专利名称：正、斜交桥架桥机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种架桥的专用设备，尤其是用于架设装配式钢筋混凝土梁正、斜交桥的架桥机。
斜交桥是种前后桥墩不相互平行而形成一定夹角的桥梁。现有的架桥机很难方便的架设斜交桥，而只能在设定夹角的情况下(比如15°、30°)进行架设，无法适应施工过程中千变万化的情况。
本实用新型的目的在于提供一种可在0°-45° 斜交范围内任意调节操纵的正、斜交桥架桥机。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种正、斜交桥架桥机，它包括桥架、固定在桥架下的支承横梁、设置在支承横梁下方的转向小车、固定在桥架前端的升降支腿及设在升降支腿下方的转向小车，其特征在于支承横梁下固定有两根与支承横梁垂直的带滑动导轨的导轨纵梁，导轨纵梁的滑动导轨呈燕尾形，滑动导轨上设有通过活动压条压在滑动导轨上的滑动底板，滑动底板下连接转向小车；升降支腿下连接有两根带滑动导轨的导轨纵梁，导轨纵梁的滑动导轨呈燕尾形，滑动导轨上分别设有通过活动压条压在滑动导轨上的滑动底板，滑动底板与连接座铰接，连接座下铰接有支腿，两支腿下端与一根可调节长短的伸缩横梁铰接，伸梁横梁下连接有转向小车，伸缩横梁与支腿之间还分别铰接有斜撑。
伸缩横梁可以由两根或两根以上的空心梁相互套接而成，空心梁内设有由螺杆螺母副构成的传动机构，螺杆螺母分别安装在不同的空心梁内。
本实用新型在操作过程中，通过松开活动压条调节转向小车相对导轨纵梁的位置而达到架设0°-45°正、斜交桥的目的，结构简单，操作方便，解决了现有技术未解决的问题。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1的A向放大视图；图3为图2的俯视图4为图2的局部放大图；图5为升降支腿4下方的导轨纵梁10的结构示意图图6为图5的左视图；图7为
图1的B向放大视图；图8为伸缩横梁17及转向小车5结构示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明一种正、斜交桥架桥机，它包括桥架1、固定在桥架下的支承横梁2、设置在支承横梁下方的转向小车3、固定在桥架前端的升降支腿4及设在升降支腿下方的转向小车5。支承横梁下固定有两根与支承横梁垂直的带滑动导轨7的导轨纵梁8，导轨纵梁的滑动导轨7呈燕尾形，滑动导轨上设有通过活动压条8压在滑动导轨上的滑动底板9，滑动底板下连接转向小车3；升降支腿4下连接有两根带滑动导轨11的导轨纵梁10，导轨纵梁的滑动导轨11呈燕尾形，滑动导轨上分别设有通过活动压条14压在滑动导轨上的滑动底板13，上述升降支腿下的导轨纵梁结构与支承横梁下的导轨纵梁结构相似。滑动底板与连接座12铰接，连接座下铰接有支腿15，两支腿下端与一根可调节长短的伸缩横梁17铰接，伸梁横梁下连接有转向小车5，伸缩横梁与支腿之间还分别铰接有斜撑16。伸缩横梁由五根空心梁相互套接而成，空心梁内设有由螺杆螺母副构成的传动机构18，螺杆螺母分别安装在不同的空心梁内。
权利要求1.一种正、斜交桥架桥机，包括桥架、固定在桥架下的支承横梁、设置在支承横梁下方的转向小车、固定在桥架前端的升降支腿及设在升降支腿下方的转向小车，其特征在于支承横梁(2)下固定有两根与支承横梁垂直的带滑动导轨(7)的导轨纵梁(6)，导轨纵梁的滑动导轨呈燕尾形，滑动导轨上设有通过活动压条(8)压在滑动导轨上的滑动底板(9)，滑动底板下连接转向小车(3)；升降支腿(4)下连接有两根带滑动导轨(11)的导轨纵梁(10)，导轨纵梁的滑动导轨呈燕尾形，滑动导轨上分别设有通过活动压条(14)压在滑动导轨上的滑动底板(13)，滑动底板与连接座(12)铰接，连接座下铰接有支腿(15)，两支腿下端与一根可调节长短的伸缩横梁(17)铰接，伸缩横梁下连接有转向小车(5)，伸缩横梁与两支腿之间还分别铰接有斜撑(16)。
2.根据权利要求1所述的正、斜交桥架桥机，其特征在于伸缩横梁(17)由两根或两根以上的空心梁相互套接而成，空心梁内设有由螺杆螺母副传动机构(18)，螺杆螺母分别安装在不同的空心梁内。
专利摘要本实用新型涉及一种架桥的专用设备,尤其是用于架设装配式钢筋混凝土梁正、斜交桥的架桥机。包括桥架、固定在桥架下的支承横梁、设置在支承横梁下方的转向小车、固定、在桥架前端的开降支腿及设在升降支腿下方的转向小车,本实用新型在操作过程中,通过松开活动压条调节转向小车相对导轨纵梁的位置而达到架设0°—45°正、斜交桥的目的,结构简单,操作方便,解决了现有技术未解决的问题。
文档编号E01D21/00GK2398326SQ9924962
公开日2000年9月27日 申请日期1999年10月29日 优先权日1999年10月29日
发明者陶捷, 黄锡镛, 吴跃星 申请人:江西日月明实业有限公司