频信号与车位主人安装在汽车上的身份单元相连接，以识别出车位主人，控制电机驱动器工作；请求判断单元在其他车辆需要进入车位主人的车位时发出请求信号、由车位主人通过移动通讯单元给出是否允许的信号、并控制电机驱动器是否启动；电机驱动器在地磁传感器检测到车辆离开或无车辆时工作，使电机驱动挡臂升起。具体的，网络通讯单元是有线或无线的网络适配器，移动通讯单元是调制解调器。
本实用新型通过网络通讯单元，车位管理的后台可以获取停车场或小区内的各停车位的使用情况，以便他人选择是否进入该停车场停车。
车位主人在停车时，地磁传感器通过检测地磁场变化识别到有车辆存在，识别单元与车位主人安装在汽车上的身份单元通过射频信号通信，即识别单元内部设有射频接收模块，身份单元内部设有射频发射模块，身份单元与识别单元通过射频信号相连接，当汽车准备进入停车位时，汽车上的身份单元内的射频发射模块会向识别单元的射频接收模块发送该车辆的身份串码，识别单元对码正确时，会发送信号给电机驱动器，由电机驱动器控制电机驱动挡臂下降解锁。
当车位主人外出不使用车位时，电机驱动器根据地磁传感器通过检测地磁场变化识别到车辆离开，控制电机驱动挡臂上升关锁，此时，车位处于闲置状态，网络通讯单元将车位状态发送到车位管理后台，后台对外显示该车位可停车。当他人需要使用该车位停车时，地磁传感器检测到有车辆，而识别单元识别出不是车位主人的车辆，此时，请求判断模块工作(即他人的手机通过移动通讯单元与请求判断模块建立连接，实现通讯)，他人通过请求判断模块向车位主人发出停车请求(该请求也是通过移动通讯单元发出)，车位主人的手机在收到请求后，给与是否允许停车的反馈信号，请求判断模块根据反馈信号，若是允许的反馈信号，则发送信号给电机驱动器，由电机驱动器控制电机驱动挡臂下降解锁；若是不允许的反馈信号，则不发送信号给电机驱动器。在他人从车位主人的车位离开后，电机驱动器根据地磁传感器通过检测地磁场变化识别到车辆离开，控制电机驱动挡臂上升关锁。
作为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的请求判断单元还连接有支付单元，支付单元用于在其他车辆经车位主人允许停车后计算停车费用并支付给车位主人。本实用新型通过支付单元，使得车位主人在共享了其车位的资源后，还取得了相应收益。
本实用新型的智能车位锁具备远程通讯功能，实现智能化发送、接收数据，具有较大的应用价值。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。