一种钢轨自动除锈装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到钢轨除锈技术领域，尤其涉及一种钢轨自动除锈装置。
【背景技术】
[0002]铁路的货物线、轨道车停车线、调车线、安全线等，由于较少列车通过，时间长了其钢轨锈蚀就相当严重，影响列车运行。为了保障列车的正常运行，就需要现场对锈蚀的钢轨除锈。现有技术中，对钢轨除锈通常采用的方式是:一、采用手持钢角磨机人工打磨钢轨表面进行除锈。二、采用移动喷砂设备对钢轨表面除锈。移动喷砂设备由柴油发电机、空压机、储砂罐、喷枪、电控、移动小车组成，储砂罐、喷枪、电控安装在在移动小车上，移动小车在钢轨上移动，喷枪对准钢轨轨头表面除锈；其工作原理是，采用压缩空气为动力，以形成高速喷射束将喷料石英砂高速喷射到需要处理的工件表面，利用砂粒的高速功能清理零件表面，使工件的表面获得一定的清洁度和不同的粗糙度，达到钢轨除锈的目的。
[0003]这两种钢轨除锈方式都存在缺陷，采用钢角磨机人工打磨钢轨除锈的缺陷主要是劳动强度大，角磨机震动大，灰尘大，人蹲在钢轨旁时间长，体力消耗大；而且效率较低，每人每小时打磨约5-10米。而采用移动喷砂设备对钢轨除锈的缺陷主要是设备笨重，搬运困难；空压机功率55-90千瓦，重量1.25-2.1吨，配套的柴油发电机功率75-100千瓦，重量1.15-1.35吨，由于设备太重，人工无法搬运，施工时，需要将设备安放在轨道车上，轨道车通过铁路将柴油发电机和空压机运到锈蚀钢轨现场，由于轨道车的使用有许多严格的规定且要办很多手续，给施工带来很多困难，同时增加很多施工成本。此外，现场施工高速喷射的石英砂粉化，使施工现场笼罩在粉尘中，环境污染相当严重。
[0004]公开号为CN 2532106，公开日为2003年01月22日的中国专利文献公开了一种钢轨除锈机，其特征在于:该除锈机主要由机座、汽油机，动力传输机构、动力盘刷、行走轮、推行手把构成，在机座面板部立轴安装汽油机，两侧面安装行走轮，动力盘刷和动力传输机构安装于机座内，所述的动力传输机构由经皮带连接的主从动皮带轮组成，主动皮带轮与汽油机连接，从动皮带轮上连接动力盘刷，推行手把安装机座后位上。
[0005]该专利文献公开的钢轨除锈机，由于动力传输机构是由经皮带连接的主从动皮带轮组成，主动皮带轮与汽油机连接，从动皮带轮上连接动力盘刷，汽油机产生的动能在主动皮带轮和从动皮带轮上会有损失，致使动力盘刷在除锈时获得的动力较低，动力损失严重，影响除锈效果和除锈效率。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种钢轨自动除锈装置，本实用新型将发动机动能直接通过软轴传递到砂轮上，能够缓和冲击，减小震动，降低动能损耗，软轴带动砂轮在上下调节件作用下高速旋转，使整个装置运行更平稳，可靠性好，通过驱动件驱动轮子在钢轨上纵向移动，使整个装置实现对钢轨踏面自动匀速除锈，提高除锈质量和效率。
[0007]本实用新型通过下述技术方案实现:
[0008]一种钢轨自动除锈装置，包括机架、固定在机架上的发动机和连接在机架下方的轮子，其特征在于:还包括软轴和转向器，所述软轴的一端通过联轴器与发动机的旋转轴连接，软轴的另一端与转向器的输入轴连接，转向器的输出轴上连接有砂轮，所述机架上固定连接有连接件，所述转向器的上方设置有上下调节件，所述上下调节件与转向器弹性连接，连接件的连杆与上下调节件连接，所述机架上连接有驱动轮子转动的驱动件。
[0009]所述驱动件由第一齿轮、第二齿轮、连接在机架上的直流减速电机、直流调速器和电瓶构成，直流减速电机与电瓶电连接，直流调速器与直流减速电机联接，第一齿轮连接在直流减速电机的输出轴上，第二齿轮套在轮子的轴上，第一齿轮和第二齿轮啮合传动。
[0010]所述上下调节件由筒体、圆轴、六棱轴、筒体内的上弹簧、下弹簧和筒体外的手柄构成，筒体与圆轴通过螺纹连接，圆轴一端与手柄连接，另一端与上弹簧的一端连接，上弹簧的另一端与六棱轴一端连接，六棱轴另一端贯穿筒体底壁并与转向器连接，下弹簧套在六棱轴上。
[0011]所述上弹簧与圆轴之间连接有上压板，上弹簧与六棱轴之间连接有下压板。
[0012]所述连接件为横向调节件，横向调节件由滑槽、滑块、第一丝杆、第二丝杆、丝母、拨叉和夹持臂构成，滑槽连接在机架上，第一丝杆的外螺纹与滑槽的内螺纹连接，滑块套在第一丝杆上，夹持臂套在滑块的圆柱上，第二丝杆连接在滑块的支耳上，丝母套在第二丝杆上，拨叉与丝母连接，夹持臂与上下调节件的筒体连接。
[0013]所述轮子为三个，包括位于一侧钢轨上的滚轮、卡在另一侧钢轨上的第一^^轮和第二卡轮，滚轮、第一卡轮和第二卡轮呈三角形布置在机架下方。
[0014]本实用新型的有益效果主要表现在以下几个方面:
[0015]一、本实用新型，包括软轴和转向器，软轴的一端通过联轴器与发动机的旋转轴连接，软轴的另一端与转向器的输入轴连接，转向器的输出轴上连接有砂轮，机架上固定连接有连接件，所述转向器的上方设置有上下调节件，所述上下调节件与转向器弹性连接，连接件的连杆与上下调节件连接，采用发动机作为动力，发动机的旋转轴将动能直接通过软轴传递至砂轮上，由于软轴能够减轻震动，缓和冲击，因而能够最大程度的减少动能损失，砂轮通过上下调节件给钢轨产生一个正压力，加之软轴可改变轴端之间的距离及轴的方向，从而满足砂轮能够更好的贴附于钢轨表面上，砂轮获得极大的动能高速旋转，与钢轨产生摩擦力将钢轨锈蚀除去，转向器的上方设置有上下调节件，上下调节件与转向器弹性连接，通过上下调节件调节转向器在纵向上的高度，进而调节砂轮与钢轨踏面的距离，间接调节砂轮给钢轨的正压力，使砂轮与钢轨表面更好的贴合，机架上连接有驱动轮子转动的驱动件，通过驱动件驱动轮子在钢轨上纵向移动，不需要人工推动，劳动强度大为降低，且能够有效避免人工除锈质量差异，除锈质量更加稳定可靠，采用该技术方案，使整个装置实现了自动匀速除锈功能，提高了对钢轨踏面除锈的质量和效率。
[0016]二、驱动件由第一齿轮、第二齿轮、连接在机架上的直流减速电机、直流调速器和电瓶构成，直流减速电机与电瓶电连接，直流调速器与直流减速电机联接，第一齿轮连接在直流减速电机的输出轴上，第二齿轮套在轮子的轴上，第一齿轮和第二齿轮啮合传动，采用这种结构的驱动件，能够根据不同需要灵活调整直流减速电机的转速，调速性能好，调速范围广，启动、制动转矩大，易于控制，适用性强，便于对不同程度锈蚀钢轨表面进行除锈；采用直流减速电机设备重量轻，不需要发电机供电，使用方便。
[0017]三、上下调节件由筒体、圆轴、六棱轴、筒体内的上弹簧、下弹簧和筒体外的手柄构成，筒体与圆轴通过螺纹连接，圆轴一端与手柄连接，另一端与上弹簧的一端连接，上弹簧的另一端与六棱轴一端连接，六棱轴另一端贯穿筒体底壁并与转向器连接，下弹簧套在六棱轴上，采用这种独特结构的上下调节件，顺时针旋转手柄，上弹簧便向下推动六棱轴下移，使转向器带动砂轮下移，砂轮与钢轨之间的正压力增加，砂轮更好的贴合在钢轨表面上，砂轮旋转的摩擦力增大，进而提高除锈效果；上弹簧推动六棱轴下移的同时，下弹簧收缩，弹力增大，当六棱轴不动时，六棱轴上下压力达到平衡，当钢轨表面出现略微的高低不平时，六棱轴在上弹簧和下弹簧共同作用下，便能实现自调节平衡，使砂轮与钢轨表面处于柔性接触，避免钢轨表面起伏不平造成大的震动，从而使砂轮所获得的动能得以有效利用，进一步提尚除镑效率。
[0018]四、上弹簧与圆轴之间连接有上压板，上弹簧与六棱轴之间连接有下压板，增设上压板和下压板，能够分别增大上弹簧与圆轴和六棱轴之间的接触面积，当旋转手柄时，上弹簧所受的压力就能够更加均匀的传递至六棱轴，使六棱轴在竖直方向上不倾斜，同一性更好，六棱轴在上弹簧和下弹簧共同作用下，更易实现自调节平衡，进而利于提高除锈效果。
[0019]五、横向调节件由滑槽、滑块、第一丝杆、第二丝杆、丝母、拨叉和夹持臂构成，滑槽连接在机架上，第一丝杆的外螺纹与滑槽的内螺纹连接，滑块套在第一丝杆上，滑块通过第一丝杆与滑槽滑动配合，夹持臂套在滑块的圆柱上，第二丝杆连接在滑块的支耳上，丝母套在第二丝杆上，拨叉与丝母连接，夹持臂与上下调节件的筒体连接，通过旋转第一丝杆就能推动滑块横向移动，由于夹持臂套在滑块的圆柱上，夹持臂也会产生横向移动，从而带动转向器横向移动，使砂轮在钢轨表面上横向移动，对整个钢轨水平表面进行全面的除锈，当钢轨侧面圆弧需要除锈时，只需旋转第二丝杆，丝母在第二丝杆上产生横向位移，促使拨叉拨动夹持臂，夹持臂在滑块的圆柱上转动，从而改变砂轮与钢轨表面的角度，以满足钢轨侧面圆弧除锈的需要，采用该横向调节件能够对钢轨面进行全面的除锈，进一步提高除锈效果。
[0020]六、轮子为三个，包括位于一侧钢轨上的滚轮、卡在另一