部部件2a、2b是可枢转的。当屏障保持器14相对于基部部件2a、2b处在第一位置中时，轴16布置成可插入导引件12和接纳构件12/从导引件12和接纳构件12是可移除的。当屏障保持器14相对于基部部件2a、2b被带至第二位置时，轴16被防止从接纳构件12和导引件11移除。第二位置是不同于第一位置的位置并且通过屏障保持器14的相对于基部部件2a、2b的角旋转而到达。
[0067]由于该铰接头19，不需要用于互相连接的两个部件2a、2b、14的专用工具或外部连接装置。通过仅打开铰接头19，两个部件2a、2b、14的拆卸同样地是简单的。
[0068]当屏障保持器14与基部部件2a、2b互相连接并且枢转至操作位置时，安装至屏障保持器14的屏障17防止或至少减少雪、沙子和其他颗粒的量沿着导轨轨道3的延伸部分推进。当保护装置I在邻近铁路道岔安装时，屏障15防止或至少减少进入道岔的雪、沙子和其他的颗粒的量。保护装置I可以补充布置成在轨道导轨3上防止结冰的现有的加热系统。
[0069]为了确保有效保护，可能需要多个保护装置I，而屏障15沿着轨道导轨3的延伸部分端到端连接。以沿着轨道导轨3的一侧形成连续的屏障15的方式，一个屏障15可以通过连接装置连接至另一个屏障15。可能需要一个、两个或更多个屏障保持器14以保持一个屏障15，如图3。
[0070]在基部部件2a、2b和保持部件14之间的铰接头19有助于屏障15沿着轨道导轨3的安装和更换。具有旧的、被损伤的或磨损的屏障15的屏障保持器14可以从铁路路基被完全地移除。新的屏障15可以在被带至铁路线路现场之前被预安装至屏障保持器14。由此，在铁路线路现场的安装时间被最小化，这对具有大量交通负荷的轨道来说是令人满意的。
[0071]铰接头19有利地使屏障保持器14能够相对于基部部件2a、2b可枢转并且被迅速地和容易地远离导轨摆动以提供至导轨的该部分的接近。对于轨道检查或修理，移除因此不是必需的。
[0072]如例如在图1和图4中看到的，保护装置I可以还包括锁定装置20，当屏障保持器14相对于基部部件2a、2b处在第二位置中时锁定装置20把基部部件2a、2b和屏障保持器14可释放地锁定在一起。锁定装置20防止基部部件2a、2b和屏障保持器14之间的相对旋转并且把安装至屏障保持器14的屏障15保持在第二操作位置中，在该位置屏障防止或至少减少雪、沙子和其他颗粒的量沿着导轨轨道的延伸部分推动。
[0073]锁定装置20可以例如是闩锁。
【主权项】
1.一种用于铁路的风、雪和沙子保护装置(I)，所述保护装置(I)包括: 基部部件(2a、2b)，其布置成可释放地毗邻轨道导轨(3)的至少一侧固定或直接地固定至所述轨道导轨(3); 屏障保持器(14)，屏障(15)是可安装至所述屏障保持器(14)的； 其中所述基部部件(2a、2b)和所述屏障保持器(14)通过铰接头(19)是可互相连接的，使得所述屏障保持器(14)相对于所述基部部件(2a、2b)是可枢转的； 其特征在于 所述铰接头(19)包括与所述基部部件(2a、2b)和所述屏障保持器(14)中的一个成一体的阳连接器(16)以及与所述基部部件(2a、2b)和所述屏障保持器(14)中的另一个成一体的阴连接器(9)。
2.根据权利要求1所述的保护装置(1)，其中，所述阴连接器(9)包括导引件(10)和与所述导引件(10)间隔开的接纳构件(11)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的保护装置(I)，其中，所述阳连接器(16)包括轴。
4.根据权利要求2和3所述的保护装置(I)，其中，当所述屏障保持器(14)相对于所述基部部件(2a、2b)处在第一位置中时，所述轴(16)布置成可插入所述导引件(10)和所述接纳构件(11)中/从所述导引件(10)和所述接纳构件(11)可移除。
5.根据权利要求2和3所述的保护装置(I)，其中，当所述屏障保持器(14)相对于所述基部部件(2a、2b)处在第二位置中时，所述轴(16)被防止从所述接纳构件(11)和所述导引件(10)移除。
6.根据前述权利要求中任一项所述的保护装置(I)，其中，所述基部部件(2a、2b)和/或所述屏障保持器(14)设置有连接部分(13a、13b)，其中所述阳连接器(16)或所述阴连接器(9)在距所述基部部件(2a、2b)或所述屏障保持器(14) 一定距离处通过所述连接部分连接至所述基部部件(2a、2b)或所述屏障保持器(14)。
7.根据权利要求6所述的保护装置(1)，其中，所述连接部分(13a、13b)沿着所述基部部件(2a、2b)或所述屏障保持器(14)的毗邻于所述连接部分(13a、13b)的宽度的至少三分之一、至少沿着所述宽度的三分之二、或沿着所述宽度的全部延伸。
8.根据权利要求3，联合权利要求6或7所述的保护装置(1)，其中，所述轴(16)布置在所述连接部分(13a、13b)上，使得当所述保护装置(I)通过所述基部部件(2a、2b)毗邻所述轨道导轨(3)的一侧固定或直接地固定至所述轨道导轨(3)时，所述轴(16)在实质上平行于所述轨道导轨⑶的延伸的方向上在所述连接部分(13a、13b)的两侧突出。
9.根据前述权利要求2-8中任一项所述的保护装置(1)，其中，所述连接部分(13a、13b)布置成安装在所述接纳构件(11)和所述导引件(10)之间的所述空间内。
10.根据前述权利要求中任一项所述的保护装置(I)，其中，所述屏障保持器(14)包括用于可释放地保持所述屏障(15)的夹子(17)。
11.根据前述权利要求5-10中任一项所述的保护装置(I)，还包括锁定装置(20)，当所述屏障保持器(14)相对于所述基部部件(2a、2b)处在所述第二位置中时，所述锁定装置(20)把所述基部部件(2a、2b)和所述屏障保持器(14)可释放地锁定在一起。
12.—种用于把用于铁路的可释放的风、雪和沙子保护装置(I)布置在铁路轨道上的方法，所述方法包括以下步骤: -提供与阳连接器(16)和阴连接器(9)中的一个成一体的基部部件(2a、2b); -提供屏障保持器(14)，屏障(15)是可安装至所述屏障保持器(14)的，所述屏障保持器(14)与所述阳连接器(16)和所述阴连接器(9)中的另一个成一体； -把所述基部部件(2a、2b)固定至轨道导轨(3)的至少一侧或直接地固定至所述轨道导轨⑶； -把所述屏障保持器(14)相对于所述基部部件(2a、2b)带入第一位置中，以用于与所述基部部件(2a、2b)铰接地互相连接，其中所述铰接地互相连接通过所述阳连接器(16)和所述阴连接器(9)之间的铰接头(19)实现； -把所述屏障保持器(14)相对于所述基部部件(2a、2b)枢转至第二位置，其中所述基部部件(2a、2b)和所述屏障保持器(14)的断开被防止。
13.根据权利要求11所述的方法，还包括当所述屏障保持器(14)相对于所述基部部件(2a,2b)处在所述第二位置中时，把所述基部部件(2a、2b)和所述屏障保持器(14)可释放地锁定在一起的步骤。
【专利摘要】一种用于铁路的风、雪和沙子保护装置(1)，包括布置成可释放地毗邻轨道导轨(3)的至少一侧固定或直接地固定至轨道导轨的基部部件(2a、2b)，以及屏障保持器(14)，屏障(15)可安装至屏障保持器(14)，其中基部部件(2a、2b)和屏障保持器(14)通过铰接头(19)是可互相连接的，使得屏障保持器(14)相对于基部部件(2a、2b)是可枢转的。铰接头(19)包括与基部部件(2a、2b)和屏障保持器(14)中的一个成一体的阳连接器(16)以及与基部部件(2a、2b)和屏障保持器(14)中的另一个成一体的阴连接器(9)。
【IPC分类】E01F7-02, E01B26-00, E01B19-00
【公开号】CN104781472
【申请号】CN201380058320
【发明人】比约恩·埃恩斯塔德, 佩尔·阿克塞尔森
【申请人】奥斯本国际公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2013年12月12日
【公告号】EP2789737A1, WO2014166559A1