双驱动液压道闸驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种道闸驱动装置，尤其涉及一种双驱动液压道闸驱动装置。
【背景技术】
[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸通过控制实现起落杆，实现对车辆的限行和放行，传统的道闸分为电机驱动和液压驱动，其中液压驱动均是采用单液压缸的驱动方式，如果液压缸出现故障后，无法正常工作，需要对液压缸进行更换，如果不能实时进行维修，则可能造成道闸失效，不便于停车场的管理。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种双驱动液压道闸驱动装置。。
[0004]本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]一种双驱动液压道闸驱动装置，包括驱动杆、第一液压缸、第二液压缸、第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、液压泵和控制器，所述驱动装置安装在道闸箱内，所述驱动杆通过设置在其中部的转轴与所述道闸箱可转动连接，所述第一液压缸和所述第二液压缸分别竖直安装在所述驱动杆的第一端和其第二端的正下方，所述第一液压缸的活塞杆与所述驱动杆的第一端固定连接，所述第二液压缸的活塞杆与所述驱动杆的第二端固定连接，所述第一液压缸通过第一三位四通电磁换向阀与所述液压泵连接，所述第二液压缸通过第二三位四通电磁换向阀与所述液压泵连接，所述第一三位四通电磁换向阀的控制端、所述第二三位四通电磁换向阀的控制端和所述液压泵的控制端均与所述控制器连接。
[0006]具体地，所述第一三位四通电磁换向阀的T 口和所述第二三位四通电磁换向阀的T 口均与所述液压泵的出液口连接，所述第一三位四通电磁换向阀的P 口和所述第二三位四通电磁换向阀的P 口均与所述液压泵的回液口连接，所述第一三位四通电磁换向阀的A口与所述第一液压缸的B 口连接，所述第一三位四通电磁换向阀的B 口与所述第一液压缸的A 口连接，所述第二三位四通电磁换向阀的A 口与所述第二液压缸的A 口连接，所述第二三位四通电磁换向阀的B 口与所述第二液压缸的B 口连接。
[0007]进一步，所述驱动装置还包括拉伸弹簧和压缩弹簧，所述拉伸弹簧和所述压缩弹簧均竖直设置在所述驱动杆的正上方，所述拉伸弹簧的下端与所述驱动杆的第一端固定连接，所述压缩弹簧的下端与所述驱动杆第二端固定连接，所述拉伸弹簧的上端和所述压缩弹簧的上端均与所述道闸箱的顶部固定连接。
[0008]本发明的有益效果在于:
[0009]本发明双驱动液压道闸驱动装置通过设置两个液压缸对道闸箱内的驱动杆进行控制，使道闸的闸杆起降速度与精确度更高，同时如果其中一个液压缸出现故障时，该道闸仍然能够正常工作，避免了等待维修期间道闸无法使用的问题。
【附图说明】
[0010]图1是本发明所述双驱动液压道闸驱动装置的结构图；
[0011]图2是本发明所述双驱动液压道闸驱动装置的液压原理图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0013]如图1所示，本发明双驱动液压道闸驱动装置，包括驱动杆3、第一液压缸4、第二液压缸5、第一三位四通电磁换向阀8、第二三位四通电磁换向阀9、液压泵10、控制器11、拉伸弹簧6和压缩弹簧7，驱动装置安装在道闸箱I内，驱动杆3通过设置在其中部的转轴2与道闸箱I可转动连接，第一液压缸4和第二液压缸5分别竖直安装在驱动杆3的第一端和其第二端的正下方，第一液压缸4的活塞杆与驱动杆3的第一端固定连接，第二液压缸5的活塞杆与驱动杆3的第二端固定连接，第一液压缸4通过第一三位四通电磁换向阀8与液压泵10连接，第二液压缸5通过第二三位四通电磁换向阀9与液压泵10连接，第一三位四通电磁换向阀8的控制端、第二三位四通电磁换向阀9的控制端和液压泵10的控制端均与控制器11连接，拉伸弹簧6和压缩弹簧7均竖直设置在驱动杆3的正上方，拉伸弹簧6的下端与驱动杆3的第一端固定连接，压缩弹簧7的下端与驱动杆3第二端固定连接，拉伸弹簧6的上端和压缩弹簧7的上端均与道闸箱I的顶部固定连接。
[0014]如图2所示，第一三位四通电磁换向阀8的T 口和第二三位四通电磁换向阀9的T口均与液压泵10的出液口连接，第一三位四通电磁换向阀8的P 口和第二三位四通电磁换向阀9的P 口均与液压泵10的回液口连接，第一三位四通电磁换向阀8的A 口与第一液压缸4的B 口连接，第一三位四通电磁换向阀8的B 口与第一液压缸4的A 口连接，第二三位四通电磁换向阀9的A 口与第二液压缸5的A 口连接，第二三位四通电磁换向阀9的B 口与第二液压缸5的B 口连接。
[0015]本发明双驱动液压道闸驱动装置的工作原理如下:
[0016]驱动杆3与闸杆固定连接实现对闸杆的驱动，并且驱动杆3的第一端设置在闸杆的后端，驱动杆3的第一端设置在闸杆的前端，当驱动杆3处于水平状态时，第一液压缸4处于伸长状态，第二液压缸5处于压缩状态，当闸杆需要升起时，控制器11对液压泵10、第一三位四通电磁换向阀8和第二三位四通电磁换向阀9发出控制信号，液压泵10工作，同时第一三位四通电磁换向阀8和第二三位四通电磁换向阀9滑动至如图2所示的左侧腔体，液压油通过液压管分别流入第一液压缸4的前腔和第二液压缸5的后腔，并且第一液压缸4后腔和第二液压缸5前腔的液压油回流至液压泵10内，此时第一液压缸4的活塞杆收缩，第二液压缸5的活塞杆伸出，实现对闸杆的升起；当闸杆需要降落时，第一三位四通电磁换向阀8和第二三位四通电磁换向阀9滑动至如图2所示的右侧腔体，液压油通过液压管分别流入第一液压缸4的后腔和第二液压缸5的前腔，并且第一液压缸4前腔和第二液压缸5后腔的液压油回流至液压泵10内，此时第一液压缸4的活塞杆伸长，第二液压缸5的活塞杆收缩，实现对闸杆的降落；降落或升起后，第一三位四通电磁换向阀8和第二三位四通电磁换向阀9滑动至如图2所示的中间腔体，实现位置锁定；其中拉伸弹簧6和压缩弹簧7均辅助驱动杆3实现转动；
[0017]当其中一个液压缸出现故障时，可以将其从驱动杆3上拆除，进行维修，同时单个液压缸仍能够使道闸正常工作。
[0018]本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种双驱动液压道闸驱动装置，其特征在于:包括驱动杆、第一液压缸、第二液压缸、第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀、液压泵和控制器，所述驱动装置安装在道闸箱内，所述驱动杆通过设置在其中部的转轴与所述道闸箱可转动连接，所述第一液压缸和所述第二液压缸分别竖直安装在所述驱动杆的第一端和其第二端的正下方，所述第一液压缸的活塞杆与所述驱动杆的第一端固定连接，所述第二液压缸的活塞杆与所述驱动杆的第二端固定连接，所述第一液压缸通过第一三位四通电磁换向阀与所述液压泵连接，所述第二液压缸通过第二三位四通电磁换向阀与所述液压泵连接，所述第一三位四通电磁换向阀的控制端、所述第二三位四通电磁换向阀的控制端和所述液压泵的控制端均与所述控制器连接。
2.根据权利要求1所述的双驱动液压道闸驱动装置，其特征在于:所述第一三位四通电磁换向阀的T 口和所述第二三位四通电磁换向阀的T 口均与所述液压泵的出液口连接，所述第一三位四通电磁换向阀的P 口和所述第二三位四通电磁换向阀的P 口均与所述液压泵的回液口连接，所述第一三位四通电磁换向阀的A 口与所述第一液压缸的B 口连接，所述第一三位四通电磁换向阀的B 口与所述第一液压缸的A 口连接，所述第二三位四通电磁换向阀的A 口与所述第二液压缸的A 口连接，所述第二三位四通电磁换向阀的B 口与所述第二液压缸的B 口连接。
3.根据权利要求1所述的双驱动液压道闸驱动装置，其特征在于:还包括拉伸弹簧和压缩弹簧，所述拉伸弹簧和所述压缩弹簧均竖直设置在所述驱动杆的正上方，所述拉伸弹簧的下端与所述驱动杆的第一端固定连接，所述压缩弹簧的下端与所述驱动杆第二端固定连接，所述拉伸弹簧的上端和所述压缩弹簧的上端均与所述道闸箱的顶部固定连接。
【专利摘要】本发明公开了一种双驱动液压道闸驱动装置，包括驱动杆、第一液压缸、第二液压缸、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、液压泵和控制器，驱动杆与道闸箱可转动连接，第一液压缸和第二液压缸分别竖直安装在驱动杆的第一端和其第二端的正下方，第一液压缸的活塞杆与驱动杆的第一端固定连接，第二液压缸的活塞杆与驱动杆的第二端固定连接，第一液压缸通过第一电磁换向阀与液压泵连接，第二液压缸通过第二电磁换向阀与液压泵连接，第一电磁换向阀的控制端、第二电磁换向阀的控制端和液压泵的控制端均与控制器连接。本发明通过设置两个液压缸对道闸箱内的驱动杆进行控制，如果其中一个液压缸出现故障时，道闸仍能够正常工作。
【IPC分类】E01F13-06
【公开号】CN104762893
【申请号】CN201510178351
【发明人】沈东 , 龙雪春, 文勋, 代先勇, 蓝常珍
【申请人】成都深思科技有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年4月15日