发动机气门弹簧拆装工具的制作方法

本实用新型涉发动机技术领域，具体地指一种发动机气门弹簧拆装工具。

背景技术：

气门是发动机上的一种重要部件，通过气门开闭控制空气进入和燃烧后废气的排出。气门组件一般包括气门、气门锁片、上下气门弹簧座及气门弹簧，在汽油机拆装领域，需要对气门组件进行拆卸和安装，通常需要繁杂的工具才能完成。

在发动机实验和维修过程中发现气门组件敲击拆卸方法存在一定隐患，有可能碰伤弹簧，后续发动机运转过程中弹簧以伤痕为起点出现疲劳断裂。

另外，气门组件拆装维修如更换气门油封，一般需要先分解发动机，然后在缸盖上进行拆卸和安装，整个维修过程繁琐耗时。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种使用便捷的发动机气门组件拆装工具，能够避免敲击作业拆解对气门弹簧造成的损伤，并简化组装作业。

为实现上述目的，本实用新型所设计的发动机气门弹簧拆装工具包括压杆、固定组件及下压组件，所述压杆沿长度方向顺次包括压杆固定端、压杆中段及压杆下压端，所述固定组件安装在所述压杆固定端上，所述下压组件可滑动地套设在所述压杆中段上。

作为优选方案，所述固定组件可拆卸地安装在发动机的缸盖上的螺纹孔内。

作为优选方案，所述固定组件包括螺栓钩和吊环，所述螺栓钩的螺纹端旋合在缸盖上的螺纹孔内，所述螺栓钩的钩部与所述吊环相配合，所述吊环悬挂安装在所述压杆固定端上。

作为优选方案，所述下压组件包括压装套管、滑套及套管位置固定螺栓，所述压装套管与所述滑套铰接，所述滑套套设在所述压杆中段上，所述套管位置固定螺栓安装在所述滑套上。

作为优选方案，所述套管位置固定螺栓螺旋在所述滑套上的螺纹通孔内。

作为优选方案，所述压装套管的下端具有与气门弹簧的尺寸相匹配的圆形开口。

作为优选方案，所述发动机气门弹簧拆解工具进一步包括安装压杆下压端上的锁片拾取组件，所述压装套管的侧壁上设有供所述锁片拾取组件进入的拾取窗。

作为优选方案，所述锁片拾取组件包括通过磁力拆解气门锁片的强磁力拾取器。

作为优选方案，所述强磁力拾取器的末端通过链条拴系在所述压杆下压端上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机气门弹簧拆装工具采用较长的压杆来实现增加力矩拆卸气门弹簧，避免敲击拆卸对气门弹簧产生磕碰，从而杜绝了拆卸过程的品质隐患。另外，通过较长压杆增加力矩压缩弹簧可以进行气门组件的组装，在不拆卸缸盖的状态进行组装作业，极大简化了气门组件的装配。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的发动机气门弹簧拆装工具的结构示意图。

图2为图1中的发动机气门弹簧拆装工具安装到发动机上后下压前的剖视结构示意图。

图3为图1中的发动机气门弹簧拆装工具安装到发动机上后下压后的剖视结构示意图。

图中各部件标号如下：压杆10(其中，压杆固定端11、压杆中段12、压杆下压端13)、固定组件20(其中，螺栓钩21、吊环22)、下压组件30(其中，压装套管31、滑套32、套管位置固定螺栓33)、锁片拾取组件40(其中，强磁力拾取器41、链条42)、发动机50(其中，缸盖51、气门锁片52、弹簧座圈53、气门弹簧54、气门导杆55、气门56)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

为了设计出更好的发动机气门弹簧拆装工具，先了解气门弹簧组件的结构。请参阅图2和图3，发动机的气门弹簧组件通常包括锁片52、弹簧座圈53、气门弹簧54、气门导杆55和气门56等部件，气门56和气门弹簧54依靠锁片52与弹簧座圈53进行结合。再通过查看气门弹簧的K线图，发现拆解气门弹簧54需要40～60千克力(kgf)。基于以上可知，发动机气门弹簧拆解工具需要具备以下特征：能够提供较大的压力、避免直接冲击，而且还需要缩短工时。由于发动机50的缸盖51上有很多螺栓安装孔，气门弹簧54分布在缸盖51的两侧因此可以以杠杆为模型进行设计。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型优选实施例的发动机气门弹簧拆装工具包括压杆10、固定组件20、下压组件30及锁片拾取组件40，发动机气门弹簧拆装工具通过固定组件20将压杆10的一端固定在发动机50的缸盖51上，安装在压杆10中部的下压组件30与发动机50上气门56的位置对齐，当下压压杆10时，下压组件30压迫气门弹簧54，再用锁片拾取组件40将气门锁片52取下后即可完成气门弹簧54的拆解。

压杆10沿长度方向顺次包括压杆固定端11、压杆中段12及压杆下压端13，压杆固定端11与压杆下压端13为压杆10的两相对末端，固定组件20安装在压杆固定端11上，下压组件30可滑动地套设在压杆中段12上，锁片拾取组件40安装压杆下压端13上。

固定组件20包括螺栓钩21和吊环22，螺栓钩21的螺纹端旋合在发动机50的缸盖51上的螺纹孔内，螺栓钩21的钩部与吊环22相配合(挂在吊环22内)，吊环22悬挂安装在压杆固定端11上，从而固定组件20形成压杆10在发动机50的缸盖51上做杠杆运动的支点。

下压组件30包括压装套管31、滑套32及套管位置固定螺栓33，压装套管31与滑套32铰接在一起，滑套32套设在压杆中段12上，套管位置固定螺栓33安装在滑套32上。压装套管31的下端具有与气门弹簧54的尺寸相匹配的圆形开口，压装套管31的侧壁上设有供锁片拾取组件40进入的拾取窗。套管位置固定螺栓33螺旋在滑套32上的螺纹通孔内，通过套管位置固定螺栓33的下端面与压杆中段12的上端面之间的抵接压紧来固定滑套32及压装套管31的位置，从而确定下压组件30的下压位置。

锁片拾取组件40具有可通过磁力拆解气门锁片52的强磁力拾取器41，强磁力拾取器41的末端通过链条42拴系在压杆10的下压端13上，通过链条42将强磁力拾取器41与压杆10连接方便使用时(下压后)直接从压杆10的末端上拿到强磁力拾取器41。

上述发动机气门弹簧拆装工具的使用方法如下：首先，将螺栓钩21旋入缸盖51上的螺纹孔中，将螺栓钩21与吊环22勾连，固定好支点的位置。然后，将滑套32沿着压杆中段12移动至适当位置后锁紧套管位置固定螺栓33与压杆中段12的端面抵接，以固定滑套32及压装套管31的位置，使压装套管31的位置与气门弹簧54对齐，固定好下压点的位置。随后，下压压杆下压端13，压装套管31在压力的作用下对气门弹簧54施力，气门弹簧54带着弹簧座圈53向下向缸内压缩，压装套管31与弹簧座圈53垂直接触，弹簧座圈53受力均匀。此时，弹簧座圈53下压后，将压杆10末端固定的锁片拾取组件40的强磁力拾取器41穿过压装套管31上的拾取窗对气门锁片52作用，从而将气门锁片52从气门56上拆下。待气门锁片52从气门56上拆下后，即可将气门弹簧54从气门56上拆下。

需要指出的是，上述发动机气门弹簧拆装工具不仅可以在整车状态下进行气门弹簧的拆卸，同样可以用于气门弹簧54的装配。在装配时，同样将压杆10、固定组件20、下压组件30按照拆解的方式安装和固定，在气门弹簧54带着弹簧座圈53向下下压后，使用镊子将气门锁片52安装到气门56上，最后松开压杆10的压杆下压端13，即完成了气门弹簧组件的装配。

综上所述，上述发动机气门弹簧拆装工具具有以下技术优势：

(1)采用较长的杠杆(压杆10)来实现增加力矩和避免敲击拆卸对气门弹簧54产生磕碰导致的品质隐患；

(2)使用可活动的滑套32来调节压装套管31以应对不同机种、不同位置上的气门弹簧54拆装；

(3)压装套管31与滑套32之间铰接，为自适应式压装套管，角度可以随着下压过程及时调整，从而保证气门弹簧54垂直和受力均衡；

(4)借用缸盖51上的螺栓孔来固定杠杆支点，如此无需在装配气门弹簧54前先拆下缸盖51，实现了效率跨越式的提升。

经过实测试验，与现有技术相比，本实用新型的发动机气门弹簧拆解工具至少具有以下有益效果：

首先，在品质改善方面，，杜绝了敲击拆卸作业对弹簧造成的磕碰，消除了拆装过程中敲击产生的品质隐患；

其次，在维修效率方面大大提升，改善前更换气门弹簧或者油封需要消耗约10.5个工时，而改善后由于不需要拆下缸盖总成只用在整车上进行气门弹簧的拆装，仅需要1.5个工时即可完成。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。