一种锁及其拉手组件、门、汽车的制作方法

本实用新型涉及五金技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种拉手组件，及采用该拉手组件的锁、门和汽车。

背景技术：

传统的拉手一般只提供握持以实现推门、拉门的功能，这些拉手大都功能单一。传统的拉手由于外观简单，功能单一，存在审美疲劳，已经难以满足时代潮流的发展需要。

技术实现要素：

本实用新型的首要目的旨在提供一种具有新功能的拉手组件，该拉手组件能够滑动以达到解锁目的。

本实用新型的另一目的在于提供一种采用上述拉手组件的锁。

本实用新型的又一目的在于提供一种采用上述锁的门。

本实用新型的又一目的在于提供一种采用上述锁的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种拉手组件，用于与锁体连接以实现锁体锁舌的伸出或缩回，其包括拉手面板、设于拉手面板外侧并可相对所述拉手面板滑动的拉手本体、设于拉手面板的内侧并与拉手本体连接并随拉手本体运动而滑动的滑动机构，以及与滑动机构连接并随其同步相对拉手面板转动的传动机构，所述传动机构用于与锁体连接以在滑动机构滑动时转动地实现锁舌的伸缩。

优选地，所述滑动机构包括固定于所述拉手面板内侧的滑动轴和套设于所述滑动轴并可沿滑动轴滑动的滑动块；所述拉手本体和所述传动机构分别与所述滑动块相对的两侧连接。

优选地，所述滑动轴及滑块各设有一对，所述一对滑动轴并排设于拉手面板纵向的两侧，其上分别套设有一个所述滑块。

优选地，所述滑动块背向拉手面板的一侧固设有卡柱；所述传动机构包括绕一转芯转动的传动板，所述传动板至少一端开设有卡口，其内卡设有所述卡柱，以随卡柱的上下移动而旋转；传动板的中部开设有限位孔，其内设有传动杆，所述传动杆的另一端用于与锁体上的限位结构连接。

优选地，所述限位孔为方形孔，所述传动杆的端部设为与方形孔相匹配的方柱形。

进一步地，所述滑动机构还包括固定架，所述固定架跨接在所述一对滑动块之间，并且所述固定架穿过预留在所述拉手面板上的让位槽与所述拉手连接。

进一步地，所述固定架包括一对横板，该对横板中部相互背离的位置各开设有一定位槽；所述传动板中部沿垂直于该传动板纵长方向的方向在其两侧延伸一对定位柱，所述一对定位柱可转动地位于正对所述定位槽的位置处。

本实用新型还提供一种门，其包括上述的锁。

本实用新型还提供一种汽车，其包括上述锁。

相比现有技术，本实用新型的方案具有以下优点：

1.本实用新型的拉手组件给拉手定义了新功能，拉手通过滑动间接带动传动机构转动，从而实现锁定或解锁，使得拉手不再是传统的固定拉手，而是能够实现上下或左右，甚至斜向滑动，形式新颖，吸引眼球，提升用户的使用体验。

2.本实用新型通过拉手本体的滑动来实现智能锁使用纯机械锁体的解锁或锁定，结构新颖，解决当前传统智能锁具给用户造成审美疲劳的问题以及推拉式智能锁具必须使用电动锁体，且电动锁体现实存在的高耗电和不稳定等诸多问题。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的拉手组件的结构示意图；

图2为图1所示的拉手组件的局部剖视图；

图3为本实用新型的滑动机构与传动机构的连接结构的放大示意图；

图4为本实用新型的锁的结构示意图，示出了拉手组件与锁体的配合关系；

图5为本实用新型的锁的立体图。

其中，10-拉手面板；20-拉手；30-滑动机构；301-滑动块；3011-卡柱；302-滑动轴；303-固定架；40-传动机构；401-传动块；4011-卡口；402-转芯；4021-传动杆；50-锁体；501-锁舌。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。

参见图1至图3，本实用新型提供一种拉手组件，用于与锁体(参见图4和图5)连接并实现锁舌的伸缩，所述拉手组件包括拉手面板10、拉手本体20、滑动机构30和传动机构40。

所述拉手面板10下端开设有让位槽(未标号)。所述拉手本体20设于拉手面板10外侧，且设于拉手面板的下端并可相对所述拉手面板上下滑动。所述滑动机构30设于拉手面板10的内侧。所述拉手本体20与滑动机构30穿过拉手面板让位槽的结构连接，以带动滑动机构30沿上、下两个方向滑动。

所述滑动机构30包括滑动块301、滑动轴302和固定架303。所述滑动轴设有两根，其并排固设于拉手面板纵向两侧。所述滑动块301设有两个，其分别套设在所述两根滑动轴上，并且通过所述固定架连接成一体。所述滑动块301的一侧设有用于沿滑动轴302滑动的轨道，另一侧设有所述卡柱3011。

所述固定架303包括平行且均跨接在两个滑动块301之间的一对横板，并且其与滑动块301设有轨道的一侧连接；所述固定架还穿过所述让位槽与所述拉手本体20连接。

所述传动机构40包括固定于所述拉手面板10上的转芯402和相对转芯402转动传动板401。所述传动板401的端部设有卡口4011，所述传动板401通过在所述卡口4011中卡入所述卡柱的方式与所述滑动块连接，以随滑动块301的上下滑动而顺时针或逆时针转动。所述转芯402连接于传动板401的中部，所述传动板在其与转芯相对一侧的中心处开设有限位孔，其内插置用于与锁体50连接的传动杆4021，并且所述传动杆4021与所述传动板401之间无相对转动。优选地，所述限位孔为方形孔，所述传动杆4021的端部设成与所述方形孔相配合的方柱形。

本实用新型的拉手组件的工作原理如下：

当上下滑动所述拉手本体20时，带动滑动机构30的所述滑动块301沿滑动轴302上下滑动，从而使卡柱3011推动传动机构40的传动板401转动，进而使与传动板401固接的传动杆4021转动，最终实现传动杆带动锁体的锁舌的伸缩。

本实用新型的拉手组件结构简单，并且在其应用到锁具中时，可通过拉手本体相对拉手面板的上下滑动来实现锁舌的伸缩，形式新颖，可提高用户体验。

请结合图3，进一步地，所述一对横板中部各开设有一定位槽(未标号)，所述定位槽设于两横板背向的位置处，所述定位槽用于设置传感器。所述传动板401中部沿垂直于该传动板401纵长方向的方向在其两侧延伸一对定位柱，所述一对定位柱可转动地位于正对所述定位槽的位置处，从而可以被定位槽内的传感器所识别，从而实现定位。

在本实施方式中，所述拉手组件中的拉手本体相对拉手面板上下滑动。在其他实施方式中，拉手本体可相对拉手面板左右滑动或斜向滑动。

此外，本实用新型还涉及一种锁，比如智能锁，包括锁体50和上述拉手组件，所述锁体50固定到所述拉手面板10的内侧，并且所述拉手组件的传动杆与锁体50上的限位结构连接以在传动杆转动时带动锁舌501的伸缩。

本实用新型的锁可应用于门或汽车上。

以上所述仅是本实用新型的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。