船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台的制作方法
【专利摘要】一种船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台，包括承重翻转机构、传动机构和控制机构，其中，承重翻转机构包括翻转平台、承重架和两轴承座，该翻转平台的两侧各固定有一旋转轴，该两旋转轴同轴线且通过两轴承座可旋转地架设于承重架上；传动机构安装在承重架上，包括有气缸、齿轮和齿条，齿轮固定于一旋转轴上，齿条连接于气缸的活塞杆上并与该齿轮啮合；控制机构与气缸连接，包括有与控制气路相连的四通阀和两气控支路，每一气控支路由安全阀、节流止回阀、球阀和气动阀串联而成，两气控支路的气动阀分别与四通阀连接且与主气路连接，两安全阀分别与气缸的两端连接。本实用新型具有劳动强度低、工作效率高、安全可靠的优点。
【专利说明】船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船用低速柴油机排气阀组件进行拆装、维修保养的工具，具体涉及一种船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台。
【背景技术】
[0002]现代船用低速柴油机排气阀通常由排气阀壳、排气阀座、排气阀杆、液压油缸、气缸等部件组成；并且其尺寸和重量随着机型缸径的增大而增大。如7G80MEC柴油机排气阀组件，其总成高度为1995mm，总成重量为1671kg ;又如10S90MEC柴油机排气阀组件，其总成高度为2280_，总成重量为2217kg。因此，对于体形和重量越来越大的排气阀组件，进行拆装和维修保养的难度也越来越大。
[0003]由于船上的船员工作强度高，同时船上的设备、场地和工具的条件均有限，因此柴油机排气阀的维修保养工作劳动强度高、工作效率低，往往很难顺利进行。
[0004]拆装和维修保养船用低速柴油机排气阀时，都要借助一种称为翻转台的工具设备，卸下的柴油机排气阀要安置在该翻转台上，并能够翻转位置，而传统的翻转台通常都是手动式，依靠人工转动手轮来旋转翻转台，不仅操作人员体力消耗大，而且工作效率低。
实用新型内容
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有排气阀翻转台的不足，提供一种船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台，能够机械驱动船用低速大缸径柴油机的排气阀进行翻转，使拆装和维修保养工作降低劳动强度、提高工作效率并且安全可靠。
[0006]本实用新型解决其技术问题的技术方案如下:
[0007]一种船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台，包括承重翻转机构、传动机构和控制机构，其特征在于:所述承重翻转机构包括有置放所述柴油机排气阀的翻转平台、承重架和两轴承座，该翻转平台的两侧各固定有一旋转轴，该两旋转轴同轴线且通过所述两轴承座可旋转地架设于所述承重架上；所述的传动机构安装在所述承重架上，该传动机构包括有气缸、齿轮和齿条，所述齿轮固定于所述翻转平台的一旋转轴上，所述齿条连接于所述气缸的活塞杆上并与该齿轮啮合以驱动所述翻转平台转动；所述的控制机构与所述气缸连接，该控制机构包括有一与外部控制气路相连的四通阀和两气控支路，每一气控支路由安全阀、节流止回阀、球阀和气动阀串联而成，所述两气控支路的气动阀分别与所述四通阀连接且与外部主气路连接，两气控支路的安全阀分别与所述气缸的两端连接。
[0008]所述的传动机构还包括有保护罩、上护管和保护套管，该保护罩安装在所述齿轮和齿条的外围并固定于所述承重架上，所述上护管固定于保护罩上部且容纳伸出的齿条，所述保护套管套置于所述齿条与所述活塞杆连接处的外围。
[0009]所述的齿条通过销轴和轴向挡圈与所述活塞杆进行连接。
[0010]与传统的手动式排气阀翻转台相比较，本实用新型所述的船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台具有下列优点:[0011]通过接入船上的压缩空气源至本实用新型的控制机构，驱动气缸的进气与排气，气缸的活塞杆带动齿条和齿轮驱动翻转平台作旋转运动，从而实现船用低速柴油机排气阀的翻转；此过程只需开启和控制阀门，无需繁重的人工操作，体力消耗较小，所以本实用新型能够实现船用低速柴油机排气阀翻转的机械化，具有劳动强度低、工作效率高、安全可靠的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的主视图。
[0013]图2是本实用新型的侧视图。
[0014]图3是本实用新型齿条与气缸活塞杆连接的结构剖视图。
[0015]图4是本实用新型齿条与气缸活塞杆连接结构的立体图。
[0016]图5是本实用新型是护管的结构图。
[0017]图6是本实用新型控制机构的结构原理图。
[0018]图中，
[0019]I—承重翻转机构，11—翻转平台，12—承重架，13—支撑板，14 一保护罩，15—旋转轴，16—轴承座，2—传动机构，21—气缸，211—活塞杆，22—保护套管，221—套管，222—套管法兰，23—上护管，231—护管，232—护管法兰，24 —齿轮，25 —齿条，3—控制机构，31一安全阀，32—节流止回阀，33—球阀，34—气动阀，35—四通阀，62—销轴，63—轴向挡圈，64—螺栓，65—螺母。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细的说明，但下述的实施例并非用来限定本实用新型的保护范围，凡依据本说明书的内容所做的等效变化及修改，都属于本实用新型申请要求保护的范围。
[0021]请结合参阅图1和图2，图示船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台包括承重翻转机构1、传动机构2和控制机构3。
[0022]所述承重翻转机构I包括有一翻转平台11、一承重架12和两轴承座16。所述翻转平台11用于置放所述柴油机排气阀A，并且设置有用以固定该柴油机排气阀A的螺栓；所述承重架12为一框架结构件,所述两轴承座16分别固定于该承重架12的两侧板上,该两侧板上焊接有用以加固的支撑板13 ;所述翻转平台11的两侧各固定有一旋转轴15，即该翻转平台11与两旋转轴15成为一体，该两旋转轴15同轴线，并且通过所述两轴承座16可旋转地架设于所述承重架12上。
[0023]所述的传动机构2安装在所述承重架12的侧板上，该传动机构2包括有气缸21、齿轮24、齿条25、保护罩14、上护管23和保护套管22。
[0024]所述气缸21竖直地固定在所述承重架12的侧板上，所述齿轮24固定于所述翻转平台11的一旋转轴15上，所述齿条25连接于所述气缸21的活塞杆211上并与该齿轮24啮合，从而驱动所述翻转平台11连同固定在上的翻转平台11 一起在承重架12上转动。请参阅图4，所述齿条25的下端设置有一缺口，所述活塞杆211的上端设置有一与所述齿条25的缺口相配的凸台，该凸台伸入该缺口，所述齿条21的下端与所述活塞杆211的上端在缺口和凸台处通过两个销轴62和四个轴向挡圈63进行连接，从而使所述的齿条25的运动与所述的气缸21的活塞杆211的上下运动同步。
[0025]所述的保护罩14安装在所述齿轮24和齿条25的外围，并且通过螺栓64和螺母65固定于所述承重架12上，该保护罩14由所述支撑板13加强支撑，用于保护齿轮24与齿条25的啮合。
[0026]请参阅图5，所述上护管23固定于所述保护罩14的上部且容纳伸出的齿条25，该上护管23由护管231和护管法兰232焊接而成，该上护管23用于导向所述气缸21的活塞杆211，并且起到保护齿条25和操作人员的误碰触。同样，所述保护套管22用以保护所述齿条25与所述气缸21的活塞杆211的连接，请参阅图3，所述保护套管22套置于所述齿条25与所述活塞杆211连接处的外围，该保护套管22由套管221和套管法兰222焊接而成。
[0027]请结合参阅图1和图6，所述的控制机构3与所述气缸21连接，该控制机构3包括有一四通阀35和两气控支路；每一气控支路由一安全阀31、一节流止回阀32、一球阀33和一气动阀34串联而成，所述两气控支路的气动阀34分别与所述四通阀35连接，两气控支路的安全阀31分别与所述气缸21的两端连接；外部控制气路与所述四通阀35相连，该四通阀35接至所述气动阀34的控制端，该气动阀34的进气端接至外部主气路。在所述节流止回阀32和气缸21之间设置有安全阀31，防止气缸21内空气压力过高，继而保护气缸21和整个结构的稳定和安全可靠。
[0028]如图6所示，当四通阀35开启左侧气控支路时，左侧气动阀34动作，连通外部主气路，右侧气动阀34关闭，切断与外部主气路的连通，左侧连通的空气通过软管至球阀33和节流止回阀32，到达气缸21左侧腔体，推动气缸21的活塞杆211向右运动，气缸21右侧腔体内的空气通过右侧的节流止回阀32和球阀33和软管至右侧气动阀34的出气端，从而推动齿条25的向上运动，带动齿轮24的逆时针旋转，从而驱动翻转平台11旋转。当四通阀35开启右侧气控支路时，齿轮24则顺时针旋转，从而驱动翻转平台11反向旋转。
[0029]通过接入船上的压缩空气源至所述的控制机构3，驱动气缸21的进气与排气，气缸21的活塞杆211连接所述传动机构2的齿条25，齿条25带动齿轮24进行翻转平台11的周向旋转运动。
【权利要求】
1.一种船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台，包括承重翻转机构(I)、传动机构(2)和控制机构(3)，其特征在于: 所述承重翻转机构(I)包括有置放所述柴油机排气阀的翻转平台(11 )、承重架(12)和两轴承座(16)，该翻转平台(11)的两侧各固定有一旋转轴(15)，该两旋转轴(15)同轴线且通过所述两轴承座(16)可旋转地架设于所述承重架(12)上； 所述的传动机构(2)安装在所述承重架(12)上，该传动机构(2)包括有气缸(21)、齿轮(24)和齿条(25)，所述齿轮(24)固定于所述翻转平台(11)的一旋转轴(15)上，所述齿条(25)连接于所述气缸(21)的活塞杆(211)上并与该齿轮(24)啮合以驱动所述翻转平台(11)转动； 所述的控制机构(3)与所述气缸(21)连接，该控制机构(3)包括有一与外部控制气路相连的四通阀(35)和两气控支路，每一气控支路由安全阀(31)、节流止回阀(32)、球阀(33)和气动阀(34)串联而成，所述两气控支路的气动阀(34)分别与所述四通阀(35)连接且与外部主气路连接，两气控支路的安全阀(31)分别与所述气缸(21)的两端连接。
2.如权利要求1所述的船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台，其特征在于:所述的传动机构(2)还包括有保护罩(14)、上护管(22)和保护套管(23)，该保护罩(14)安装在所述齿轮(24)和齿条(25)的外围并固定于所述承重架(12)上，所述上护管(22)固定于保护罩(14)上部且容纳伸出的齿条(25)，所述保护套管(23)套置于所述齿条(25)与所述活塞杆(211)连接处的外围。
3.如权利要求1或2所述的船用低速柴油机排气阀的检修用翻转台，其特征在于:所述的齿条(25 )通过销轴(62 )和轴向挡圈(63 )与所述活塞杆(211)进行连接。
【文档编号】B25H1/18GK203557361SQ201320608056
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】尹国, 彭辉, 王苏南 申请人:上海中船三井造船柴油机有限公司