本实用新型涉及一种拧紧工装，尤其是一种双头螺栓拧紧工装。
背景技术：
汽车零部件连接往往需要大量双头螺柱，数量多，且要求配合、质量稳定。目前汽车双头螺柱连接大都采用在不旋入端装上螺母，用普通扳手夹紧，旋入需装配的两件，最后在退出螺母。其存在的缺陷是：当双头螺柱旋入配合体后，螺母在退出时，又将螺柱松动带出，仅一根螺柱就得反复多次装配，而且易对螺纹造成损坏，装配成活率低下。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种双头螺栓拧紧工装，所述的拧紧工装提高了螺栓拧紧装配的稳定性，同时也避免了在拆卸紧固螺母时所造成的螺柱松动，提高了装配效率并节省了人力。
具体地说，本实用新型所述的双头螺栓拧紧工装，其包含有一本体4及一气动扳手5；所述本体4前端开设有紧固孔，该紧固孔的内径尺寸与双头螺栓外径尺寸相适应；本体4后端开设有套孔，该套孔与气动扳手5的驱动头尺寸相适应。通过拧紧工装与螺柱的配合，并利用气动扳手较强的拧紧力，提高了双头螺栓在装配过程中的拧紧程度，使得双头螺栓在安装时较现有技术更加紧固，在卸下安装螺母的过程中，较强的拧紧程度亦不会造成双头螺栓松动的情况产生，从而提高了螺栓拧紧装配的稳定性。
在本实施例中，所述本体4前段的紧固孔内壁设置有内螺纹，该内螺纹与双头螺栓外螺纹相适应。通过设置于螺柱螺纹相适应的内螺纹，使拧紧工装在于待拧紧螺栓间的配合更加稳定，避免彼此间产生打滑造成螺纹磨损的情况出现，进一步提高了螺栓拧紧装配的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型所述双头螺栓拧紧工装结构示意图。
主要元件符号说明：
1 工件
2 半轴
3 双头螺栓
4 拧紧工装
5 气动扳手
具体实施方式
以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。
本实用新型提供了一种双头螺栓拧紧工装，所述的拧紧工装提高了螺栓拧紧装配的稳定性，同时也避免了在拆卸紧固螺母时所造成的螺柱松动，提高了装配效率并节省了人力。
具体地说，本实用新型所述的双头螺栓拧紧工装，其包含有一本体4及一气动扳手5；所述本体4前端开设有紧固孔，该紧固孔的内径尺寸与双头螺栓外径尺寸相适应；本体4后端开设有套孔，该套孔与气动扳手5的驱动头尺寸相适应。通过拧紧工装与螺柱的配合，并利用气动扳手较强的拧紧力，提高了双头螺栓在装配过程中的拧紧程度，使得双头螺栓在安装时较现有技术更加紧固，在卸下安装螺母的过程中，较强的拧紧程度亦不会造成双头螺栓松动的情况产生，从而提高了螺栓拧紧装配的稳定性。
在本实施例中，所述本体4前段的紧固孔内壁设置有内螺纹，该内螺纹与双头螺栓外螺纹相适应。通过设置于螺柱螺纹相适应的内螺纹，使拧紧工装在于待拧紧螺栓间的配合更加稳定，避免彼此间产生打滑造成螺纹磨损的情况出现，进一步提高了螺栓拧紧装配的稳定性。
在具体实施过程中，所述双头螺柱3与工件1通过半轴2连接，所述双头螺柱拧紧工具体4与气动扳手5连接，将双头螺柱拧紧工具体4套入双头螺柱3后，启动气动扳手，顺时针转动拧紧双头螺柱3，逆时针旋转拆卸双头螺柱3。
以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。