一种架桥机的行车锁紧机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及架桥机部件技术领域，特别是一种架桥机的行车锁紧机构。
【背景技术】
[0002]随着国内外城市轨道交通和大跨度桥梁建设的蓬勃发展，市场对LG型整孔吊装节段梁架桥机的需求也日益增大。无论是以前的单臂式架桥机还是双臂式架桥机，过孔和架梁时，都必须将架桥机的主机臂调整到水平或接近水平状态。当跨度变大时，这种桥机为了保持主机臂的水平，三角桁架的支腿就会升的很高，这样架桥机的整体稳定性就保证不了，危险性会增大许多。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种能够使架桥机的整体高度降低，并且结构简单、使用方便的架桥机的行车锁紧机构。
[0004]为了完成上述目的，本实用新型采取的技术手段是:
[0005]一种架桥机的行车锁紧机构，包括设置在行车主架体结构的导向滑轮系统和固定在纵移机构上的锁紧连接板，钢丝绳将导向滑轮系统和锁紧连接板连接缠绕在一起，行车主架体结构包括走行轮组、纵梁、横梁，走行轮组和纵梁之间采用销轴连接固定在一起，纵梁和横梁之间通过固定螺栓在水平面内互相垂直固定，所述的导向滑轮系统包括定滑轮、移动滑轮组、滑动销轴，移动滑轮组都通过滑动销轴安装在横梁的下表面，定滑轮固定在横梁的两端，移动滑轮组安装在横梁的中部。
[0006]所述的钢丝绳为两根且相向缠绕设置，钢丝绳分别依次穿过定滑轮、移动滑轮组、定滑轮、锁紧连接板，并在锁紧连接板处固定。
[0007]所述的纵移机构系统包括均衡轮组、均衡销轴、旋转架体和横移架体，均衡轮组和旋转架体之间通过均衡销轴连接，旋转架体和横移架体通过纵向的定位销轴连接，所述的锁紧连接板通过销轴孔和均衡销轴连接。
[0008]所述的定滑轮的直径为450mm。
[0009]所述的钢丝绳的直径为28mm。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]1、增加的导向滑轮的数量，增多了一倍数量的钢丝绳，从而大大降低了钢丝绳的直径，滑轮的大小，增大了整个机构以及架桥机的安全系数；
[0012]2、增加了滑动滑轮组的设计，从而解决了架桥机在曲线上横移时，钢丝绳长度变化的问题；
[0013]3、将钢丝绳的固定端设在了纵移机构的旋转架体上，使架桥机的行车，主机臂和纵移机构能同步横移，同步横移是通过安装在横移轨道上的横移油缸的伸缩，实现纵移机构的左右移动，从而实现主机臂的横向移动；
[0014]4、钢丝绳固定端设计了方便实用的锁紧连接板，大大提高了工作效率。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的装配示意图。
[0016]图2是本实用新型的使用状态图。
[0017]图中，1、走行轮组，2、纵梁，3、横梁，4、定滑轮，5、移动滑轮组，6、滑动销轴，7、钢丝绳，8、锁紧连接板，9、三角桁架，10、齿条，11、均衡轮组，12、均衡销轴，13、旋转架体，14、横移架体。
【具体实施方式】
[0018]本实用新型为一种架桥机的行车锁紧机构，克服了现有技术的不足，能够使架桥机的整体高度降低，并且结构简单、使用方便。
[0019]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
[0020]具体实施例，如图1、图2所示，一种架桥机的行车锁紧机构，包括设置在行车主架体结构的导向滑轮系统和固定在纵移机构上的锁紧连接板8，钢丝绳7将导向滑轮系统和锁紧连接板8连接缠绕在一起，行车主架体结构包括走行轮组1、纵梁2、横梁3，走行轮组I和纵梁2之间采用销轴连接或螺栓连接固定在一起，共同构成导向滑轮系统的受力结构框架，纵梁2和横梁3之间通过固定螺栓在水平面内互相垂直固定，所述的导向滑轮系统包括定滑轮4、移动滑轮组5、滑动销轴6，滑轮采用塑料材质，定滑轮4的直径为450_，以便减轻结构的重量，在滑动销轴6上有注油孔，以便定期的润滑滑轮，定滑轮4和移动滑轮组5都通过滑动销轴6安装在横梁3的下表面，定滑轮4固定在横梁3的两端，移动滑轮组5安装在横梁3的中部，滑动销轴6和移动滑轮组5能都自由的在横梁3上移动一段距离，以满足桥机通过曲线桥的需求。
[0021]所述的钢丝绳7为两根且相向缠绕设置，钢丝绳7的直径为28mm，钢丝绳7分别依次穿过定滑轮4、移动滑轮组5、定滑轮4、锁紧连接板8，并在锁紧连接板8处固定，构成导向滑轮系统。导向滑轮系统是行车锁紧机构的理论基础，这种钢丝绳的缠绕方式，增加了的钢丝绳的数量，同时使每根钢丝绳的受力大小相同，大大增加了桥机过孔时的安全系数，降低意外的发生。
[0022]所述的纵移机构系统包括均衡轮组11、均衡销轴12、旋转架体13和横移架体14，均衡轮组11和旋转架体13之间通过均衡销轴12连接，旋转架体13和横移架体14通过纵向的定位销轴连接，二者之间能自由的旋转，所述的锁紧连接板8通过销轴孔和均衡销轴12连接。均衡轮组11起到支撑三角桁架9的作用，三角桁架9和齿条10之间通过焊接或螺栓连接到一起。行车锁紧机构的最终目的就是实现主桁架的纵向移动。主桁架的纵向移动是这样实现的:行车通过“行车锁紧机构”与主支腿之间连接锁紧，行车与主桁架之间通过齿轮齿条机构实现相互运动，主桁架与纵移机构之间通过轮组实现自由运动，当行车走行电机通电，驱动行车向后运动时，由于行车已经通过“行车锁紧机构”与主支腿上的纵移机构锁紧，所以行车不会纵向的移动，但是行车电机的旋转通过齿轮齿条驱动主桁架的向前移动；行车向走行电机向前运动就会驱动主桁架向后运动；以此实现了主桁架的纵向移动。
[0023]本实用新型所取得的实质性特点和显著的技术进步是:
[0024]1、增加的导向滑轮的数量，增多了一倍数量的钢丝绳，从而大大降低了钢丝绳的直径，滑轮的大小，增大了整个机构以及架桥机的安全系数。
[0025]2、增加了滑动滑轮组的设计，从而解决了架桥机在曲线上横移时，钢丝绳长度变化的问题。
[0026]3、将钢丝绳的固定端设在了纵移机构的旋转架体上，使架桥机的行车，主机臂和纵移机构能同步横移。
[0027]4、钢丝绳固定端设计了方便实用的锁紧连接板，大大提高了工作效率。
【主权项】
1.一种架桥机的行车锁紧机构，其特征在于:包括设置在行车主架体结构的导向滑轮系统和固定在纵移机构上的锁紧连接板(8)，钢丝绳(7)将导向滑轮系统和锁紧连接板(8)连接缠绕在一起，行车主架体结构包括走行轮组(I)、纵梁(2)、横梁(3)，走行轮组(I)和纵梁(2)之间采用销轴连接固定在一起，纵梁(2)和横梁(3)之间通过固定螺栓在水平面内互相垂直固定，所述的导向滑轮系统包括定滑轮(4)、移动滑轮组(5)、滑动销轴￠)，定滑轮(4)和移动滑轮组(5)都通过滑动销轴(6)安装在横梁(3)的下表面，定滑轮(4)固定在横梁(3)的两端，移动滑轮组(5)安装在横梁(3)的中部。
2.根据权利要求1所述的一种架桥机的行车锁紧机构，其特征在于:所述的钢丝绳(7)为两根且相向缠绕设置，钢丝绳(7)分别依次穿过定滑轮⑷、移动滑轮组(5)、定滑轮(4)、锁紧连接板(8)，并在锁紧连接板(8)处固定。
3.根据权利要求1所述的一种架桥机的行车锁紧机构，其特征在于:所述的纵移机构系统包括均衡轮组(11)、均衡销轴(12)、旋转架体(13)和横移架体(14)，均衡轮组(11)和旋转架体(13)之间通过均衡销轴(12)连接，旋转架体(13)和横移架体(14)通过纵向的定位销轴连接，所述的锁紧连接板(8)通过销轴孔和均衡销轴(12)连接。
4.根据权利要求1所述的一种架桥机的行车锁紧机构，其特征在于:所述的定滑轮(4)的直径为450mmo
5.根据权利要求1所述的一种架桥机的行车锁紧机构，其特征在于:所述的钢丝绳(7)的直径为28mm0
【专利摘要】本实用新型涉及一种架桥机的行车锁紧机构，其特征在于：包括设置在行车主架体结构的导向滑轮系统和固定在纵移机构上的锁紧连接板，钢丝绳将导向滑轮系统和锁紧连接板连接缠绕在一起，行车主架体结构包括走行轮组、纵梁、横梁，走行轮组和纵梁之间采用销轴连接固定在一起，纵梁和横梁之间通过固定螺栓在水平面内互相垂直固定，所述的导向滑轮系统包括定滑轮、移动滑轮组、滑动销轴，定滑轮和移动滑轮组都通过滑动销轴安装在横梁的下表面，定滑轮固定在横梁的两端，移动滑轮组安装在横梁的中部。本实用新型的有益效果是：克服了现有技术的不足，能够使架桥机的整体高度降低，并且结构简单、使用方便。
【IPC分类】E01D21-00, B66C9-00
【公开号】CN204325936
【申请号】CN201420784740
【发明人】杨勇, 赵宗伟, 高素斌, 安剑
【申请人】邯郸中铁桥梁机械有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月12日