汽车后轴总成分装台的制作方法
【专利摘要】本发明属于涉及汽车零部件固定和分装【技术领域】，具体为一种汽车后轴总成分装台，机座上设置有用于支撑起横梁的支撑块，支撑块的上方设置有夹紧块，夹紧块的夹紧端邻近或者远离支撑块的上板面，夹紧块的夹紧端邻近支撑块的上板面的上方时并实施对横梁的压紧动作，将待装配后轴总成中的横梁设置在支撑块上，夹紧块及支撑块可将横梁牢牢的固定下来，进而进行各个部件的装配，夹紧块远离支撑块，从而可将装配好的汽车后轴总成从分装台上取下来，该装置可对不同车型的后轴总成装配操作，最大程度上降低实际的生产成本，解决多车型小批量生产试制时成本较高的问题。
【专利说明】汽车后轴总成分装台
【技术领域】
[0001]本发明属于涉及汽车零部件固定和分装【技术领域】，具体为一种汽车后轴总成分装台。
【背景技术】
[0002]汽车生产制造过程中，汽车状的后轴总成要求进行分装，这就需要一种固定装置来解决后轴总成分装问题。对于大多数的非独立悬架的后轴总成(这里以扭力梁式非独立后悬架总成为例)一般包括水平设置的横梁，邻近横梁的两端设置各有拖拽臂，拖拽臂上一般设置有螺旋弹簧，横梁的两端与制动盘通过螺栓紧固，邻近横梁的两端还设置有减震器，减震器上通过螺栓紧固在横梁上，上述的零部件安装完毕后再装配制动拉线、制动管等部件整个后轴总成基本装配完毕。
[0003]现有技术中的后轴总成分装多以生产线的方式进行后轴的分装，目前上线一种不同款式的后轴总成都要对后轴分装线进行改造，这种生产方式不仅生产线构造复杂、成本高昂，而且非常不适合多车型小批量生产试制，
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于:提供一种汽车后轴总成分装台，能够单独完成分装的所有工序，来解决多车型小批量身缠试制的成本较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:一种汽车后轴总成分装台，机座上设置有用于支撑起横梁的支撑块，所述支撑块的上方设置有夹紧块，所述夹紧块的夹紧端邻近或者远离支撑块的上板面，夹紧块的夹紧端邻近支撑块的上板面的上方时并实施对横梁的压紧动作。
[0006]与现有技术相比，本发明存在的技术效果为:将待装配后轴总成中的横梁设置在支撑块上，夹紧块及支撑块实施对横梁的夹紧动作，从而可将横梁牢牢的固定下来，进而进行各个部件的装配，装配完毕后，夹紧块远离支撑块，从而可将装配好的汽车后轴总成从分装台上取下来，该装置结构简单，在对于不同车型的后轴总成装配操作时，无需单独设计一套生产线，只需要支撑块与夹紧块的配合即可实现对横梁的夹紧固定，利用人工完成对后轴总成中其他部件的装配，最大程度上降低实际的生产成本，解决多车型小批量生产试制的成本较高的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的结构示意图；
[0008]图2是后轴总成处在本发明的结构示意图；
[0009]图3是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0010]结合附图1至图3，对本发明做进一步详细的说明:
[0011]一种汽车后轴总成分装台，机座上设置有用于支撑起横梁10的支撑块20，所述支撑块30的上方设置有夹紧块30，所述夹紧块30的夹紧端邻近或者远离支撑块30的上板面，夹紧块30的夹紧端邻近支撑块20的上板面的上方时并实施对横梁10的压紧动作。
[0012]将待装配后轴总成中的横梁10设置在支撑块20上，夹紧块30及支撑块20实施对横梁10的夹紧动作，从而可将横梁10牢牢的固定下来，进而进行各个部件的装配，装配完毕后，夹紧块30远离支撑块20，从而可将装配好的汽车后轴总成从分装台上取下来，该装置结构简单，在对于不同车型的后轴总成装配操作时，无需单独设计一套生产线，只需要支撑块20与夹紧块30的配合即可实现对横梁10的夹紧固定，利用人工完成对后轴总成中其他部件的装配，最大程度上降低实际的生产成本，解决多车型小批量生产试制的成本较高的问题
[0013]作为本发明的优选方案，为实现对横梁10的有效稳定的支撑，所述支撑块20间隔设置有两个，两个支撑块20的上板面上分别设置有卡槽21，所述两卡槽21槽口向上且槽长方向一致，所述横梁10的卡置于两卡槽21内，夹紧块30抵靠在横梁10的上板面上，卡槽21卡将横梁10牢牢的卡置在支撑块20上，避免后轴总成其他部件装配的过程中，横梁10发生移位的现象，确保其他部件与横梁10的装配精度及牢靠度，支撑块20上设置的卡槽21宽度及长度可根据不同型号的横梁10进行更换，确保将横梁10牢牢的卡置在支撑块20上。
[0014]进一步地，作为本发明的优选方案，分装台还包括设置在机座上的两个拽臂托块40，所述两拽臂托块40分别邻近横梁10的两端外部旁侧布置，拽臂托块40用于托撑邻近横梁10两端设置的下拽臂11的下板面，两拽臂托块40的上端设置有定位销41，所述定位销41与下拽臂11下板面上的孔配合，将横梁10放置在支撑块20上的卡槽21内，并使得横梁10邻近横梁10两端外部旁侧的下拽臂11的下板面分别贴合在两拽臂托块40的上板面上，并使得两拽臂托块40上设置的定位销41插值于下拽臂的定位孔内，利用夹紧块30将横梁10的上板面夹紧，从而实现横梁10的精确定位，确保装配精度。
[0015]更进一步地，作为本发明的优选方案，分装台还包括设置在机座上的两个制动盘托块50，所述两制动盘托块50分别邻近横梁10的两端旁侧布置，两制动盘托块50的上板面设置有弧形卡槽51，所述弧形卡槽51的槽口一致且用于托撑制动盘12的下盘缘。
[0016]更进一步地，作为本发明的优选方案，分装台还包括设置在机座上的两个支撑体60，所述两支撑体60分别邻近横梁10的两端外部旁侧设置，两个支撑体60的下板面分别固定在两铰接杆61的一端，所述两铰接杆61的另一端铰接设置在机座上，所述铰接轴水平且与横梁10的长度方向垂直，所述两铰接杆61的转动方向相反，当横梁10通过夹紧块30支撑块20夹紧固完成后，装配悬置及其附件，悬置装配完毕后扳起铰接杆61使得支撑体60将后轴总成的悬置支撑起来，进而确保横梁10不会出现翘曲现象。
[0017]更进一步地，作为本发明的优选方案，分装台还包括设置在机座上的两个支撑卡板70，所述两支撑卡板70分别邻近横梁10的两端外侧设置，两支撑卡板10分别设置在转动杆80上，两转动杆80立式且上端高于横梁10的上板面布置，两支撑卡板70的板面水平且板面与转动杆80的上端固连，所述两支撑卡板70的转动方向相反且分别向横梁10的两端旋转，两支撑卡板70的板面的边缘位置处分别设置有卡口 71，所述两卡口 71的相背设置且分别与减震器13的外壁抵靠，当实施对减震器13的安装操作时，将横梁10夹紧，然后将减震器13的下端的衬套与横梁10上设置的安装孔通过螺栓预紧，然后转动两转动杆80使得两支撑卡板70的卡口 71抵靠在减震器13的外柱面上，由于转动杆80的上端高于横梁10的上板面，这样可避免转动干涉现象，从而实现对减震器13的定位，然后利用扳手将螺栓完全抒紧。
[0018]具体地，所述的机座的还设置有立柱31，所述立柱31的上端设置有夹紧器32，所述夹紧器32的夹紧端于支撑块20的上方呈现远离或邻近状态，所述夹紧块30固定在在夹紧器32的夹紧端，所述夹紧块30可采用非金属材料制成，这样可避免对横梁10表面的伤害。
[0019]更为具体地，所述两制动盘托块50的下板面分别设置在两连杆52—端，所述两连杆52另一端铰接设置在机座上，所述铰接轴水平且与横梁10的长度方向垂直，所述两连杆52的转动方向相反，实施实施对制动盘12的安装操作时，首先将连杆52扳下来，使得制动盘托块50与制动盘12的安装位处在避让状态，制动盘于与横梁10两端的制动盘安装面准备安装的同时，扳动连杆52使得两制动盘托块50上的弧形卡槽51卡置在制动盘12的下盘面上，然后通过紧固螺栓将制动盘12固定在横梁10的两端，从而可实现对整个后轴总成的定位。
[0020]下面对照附图简述整个后轴的装配过程:
[0021]首先将横梁10防止在支撑块20上的卡槽21内，再使得邻近横梁10两端的下拽臂的孔插值在两拽臂托块40的定位销41内，横梁10位置相对确定后，夹紧器32扳倒使得夹紧块30夹紧住横梁10的上端面上，将固定好的横梁10装配悬置及其附件，悬置装配完毕后扳起铰接杆61，使得支撑体60支撑住悬置进而避免横梁10的翘曲现象，然后装配制动盘12的同时扳动连杆52使得使得两制动盘托块50上的弧形卡槽51卡置在制动盘12的下盘面上，进而对制动盘12的驱动力螺母进行打紧、敲击、复紧和封堵的装配操作，将减震器13用螺栓带上，旋转转动杆80使得减震器13的支撑卡板70上的卡口 71对减震器13进行位置限位后，使用攻击将螺母紧固，各个装配完成后再装配制动拉线、制动管等部件，全部装配完成后旋转转动杆80使得减震器13的支撑卡板70脱离减震器13，扳起夹紧器32使得横梁10处在松开状态，后轴总成装配完毕。
【权利要求】
1.一种汽车后轴总成分装台，其特征在于:机座上设置有用于支撑起横梁(10)的支撑块(20)，所述支撑块(30)的上方设置有夹紧块(30)，所述夹紧块(30)的夹紧端邻近或者远离支撑块(30)的上板面，夹紧块(30)的夹紧端邻近支撑块(20)的上板面的上方时并实施对横梁(10)的压紧动作。
2.根据权利要求1所述的汽车后轴总成分装台，其特征在于:所述支撑块(20)间隔设置有两个，两个支撑块(20)的上板面上分别设置有卡槽(21)，所述两卡槽(21)的槽口向上且槽长方向一致，所述横梁(10)的卡置于两卡槽(21)内，夹紧块(30)抵靠在横梁(10)的上板面上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后轴总成分装台，其特征在于:分装台还包括设置在机座上的两个拽臂托块(40)，所述两拽臂托块(40)分别邻近横梁(10)的两端外部旁侧布置，拽臂托块(40)用于托撑邻近横梁(10)两端设置的下拽臂(11)的下板面，两拽臂托块(40)的上端设置有定位销(41)，所述定位销(41)与下拽臂(11)下板面上的孔配合。
4.根据权利要求1或2所述的汽车后轴总成分装台，其特征在于:分装台还包括设置在机座上的两个制动盘托块(50)，所述两制动盘托块(50)分别邻近横梁(10)的两端外侧布置，两制动盘托块(50)的上板面设置有弧形卡槽(51)，所述弧形卡槽(51)的槽口一致且用于托撑制动盘(12)的下盘缘。
5.根据权利要求1或2所述的汽车后轴总成分装台，其特征在于:分装台还包括设置在机座上的两个支撑体(60)，所述两支撑体￠0)分别邻近横梁(10)的两端外部旁侧设置。
6.根据权利要求1或2所述的汽车后轴总成分装台，其特征在于:分装台还包括设置在机座上的两个支撑卡板(70)，所述两支撑卡板(70)分别邻近横梁(10)的两端外侧设置，两支撑卡板(10)分别设置在转动杆(80)上，两转动杆(80)立式且上端高于横梁(10)的上板面高度布置，两支撑卡板(70)的板面水平且下板面与转动杆(80)的上端固连，两支撑卡板(70)的板面的边缘位置处分别设置有卡口(71)，所述两支撑卡板(70)转动方向相反且分别向横梁(10)的两端旋转，两卡口(71)的相背设置且分别与减震器(13)的外壁抵靠。
7.根据权利要求1或2所述的汽车后轴总成分装台，其特征在于:所述的机座的还设置有立柱(31)，所述立柱(31)的上端设置有夹紧器(32)，所述夹紧器(32)的夹紧端于支撑块(20)的上方呈现远离或邻近状态，所述夹紧块(30)固定在在夹紧器(32)的夹紧端。
8.根据权利要求4所述的汽车后轴总成分装台，其特征在于:所述两制动盘托块(50)的下板面分别设置在两连杆(52) —端，所述两连杆(52)另一端铰接设置在机座上，所述铰接轴水平且与横梁(10)的长度方向垂直，所述两连杆(52)的转动方向相反。
9.根据权利要求5所述的汽车后轴总成分装台，其特征在于:所述两个支撑体￠0)的下板面分别固定在两铰接杆￠1)的一端，所述两铰接杆￠1)的另一端铰接设置在机座上，所述铰接轴水平且与横梁(10)的长度方向垂直，所述两铰接杆￠1)的转动方向相反。
【文档编号】B25H1/02GK104227678SQ201410471299
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月16日 优先权日:2014年9月16日
【发明者】付振学 申请人:奇瑞汽车股份有限公司