一种防止气门锁夹掉入缸盖的仿形工装的制作方法

本发明属于发动机领域，尤其涉及一种防止气门锁夹掉入缸盖的仿形工装。

背景技术：

气门锁夹通过与气门弹簧座的配合，利用气门弹簧的弹力，将气门锁紧紧锁在缸盖的气门座圈上，以保证发动机配气系统的密封性。当前市场主流的发动机，每个气门搭配2个气门锁夹，以四冲程四气门发动机为例，一台发动机需装配多达32个气门锁夹。而气门锁夹外观小巧，加上数量众多，在安装过程中难免掉入缸盖中，而缸盖内腔为铸造腔体，形状不规则，加之气门弹簧、气门油封等零件的干扰，气门锁夹一旦掉入缸盖内腔，将很难被发现。现在国内主流发动机总装线，生产线一般设置气门锁夹激光检测设备和振料工位，以检测气门锁夹安装的状态和振出缸盖内多余零件。除此之外，无其他防止气门锁夹掉入缸盖的措施。一旦气门锁夹残留在缸盖体内，发动机启动后将导致气门弹簧断裂、发动机漏气、机油窜入燃烧室等故障，严重的还有可能造成车毁人亡的惨剧。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是：解决现有技术中安装气门锁夹时气门锁夹掉入缸盖中的技术问题，提供一种防止气门锁夹掉入缸盖的仿形工装，包括底板、通过固定件固定于底板中间的定位销以及焊接在底板上的仿形支架，所述仿形支架用于覆盖所述缸盖表面上的孔隙，所述仿形支架包括第一仿形支架和第二仿形支架，所述第一仿形支架的数量为6个，且所述6个第一仿形支架的形状一致，所述第二仿形支架的数量为4个，且所述4个第二仿形支架的形状各不相同。

所述底板上预留有若干用于安装气门弹簧、弹簧座或气门锁夹的安装孔。仿形支架覆盖着发动机缸盖上表面的孔隙，防止气门锁夹自所述孔隙中掉入缸盖内腔，而所述仿形工装上预留有安装孔，也不影响安装气门弹簧、弹簧座以及气门锁夹。

作为本发明的进一步改进，所述第一仿形支架包括两个相互平行且宽度不等的矩形面板和两个大小相同的等腰梯形面板，两个等腰梯形面板平行短边相接，且两等腰梯形面板之间有夹角，所述两等腰梯形面板的平行长边分别与矩形面板的长边相接，且其中一个等腰梯形面板与所述大矩形面板垂直相接，所述矩形面板的长大于所述等腰梯形面板平行长边的长。所述第一仿形支架用于遮挡缸盖上的孔隙。

作为本发明的进一步改进，所述4个第二仿形支架分别位于底板的四个角上，且所述第二仿形支架与缸盖上不规则孔洞相匹配，所述第一仿形支架均匀分布于所述底板的上用于覆盖缸盖表面上规则性孔隙，且所述固定孔均匀分布于所述仿形支架之间。

作为本发明的进一步改进，所述定位销通过螺栓从上至下固定于底板中间，且所述定位销不少于2个，且为加长型定位销，所述定位销的材料为尼龙。

作为本发明的进一步改进，所述防止气门锁夹掉入缸盖的仿形工装还包括通过固定机构固定于所述底板上的手柄，所述手柄用于安装和拆卸所述防止气门锁夹掉入缸盖的仿形工装。

作为本发明的进一步改进，所述底座、仿形支架以及手柄的材料为45#钢，并进行黑化处理。黑化处理的仿形工装与银色的气门锁夹形成鲜明的视觉对比，更易于清晰分辨气门锁夹的位置状态。

作为本发明的进一步改进，所述安装孔的数量有8个。安装孔的位置对准气门弹簧、弹簧座或气门锁夹。

本发明的有益效果是：本发明解决了安装气门锁夹时气门锁夹掉入缸盖中，造成发动机返修的技术问题，提高了生产效率和制造质量。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是缸盖表面图；

图3是本发明的俯视图；

图4是第一仿形支架的结构示意图；

图5是第一个第二仿形支架的结构示意图；

图6是第二个第二仿形支架的结构示意图；

图7是第三个第二仿形支架的结构示意图；

图8是第四个第二仿形支架的结构示意图；

其中数字表示：底板00；第一仿形支架01；规则孔隙010；第一个第二仿形支架02；第一不规则孔隙020；第二个第二仿形支架03；第二不规则孔隙030；第三个第二仿形支架04；第三不规则孔隙040；第四个第二仿形支架05；第四不规则孔隙050；手柄06；定位销07；火花塞安装孔070；缸盖08；安装孔09。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

如图1至图8所示，本发明包括底板00、焊接于底板00上的仿形支架以及通过螺栓从上至下固定于底板00上用于给所述仿形工装安装导向的定位销07，所述仿形支架包括6个第一仿形支架01和4个第二仿形支架，又充分使用数模系统对所述缸盖08的表面使用数模系统进行干涉分析，确定4种第二仿形支架；所述第二仿形支架包括第一个第二仿形支架02、第二个第二仿形支架03、第三个第二仿形支架04、第四个第二仿形支架05，所述第一个第二仿形支架02、第二个第二仿形支架03、第三个第二仿形支架04、第四个第二仿形支架05分别焊接于所述底板00的四个角上，所述6个第一仿形支架01均匀焊接于底板00上，且两并排的量仿形支架中间设有用于安装气门弹簧、弹簧座和气门锁夹的安装孔09，所述安装孔根据发动机型号的不同略有不同。

如图4所示，所述第一仿形支架01包括两个相互平行且宽度不等的矩形面板和两个大小相同的等腰梯形面板，两个等腰梯形面板平行短边相接，且两等腰梯形面板之间有夹角，所述两等腰梯形面板的平行长边分别与矩形面板的长边相接，且其中一个等腰梯形面板与所述大矩形面板垂直相接，所述矩形面板的长大于所述等腰梯形面板平行长边的长。

如图5所示，所述第一个第二仿形支架02与所述第一仿形支架01相比，所述连接两处置矩形面板的面板为直角梯形面板。

如图6所示，所述第二个第二仿形支架03与所述第一个第二仿形支架02的区别在于，所述第二个第二仿形支架03为第一个第二仿形支架02的加长版。

如图4至图8所示，所述仿形支架都是由若干不同形状的面板焊接而成，或者由一块面板冲切而成，所述仿形支架和底板00的棱角都已被打磨光滑，以防在安装所述仿形工装到缸盖08上时，仿形工装划伤缸盖08。所述仿形支架以及底板00的材料为45#钢加工黑化而成，所述底板00和仿形支架的厚度很薄，在保证仿形工装硬度的同时也保证了仿形工装的质量，使其不会因仿形工装太过笨重而导致安装、拆卸不方便，以及因仿形工装本身质量太重而导致发生形变，使得仿形工装与缸盖08上的孔隙不契合，而有气门锁夹自缝隙中掉落到缸盖中。而金属制的仿形工装也保证了仿形工装在和铝制的缸盖进行摩擦、磕碰的时不产生材料碎屑，确保了不会有碎屑落入缸盖中，对缸盖造成污染。

所述定位销07通过螺栓从上至下固定于底板00中间，自底板00上看可以直接观察到螺栓的螺栓头，以保证在使用所述仿形工装的过程中操作工可以时时刻刻观察到螺栓的状态，以防螺栓松脱掉入缸盖内部，损坏缸盖。且所述定位销07不少于2个，且为加长型定位销07，所述定位销07的材料为尼龙，尼龙质轻且结实，尤其适宜安装于薄的底板00。

所述底板00的上安装有U型手柄06，且在手柄06处进行耐磨防滑保护，用于方便操作工安装、拆卸仿形工装。所述手柄06也是45#钢铸成，再进行黑化处理。

如图1、图2所示，所述第一仿形支架01覆盖于缸盖08上的010孔隙上，所述第一个第二仿形支架02覆盖于所述缸盖08上的020孔隙上，所述第二个第二仿形支架03覆盖于所述缸盖08上的030孔隙上，所述第三个第二仿形支架04覆盖于所述缸盖08上的040孔隙上，所述第四个第二仿形支架05覆盖于所述缸盖08上的050孔隙上；所述定位销06插入所述缸盖08上的火花塞安装孔070中，用于对安装的仿形工装进行导向和定位。仿形支架遮挡住缸盖上表面的孔隙，同时预留出用于安装气门弹簧、弹簧座以及气门锁夹的安装孔09；在防止气门锁夹掉落到缸盖中的同时，对工位的操作又不造成影响。

所述仿形工装在一年的实验过程中，未在发生锁甲掉入缸盖的事件。减少的维修成本￥570.00，减少的发动机报废成本为￥14570.00。节约了大量的人力和物力。且所述仿形工装兼容B150/B12T/B15T等多种发动机机型，存在较强的柔性。采用定位销06进行定位，可靠性高、维护方便、操作简单，既避免了仿形工装在缸盖上晃动，同时避免了仿形工装磕碰缸盖，划伤缸盖。所述仿形工装轻便简洁，操作简单，并未对所述气门锁夹安装工位的操作工造成额外的负担。从根本上避免了气门锁夹掉入缸盖中的风险，根除了市场售后对此类事件的抱怨，大大提升了汽车行业的装配质量。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。