本实用新型涉及钢构件生产领域，具体而言，涉及一种斜置式钢构件支撑装置。
背景技术：
钢构件是指用钢板、角钢、槽钢、工字钢、焊接或热轧H型钢冷弯或焊接通过连接件连接而成的能承受和传递荷载的钢结构组合构件，其主要具有自重轻、工厂化制造、安装快捷、施工周期短、抗震性能好、投资回收快、环境污染少等优点。钢构件与钢筋混凝土结构相比，更具有在“高、大、轻”三个方面发展的独特优势，因此其在建筑工程领域中有着合理、广泛的应用。
目前，在钢构件的生产车间中，生产出的钢构件通常都是放置于平台上，由于钢构件表面会有大量的粉尘，放置钢构件的平台容易堆积很多灰尘，清理时也会造成大量的扬尘，影响车间环境，也不符合目前生产的环保化要求。
技术实现要素：
鉴于此，本实用新型提供了一种可以有效实现钢构件表面灰尘收集的斜置式钢构件支撑装置。
为此，本实用新型提供了一种斜置式钢构件支撑装置，其包括底座，底座上设置有斜向布置的第一支撑杆，底座上还设置有斜向布置的第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆之间形成V形槽，第一支撑杆的下方连接有第三支撑杆，第三支撑杆固定安装于底座上，第二支撑杆的下方连接有第四支撑杆，第四支撑杆固定安装于底座上，第一支撑杆上开设有多个第一通孔，第一通孔的孔壁上设置有锥形槽，第二支撑杆上开设有至少一个第二通孔，底座上开设有第三通孔和第四通孔，第三通孔的一端延伸至底座的表面上位于第一支撑杆和第三支撑杆之间的位置上，第三通孔的另一端延伸至底座的侧面，第四通孔的一端延伸至底座的表面上位于第二支撑杆和第四支撑杆之间的位置上，第四通孔的另一端延伸至底座的侧面。
进一步地，上述第二通孔的横截面呈梯形。
进一步地，上述第三通孔的横截面呈L形，第三通孔的端部通过斜向设置的第五通孔连接至底座的侧面。
进一步地，上述第四通孔的横截面呈L形，第四通孔的端部通过斜向设置的第六通孔连接至底座的侧面。
进一步地，上述第一支撑杆的自由端连接有第一L形挡板，第二支撑杆的自由端连接有第二L形挡板。
本实用新型所提供的一种斜置式钢构件支撑装置，主要设置了底座，底座上设置有斜向布置的第一支撑杆，底座上还设置有斜向布置的第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆之间形成V形槽，第一支撑杆的下方连接有第三支撑杆，第三支撑杆固定安装于底座上，第二支撑杆的下方连接有第四支撑杆，第四支撑杆固定安装于底座上，第一支撑杆上开设有多个第一通孔，第一通孔的孔壁上设置有锥形槽，第二支撑杆上开设有至少一个第二通孔，底座上开设有第三通孔和第四通孔，第三通孔的一端延伸至底座的表面上位于第一支撑杆和第三支撑杆之间的位置上，第三通孔的另一端延伸至底座的侧面，第四通孔的一端延伸至底座的表面上位于第二支撑杆和第四支撑杆之间的位置上，第四通孔的另一端延伸至底座的侧面；通过上述结构的改进，特别是利用“第一支撑杆上开设有多个第一通孔，第一通孔的孔壁上设置有锥形槽，第二支撑杆上开设有至少一个第二通孔，底座上开设有第三通孔和第四通孔，第三通孔的一端延伸至底座的表面上位于第一支撑杆和第三支撑杆之间的位置上，第三通孔的另一端延伸至底座的侧面，第四通孔的一端延伸至底座的表面上位于第二支撑杆和第四支撑杆之间的位置上，第四通孔的另一端延伸至底座的侧面”的改进，实现钢构件表面灰尘通过通孔的作用而向下的收集，从而相较于现有技术可以有效地防止大量的扬尘，保证车间环境的环保。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的一种斜置式钢构件支撑装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参见图1，图中示出了本实用新型实施例提供的一种斜置式钢构件支撑装置，其包括底座1，底座1上设置有斜向布置的第一支撑杆2，底座1上还设置有斜向布置的第二支撑杆3，第一支撑杆2和第二支撑杆3之间形成V形槽，第一支撑杆2的下方连接有第三支撑杆21，第三支撑杆21固定安装于底座1上，第二支撑杆3的下方连接有第四支撑杆31，第四支撑杆31固定安装于底座1上，第一支撑杆2上开设有多个第一通孔22，第一通孔22的孔壁上设置有锥形槽23，第二支撑杆3上开设有一个第二通孔32(也可以开设更多个)，底座1上开设有第三通孔11和第四通孔12，第三通孔11的一端延伸至底座1的表面上位于第一支撑杆2和第三支撑杆21之间的位置上，第三通孔11的另一端延伸至底座1的侧面，第四通孔12的一端延伸至底座1的表面上位于第二支撑杆3和第四支撑杆31之间的位置上，第四通孔12的另一端延伸至底座1的侧面。
本实施例所提供的一种斜置式钢构件支撑装置，主要设置了底座，底座上设置有斜向布置的第一支撑杆，底座上还设置有斜向布置的第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆之间形成V形槽，第一支撑杆的下方连接有第三支撑杆，第三支撑杆固定安装于底座上，第二支撑杆的下方连接有第四支撑杆，第四支撑杆固定安装于底座上，第一支撑杆上开设有多个第一通孔，第一通孔的孔壁上设置有锥形槽，第二支撑杆上开设有至少一个第二通孔，底座上开设有第三通孔和第四通孔，第三通孔的一端延伸至底座的表面上位于第一支撑杆和第三支撑杆之间的位置上，第三通孔的另一端延伸至底座的侧面，第四通孔的一端延伸至底座的表面上位于第二支撑杆和第四支撑杆之间的位置上，第四通孔的另一端延伸至底座的侧面；通过上述结构的改进，特别是利用“第一支撑杆上开设有多个第一通孔，第一通孔的孔壁上设置有锥形槽，第二支撑杆上开设有至少一个第二通孔，底座上开设有第三通孔和第四通孔，第三通孔的一端延伸至底座的表面上位于第一支撑杆和第三支撑杆之间的位置上，第三通孔的另一端延伸至底座的侧面，第四通孔的一端延伸至底座的表面上位于第二支撑杆和第四支撑杆之间的位置上，第四通孔的另一端延伸至底座的侧面”的改进，实现钢构件表面灰尘通过通孔的作用而向下的收集，从而相较于现有技术可以有效地防止大量的扬尘，保证车间环境的环保。
继续参见图1，第二通孔32的横截面呈梯形；第三通孔11的横截面呈L形，第三通孔11的端部通过斜向设置的第五通孔111连接至底座1的侧面；第四通孔12的横截面呈L形，第四通孔12的端部通过斜向设置的第六通孔121连接至底座1的侧面。通过该结构的设置，可以使得灰尘的收集效率更高。
继续参见图1，第一支撑杆2的自由端连接有第一L形挡板24，第二支撑杆3的自由端连接有第二L形挡板33，使得整体结构更为稳固。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。