车门内手柄以及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门内手柄以及具有该车门内手柄的车辆。

背景技术：

相关技术中，汽车车门内手柄作为汽车车门从内部打开的功能部件，同时也是汽车内饰的重要组成部分，传统的车门内手柄一般使用硬质工程塑料制作，消费者一旦购买一辆车，车门内手柄的颜色只能有一种，质地也不能改变，难以满足消费者对多样性和舒适性的更高要求。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车门内手柄，车门内手柄可以更换手柄套，满足用户的需求。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车门内手柄，包括：操纵杆和手柄套，所述手柄套可拆卸地安装在所述操纵杆上。

根据本实用新型的车门内手柄，具有分体式结构的操纵杆和手柄套，厂商和用户可以更换手柄套，从而可以满足用户的需求，提高用户的使用体验，而且当操纵杆和手柄套中的一个损坏时，仅更换该部件即可，从而可以降低内手柄的更换成本。

另外，根据本实用新型的车门内手柄还可以具有以下区别技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述操纵杆上设置有手柄段，所述手柄套内设置有与所述手柄段配合的安装槽。

在本实用新型的一些示例中，所述内手柄还包括：用于将所述手柄段限制在所述安装槽内的紧固件。

在本实用新型的一些示例中，所述手柄套上设置有第一安装孔，所述手柄段上设置有第二安装孔，所述紧固件伸入所述第一安装孔后穿过所述第二安装孔以将所述手柄段限制在所述安装槽内。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装孔包括：第一通孔和第一凹槽，所述第一通孔和所述第一凹槽分别位于所述安装槽的两侧，所述紧固件伸入所述第一通孔后穿过所述第二安装孔并至少一部分伸入所述第一凹槽。

在本实用新型的一些示例中，所述第一通孔的邻近所述安装槽的一端设置有向内延伸的凸台，所述紧固件包括：彼此相连的头部和杆部，所述头部止抵在所述凸台上且所述杆部穿过所述凸台。

在本实用新型的一些示例中，所述紧固件与所述第二安装孔间隙配合。

在本实用新型的一些示例中，所述手柄段构造为平板状。

在本实用新型的一些示例中，所述紧固件为螺钉，所述螺钉与所述手柄段螺纹配合。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车门内手柄。由于上述的车门内手柄具有分体式结构的操纵杆和手柄套，厂商和用户可以更换手柄套，从而可以满足用户的需求，提高用户的使用体验，而且当操纵杆和手柄套中的一个损坏时，仅更换该部件即可，从而可以降低内手柄的更换成本。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车门内手柄的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的车门内手柄的局部剖视图。

附图标记：

内手柄100；

操纵杆10；手柄段11；第二安装孔12；

手柄套20；安装槽21；第一安装孔22；第一通孔22a；第一凹槽22b；凸台23；

紧固件30；头部31；杆部32。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车门内手柄100。

根据本实用新型实施例的车门内手柄100可以包括：操纵杆10和手柄套20，手柄套20可拆卸地安装在操纵杆10上。由此，操纵杆10和手柄套20为分体式结构，当其中一个部件受损后，可以仅更换该部件，例如，当手柄套20出现损坏时，用户可以仅更换手柄套20即可，从而可以降低内手柄100的更换成本。

而且，厂商可以更换手柄套20，厂商可以接受用户的预定，用户可以选取自己喜欢的手柄套20，厂商根据用户的需求匹配相应的手柄套20，从而可以满足用户的需求，提高用户的使用体验。

另外，用户也可以根据自己的喜好自行更换手柄套20，例如，用户可以选取自己喜欢的材质和颜色打印出手柄套20，然后将手柄套20安装在操纵杆10上以组装成内手柄100。

根据本实用新型的一个优选实施例，如图2所示，操纵杆10上可以设置有手柄段11，手柄套20内设置有与手柄段11配合的安装槽21。操纵杆10上的手柄段11可以伸入安装槽21内，从而手柄套20可以通过手柄段11和安装槽21的配合安装在操纵杆10上。通过设置手柄段11和安装槽21，可以提高手柄套20安装在操纵杆10上的安装可靠性。可选地，如图1所示，手柄段11可以构造为平板状。

其中，为了进一步地保证手柄套20在操纵杆10上的安装可靠性，可选地，如图1和图2所示，内手柄100还可以包括：用于将手柄段11限制在安装槽21内的紧固件30。通过设置紧固件30，可以有效加强手柄套20和操纵杆10之间的连接可靠性。可选地，紧固件30可以为螺钉，螺钉可以与手柄段11螺纹配合。螺纹配合的螺钉和手柄段11可以提高内手柄100的结构强度，可以延长内手柄100的使用寿命。

可选地，如图2所示，手柄套20上可以设置有第一安装孔22，手柄段11上设置有第二安装孔12，紧固件30伸入第一安装孔22后穿过第二安装孔12以将手柄段11限制在安装槽21内。由此，通过紧固件30与第一安装孔22和第二安装孔12的配合，可以将手柄段11有效限制在安装槽21内，从而提高手柄套20和操纵杆10之间的安装可靠性。

具体地，如图2所示，第一安装孔22可以包括：第一通孔22a和第一凹槽22b，第一通孔22a和第一凹槽22b分别位于安装槽21的两侧，紧固件30伸入第一通孔22a后穿过第二安装孔12并至少一部分伸入第一凹槽22b。由此，紧固件30穿过第二安装孔12并且伸入第一凹槽22b内，从而可以保证紧固件30和第二安装孔12之间的配合可靠性，可以保证安装槽21和手柄段11的配合可靠性。

可选地，如图2所示，第一通孔22a的邻近安装槽21的一端设置有向内延伸的凸台23，紧固件30包括：彼此相连的头部31和杆部32，头部31止抵在凸台23上，而且杆部32穿过凸台23。凸台23可以起到止抵紧固件30的头部31的作用，而且凸台23还可以限制头部31在第一通孔22a内的自由度，从而可以提高紧固件30分别与第一安装孔22和第二安装孔12的配合可靠性。

可选地，紧固件30与第二安装孔12可以间隙配合，从而可以便于紧固件30穿过第二安装孔12，可以提高内手柄100的安装效率。

根据本实用新型实施例的车门内手柄100，具有分体式结构的操纵杆10和手柄套20，厂商和用户可以更换手柄套20，从而可以满足用户的需求，提高用户的使用体验，而且当操纵杆10和手柄套20中的一个损坏时，仅更换该部件即可，从而可以降低内手柄100的更换成本。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车门内手柄100。由于上述实施例的车门内手柄100具有分体式结构的操纵杆10和手柄套20，厂商和用户可以更换手柄套20，从而可以满足用户的需求，提高用户的使用体验，而且当操纵杆10和手柄套20中的一个损坏时，仅更换该部件即可，从而可以降低内手柄100的更换成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。