一种车门外把手结构的制作方法

本实用新型涉及汽车把手领域，尤其是涉及一种车门外把手结构。

背景技术：

在车辆车门外把手结构设计中，传统车辆车门外把手通过车辆车门外把手基座装配到车门板内侧，外侧外把手固定在基座上。开车门时，通过人手拉动把手，把手绕某一支点旋转一定角度后带动转块旋转开启车辆门锁机构打开车门。把手固定在基座上使得把手总成结构复杂，操作繁琐，占用空间大，零件较多，成本过高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车门外把手结构，解决现有汽车门把手结构复杂，成本高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车门外把手结构，包括把手，设置在把手一端的饰盖，设置在把手另一端的把手支架；所述饰盖和把手支架通过螺栓固定安装在车门外钣金上；所述把手与把手支架配合的一端设置有转动凹槽，所述把手支架上设置有置于转动凹槽内的转动柱；所述把手位于饰盖的一端设置有拉销，还设置有与拉销相适配的转块，转块与车辆连杆锁机构连接。

优选的，所述转块与车辆连杆锁机构间还设置有联轴器，转块与饰盖间设置有扭簧。

为提高连接的稳定性，所述饰盖上设置有两个螺母固定柱，螺母固定柱内嵌有固定螺母，所述螺母固定柱的外侧设置有一组加强筋。

优选的，所述拉销为一个矩形框结构，所述转块的一端置于拉销内。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过把手结构的优化，并采用螺栓固定直接将饰盖和把手支架固定在车门外钣金上，结构简单，安装方便，成本低。所述把手与把手支架的配合结构，安装方便，易于加工。所述拉销结采用矩形结构，与转块间的配合更加的稳定，所述螺母固定柱及其加强筋结构，使饰盖的固定更加的牢靠。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型把手拉起状态示意图。

图3为本实用新型的剖视图。

图4为本实用新型饰盖反面的结构示意图。

具体实施方式

实施例，如图1至4所示，一种车门外把手结构，包括把手1，设置在把手一端的饰盖2，设置在把手另一端的把手支架3。所述饰盖2上设置有两个螺母固定柱10，螺母固定柱10内嵌有固定螺母，所述螺母固定柱10的外侧设置有一组加强筋11。所述把手支架3上也内嵌有固定螺母，所述饰盖2和把手支架3通过螺栓固定安装在车门外钣金上。与现有把手固定结构相比，省去了车辆车门外把手把手基座，从而节省了成本，简化了结构，实用性强。

所述把手1与把手支架3配合的一端设置有转动凹槽4，所述把手支架3上设置有置于转动凹槽4内的转动柱5。拉动把手1时，把手1绕转动柱5转动。所述把手1位于饰盖2的一端设置有拉销6，所述饰盖2上设置有供拉销6穿过对的让位孔12。还设置有与拉销6相适配的转块7，转块7与车辆连杆锁机构连接。所述拉销6为一个矩形框结构，所述转块7的一端置于拉销6内。所述转块7与车辆连杆锁机构间还设置有联轴器8，转块7与饰盖2间设置有扭簧9。该把手结构与传统把手结构相比，具有结构简单，安装方便，占用空间小。