一种角度定位压装工装的制作方法

本实用新型涉及一种压装工装，尤其涉及一种高精度的角度定位压装工装。

背景技术：

随着我国轨道交通技术的发展，产品精度要求越来越高。比如，列车转向架上有一些连杆（或牵引拉杆、吊杆）组件，其结构一般由球铰和杆体过盈配合而成，球铰往往成一定角度。以前，球铰的角度大多为89º±1º，现在要求公差为88.42º±0.5º。

常用的压装工装，通过定位筒来对球铰（球铰芯轴头部插入定位筒中）进行角度定位，而定位筒角度由支撑筒控制。支撑筒上有一刻度，将支撑筒刻度旋转对准到支撑座上的角度线即完成定位。由于支撑座上的角度每格单位为1º，所以这种角度调整方法只能精确到1º，难以满足精度要求。

现有技术中如果采用在工装上安装角度传感器提高精度，随可以满足需要，但结构复杂，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是减少现有压装工装角度定位误差，使其误差降至忽略不计的地步，并使工装结构简单、成本较低。

本实用新型采用的技术方案是：一种角度定位压装工装，包括一个底板，在底板上设置支撑座，支撑座上刻有角度，每格最小单位为1 º，支撑座连接支撑筒，支撑筒上有一刻度线；其特征在于：支撑筒内设有弹簧，弹簧上端连接定位筒；定位筒口径与支撑筒口径紧密配合，定位筒可在支撑筒内上下位移，定位筒另一端设置压头，在支撑座和支撑筒之间，设有一个分度盘，分度盘上刻有分度盘刻度线，分度盘刻度线每格最小单位为58′，分度盘起始刻度与支撑筒刻度线相应对齐，并固定连接于支撑筒。

进一步的，所述支撑座和支撑筒通过螺钉锁紧，使分度盘不能转动。

进一步的，所述支撑座、支撑筒、定位筒及其组件为2个。

进一步的，所述刻度线采用激光刻字标印。

进一步的，所述支撑座通过滑道嵌入式固定于底板上。

本实用新型的有益技术效果是：采用万能角度尺原理，在支撑筒内设有弹簧，弹簧上端连接定位筒；定位筒口径与支撑筒口径紧密配合，定位筒可在支撑筒内上下位移，定位筒另一端设置压头，在支撑座和支撑筒之间，设有一个分度盘，分度盘上刻有分度盘刻度线，分度盘刻度线每格最小单位为58′，分度盘起始刻度与支撑筒刻度线相应对齐, 这样角度精确度由1º提高到2′，满足对工装精度的要求，而原有底盘上的角度刻度每格为1º；而且用激光刻字标印刻度线，成本和技术难度不高，可有效地进行工程化应用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的平面结构示意图；

图3是本实用新型的支撑座的立体结构示意图；

图4是本实用新型的分度盘的立体结构示意图；

图中，1.压头，2.支撑筒刻度线，3.分度盘，4. 分度盘刻度线，5.支撑座刻度线，6.底板，7.支撑座，8. 支撑筒，9.弹簧，10.定位筒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：如图1、图2所示，一种角度定位压装工装，包括一个底板6，在底板6上设置支撑座7，支撑座7上刻有角度线5（如图3所示），每格最小单位为1 º，支撑座7连接支撑筒8。支撑筒8上有一支撑筒刻度线2，支撑筒8内设有弹簧9，弹簧9上端连接定位筒10。定位筒10口径与支撑筒8口径紧密配合，定位筒10可在支撑筒8内上下位移，定位筒10另一端设置压头1。使用时，将支撑筒8刻度旋转对准到支撑座7上的刻度线5即完成定位，再上紧螺钉固定。由于支撑座7上的角度每格单位为1º，所以这种角度调整方法只能精确到1º。

为提高产品精度，如图4所示，现在支撑座7和支撑筒8之间，增加一个分度盘3，分度盘刻度线4每格最小单位为58′，分度盘3起始刻度与支撑筒刻度线2相应对齐并固定连接于支撑筒。使用时，旋转分度盘3到所需角度，使分度盘3上的刻度线4对齐支撑座7上的刻度线5，根据万能角度尺原理，可使定位角度精确到2′。然后锁紧三个呈120º的螺钉，使分度盘3不能转动，角度定位调整完成，放入弹簧9、定位筒10于支撑筒8内，压装工装组装完成，下一步即可进行产品压装。

进一步的，所述支撑座7、支撑筒8、定位筒10及其组件为2个。所述刻度线采用激光刻字标印。所述支撑座7通过滑道嵌入式固定于底板6上。

本实用新型采用万能角度尺原理，增加一个分度盘3，分度盘每格为58′,而原有支撑座7上的角度刻度每格为1º，这样角度精确度由1º提高到2′，结构简单且能满足对工装精度的要求；用激光刻字标印刻度线，成本和技术难度不高，可有效地进行工程化应用。