舱门的关闭定位机构的制作方法

本实用新型涉及航空技术领域，尤其是涉及一种舱门的关闭定位机构。

背景技术：

旋翼机为一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，是一种介于直升机和旋翼机之间的旋翼机。翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分升力，有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部升力都靠旋翼产生。由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由旋翼机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机因为具有惯性继续维持前飞的状态，并由于重力和空气阻力逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。旋翼机具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点

舱门是旋翼机的重要组成部分，它由两扇大尺度、空间曲面对开式舱门及开闭、锁紧机构组成，能实现重复开闭、锁紧等动作，并具有良好的密封性能。在旋翼机舱门部件制造过程中，需要使用装配型架对零件进行精确定位，以保证舱门与旋翼机门框之间的协调配合关系。然而，在现有的旋翼机，缺少舱门与旋翼机门框的定位机构，没有协调配合好的舱门与旋翼机门框，存在着驾驶过程中的安全隐患问题。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

旋翼机舱门缺少关闭的定位功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供舱门的关闭定位机构，以解决现有技术中存在的旋翼机舱门缺少关闭的定位功能的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的舱门的关闭定位机构，包括一种舱门的关闭定位机构，其特征在于，包括定位柱以及定位槽孔，其中：定位柱的数目为至少一个，所述定位柱与所述定位槽孔其中之一设置在舱门门框上，所述定位柱与所述定位槽孔其中另一设置在旋翼机门框上，所述定位柱能移动至嵌入至所述定位槽孔的位置以及拔出所述定位槽孔的位置，所述定位柱嵌于所述定位槽孔内且至少与部分所述定位槽孔的内壁紧配合时所述舱门门框与旋翼机门框处于密封状态。

优选地，所述定位柱与舱门门框一体成型；或所述定位柱与旋翼机门框一体成型。

优选地，所述定位柱的外表面和/或所述定位槽孔的内壁上形成有防滑涂层；或所述定位柱的外表面和/或所述定位槽孔的内壁上设置有弹性材料。

优选地，所述定位槽孔的底面设置有弹性垫圈。

优选地，所述定位柱与舱门门框连接，所述定位柱由橡胶或毡垫材料制成；或所述定位柱与旋翼机门框连接，所述定位柱由橡胶或毡垫材料制成。

优选地，所述定位柱与舱门门框粘贴连接；或所述定位柱与旋翼机门框粘贴连接。

优选地，所述定位柱与舱门门框连接，所述定位柱由不锈钢材料制成；或所述定位柱与旋翼机门框连接，所述定位柱由不锈钢材料制成。

所述定位柱与舱门门框焊接连接；或所述定位柱与旋翼机门框焊接连接。

优选地，所述定位槽孔为沉孔或盲孔。

优选地，所述定位柱的横截面的形状为圆形或多边形。

本实用新型提供的舱门的关闭定位机构，解决现有技术中存在的旋翼机舱门缺少关闭的定位功能的技术问题，使得舱门门框与旋翼机门框密封配合，提高驾驶旋翼机的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是舱门的关闭定位机构的舱门门框的结构示意图；

图2是舱门的关闭定位机构的旋翼机门框的结构示意图。

图中1-定位柱；2-舱门门框；3-旋翼机门框；4-定位槽孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种舱门的关闭定位机构，参见图1和图2，包括定位柱1以及定位槽孔4，其中：定位柱1的数目为至少一个，定位柱1的个数可以是1个，也可以是多个，定位柱1与定位槽孔4其中之一设置在舱门门框2上，定位柱1与定位槽孔4其中另一设置在旋翼机门框3上，定位柱1能移动至嵌入至定位槽孔4的位置以及拔出定位槽孔4的位置，定位柱1嵌于定位槽孔4内且至少与部分定位槽孔4的内壁紧配合时舱门门框2与旋翼机门框3处于密封状态，解决现有技术中存在的旋翼机舱门缺少关闭的定位功能的技术问题，定位柱1嵌入定位槽孔4并与定位槽孔4的侧壁过盈配合时，限制了舱门门框相对于旋翼机门框的位置，使得舱门门框相对于旋翼机门框沿着定位柱1的径向方向不会发生移动，且定位柱1完全嵌入定位槽孔4中时，也是舱门门框与旋翼机门框处于密封的状态，本实用新型提供了的舱门的关闭定位机构提高驾驶旋翼机的安全性。

作为可选地实施方式，定位柱1可以与舱门门框2一体成型，定位柱1也可以与旋翼机门框3一体成型，一体成型的结构使得定位柱1与舱门门框2加工制造方便，为了更好地实现定位柱1与定位槽孔4的紧配合，可以在定位柱1的外表面和/或定位槽孔4的内壁上形成有防滑涂层，增加定位柱1与定位槽孔4的摩擦力，使得定位柱1不仅方便的嵌入定位槽孔4内，也能实现定位柱与定位槽孔4的紧配合；也可以在定位柱1的外表面和/或定位槽孔4的内壁上设置有弹性材料，通过弹性材料的弹性变形实现定位柱1与定位槽孔4的紧配合，防滑涂层最好位于定位柱1或/和定位槽孔4的侧壁上，使得定位柱1与定位槽孔4沿定位柱1的周向方向实现紧配合，弹性材料可以位于定位柱1或/和定位槽孔4的侧壁上，使得定位柱1与定位槽孔4沿定位柱1的周向方向实现紧配合，此外，弹性材料可以位于定位柱1自由端处或/和定位槽孔4的底面上，使得定位柱1与定位槽孔4沿定位柱1的轴向方向实现紧配合。

作为可选地实施方式，定位槽孔4的底面设置有弹性垫圈，通过弹性垫圈的弹性变形实现定位柱1与定位槽孔4沿定位柱1的轴向方向实现紧配合，

作为可选地实施方式，定位柱1与舱门门框2连接，或定位柱1与旋翼机门框3连接，定位柱1由橡胶或毡垫材料制成，定位柱1粘贴在舱门门框2或旋翼机门框3上，采用橡胶或毡垫制成的定位柱1的具有很高的表面粗糙度，能够实现定位柱1与舱门门框2的紧配合。

作为可选地实施方式，定位柱1与舱门门框2连接，或定位柱1与旋翼机门框3连接，定位柱1由不锈钢材料制成，定位柱1可以焊接在舱门门框2或旋翼机门框3上，焊接在舱门门框2或旋翼机门框3上的定位柱1也可以在其上设置防滑图层或弹性材料。

作为可选地实施方式，定位槽孔4为沉孔或盲孔。

作为可选地实施方式，定位柱1的横截面的形状为圆形或多边形。

本实用新型提供的舱门的关闭定位机构，使得舱门门框与旋翼机门框密封配合，提高驾驶旋翼机的安全性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。