车窗升降控制装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车控制领域，具体而言，涉及一种车窗升降控制装置及汽车。

背景技术：

随着经济的发展，汽车已经成为人们出行的主要代步工具。大部分地区夏日高温会达到35℃以上，车辆暴露在阳光下，车内温度最高可达50℃以上，不利于驾驶员进入驾驶。若长期开窗则会导致在阴雨天气雨水进入汽车，导致汽车内部淋雨，不利于驾驶员进入驾驶。

因此，如何解决上述问题，是目前汽车生产厂商亟待解决的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车窗升降控制装置及汽车，以实现在高温天气下实现自动开窗通风散热，且在降雨时自动关闭车窗的功能。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种车窗升降控制装置，包括：

电源检测模块以及与所述电源检测模块电性连接的车窗升降控制模块；

所述电源检测模块适于检测车辆是否处于熄火状态；

若所述车辆处于熄火状态则通过所述电源检测模块控制所述车窗升降控制模块检测环境信息，且依据所述环境信息控制车窗电机完成对车窗的开合状态的控制。

在本实用新型较佳的实施例中，所述车窗升降控制模块包括主控子模块以及与主控子模块电性连接的温度检测子模块；

所述主控子模块还分别与所述电源检测模块以及所述车窗电机电性连接；

所述温度检测子模块适于检测温度信息并将温度信息发送给所述主控子模块；

所述主控子模块适于当检测到的温度信息大于预设温度信息时通过所述车窗电机控制所述车窗处于打开状态；

当检测到的温度信息不大于所述预设温度信息时通过所述车窗电机控制所述车窗处于闭合状态。

在本实用新型较佳的实施例中，所述预设温度信息包括第一温度信息以及第二温度信息；

所述主控子模块还适于当检测到的温度信息大于所述第一温度信息时通过所述车窗电机控制所述车窗处于打开状态；

当检测到的温度信息小于第二温度信息时通过所述车窗电机控制所述车窗处于闭合状态，其中所述第二温度信息小于所述第一温度信息。

在本实用新型较佳的实施例中，所述主控子模块还适于检测到的温度信息大于预设温度信息时通过所述车窗电机控制所述车窗处于打开状态预设距离。

在本实用新型较佳的实施例中，所述车窗升降控制模块还包括与所述主控子模块电性连接的雨量检测子模块；

所述雨量检测子模块适于检测雨量信息并发送给所述主控子模块；

所述主控子模块还适于将接收到的所述雨量信息与预设的雨量信息进行比对；

若所述雨量信息大于等于预设的雨量信息，则通过所述车窗电机控制所述车窗处于闭合状态；

若所述雨量信息小于预设的雨量信息，且当检测到的温度信息大于预设温度信息时通过所述车窗电机控制所述车窗处于打开状态；

若所述雨量信息小于预设的雨量信息，且检测到的温度信息不大于所述预设温度信息时通过所述车窗电机控制所述车窗处于闭合状态。

在本实用新型较佳的实施例中，所述车窗升降控制模块还包括与主控子模块电性连接的车窗位置检测子模块；

所述车窗位置检测子模块适于检测车窗的开合状态并发送给所述主控子模块；

所述主控子模块还适于若所述雨量信息大于等于预设的雨量信息，且所述车窗处于打开状态时，则通过所述车窗电机控制所述车窗处于闭合状态；

所述雨量信息大于等于预设的雨量信息，且所述车窗处于闭合状态时，则保持所述车窗的闭合状态；

若所述雨量信息小于预设的雨量信息，且所述车窗处于打开状态时，当检测到的温度信息大于预设温度信息时，保持所述车窗的打开状态；

若所述雨量信息小于预设的雨量信息，且所述车窗处于闭合状态时，当检测到的温度信息大于预设温度信息时通过所述车窗电机控制所述车窗处于打开状态；

若所述雨量信息小于预设的雨量信息，且所述车窗处于打开状态时，当检测到的温度信息不大于所述预设温度信息时通过所述车窗电机控制所述车窗处于闭合状态；

若所述雨量信息小于预设的雨量信息，且所述车窗处于闭合状态时，当检测到的温度信息不大于所述预设温度信息时，保持所述车窗的闭合状态。

在本实用新型较佳的实施例中，所述车窗位置检测子模块为霍尔传感器。

在本实用新型较佳的实施例中，所述主控子模块为BCM。

在本实用新型较佳的实施例中，所述车窗升降控制模块还适于控制天窗的开合状态；

所述天窗的开合状态与所述车窗的开合状态一致。

本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车采用上述的车窗升降控制装置完成对车窗的开合状态的控制。

相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：

本实用新型实施例提供了一种车窗升降控制装置及汽车，车窗升降控制装置包括电源检测模块以及与电源检测模块电性连接的车窗升降控制模块；电源检测模块适于检测车辆是否处于熄火状态；若车辆处于熄火状态则通过电源检测模块控制车窗升降控制模块检测环境信息，且依据环境信息控制车窗电机完成对车窗的开合状态的控制。本实用新型提供的车窗升降控制装置能够在驾驶员不在车上时，在根据不同的环境下完成对车窗的开合状态的自动控制。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1示出了本实用新型实施例所提供的一种车窗升降控制装置的方框示意图。

图2示出了本实用新型实施例所提供的一种车窗升降控制装置的车窗升降控制模块的方框示意图。

图中：100-车窗升降控制装置；110-电源检测模块；120-车窗升降控制模块；121-主控子模块；122-温度检测子模块；123-雨量检测子模块；124-车窗位置检测子模块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例

请参阅图1，本实用新型实施例提供了一种车窗升降控制装置100。车窗升降控制装置100包括电源检测模块110以及与电源检测模块110电性连接的车窗升降控制模块120。

电源检测模块110适于检测车辆是否处于熄火状态。

若车辆处于熄火状态则通过电源检测模块110控制车窗升降控制模块120检测环境信息，且依据环境信息控制车窗电机完成对车窗的开合状态的控制。在驾驶员离开车辆且车辆处于熄火状态下，车窗升降控制装置100，可以但不仅限于从车内蓄电池取电，根据环境信息完成对车窗的开合状态的控制，确保了车内的环境适于驾驶员进行驾驶。

请参阅图2，车窗升降控制模块120包括主控子模块121以及与主控子模块121电性连接的温度检测子模块122。主控子模块121还分别与电源检测模块110以及车窗电机电性连接。

在本实施例中，温度检测子模块122适于检测温度信息并将温度信息发送给主控子模块121。主控子模块121适于当检测到的温度信息大于预设温度信息时通过车窗电机控制车窗处于打开状态；当检测到的温度信息不大于预设温度信息时通过车窗电机控制车窗处于闭合状态。其中，温度检测子模块122为温度传感器，可以将车身控制器（Boay Control Module，BCM）兼做主控子模块121，也可以采用独立的主控子模块，以确保车辆内的温度适于驾驶员驾驶。

预设温度信息包括第一温度信息以及第二温度信息，主控子模块121还适于当检测到的温度信息大于第一温度信息时通过车窗电机控制车窗处于打开状态；当检测到的温度信息小于第二温度信息时通过车窗电机控制车窗处于闭合状态，其中第二温度信息小于第一温度信息。在本实施例中，第一温度信息为32℃，第二温度信息为28℃。在温度高于32℃时，打开车窗进行通风散热，确保车内温度适于驾驶员驾驶。

主控子模块121还适于检测到的温度信息大于预设温度信息时通过车窗电机控制车窗处于打开状态预设距离。在本实施例中，预设距离为一指宽的距离，即1cm-2cm的距离。防止车辆内物品被偷盗，确保了车辆的安全。

请继续参阅图2，车窗升降控制模块120还包括与主控子模块121电性连接的雨量检测子模块123。

雨量检测子模块123适于检测雨量信息并发送给主控子模块121，其中雨量检测子模块123为雨量传感器。

在本实施例中，主控子模块121还适于将接收到的雨量信息与预设的雨量信息进行比对，若雨量信息大于等于预设的雨量信息，则通过车窗电机控制车窗处于闭合状态；若雨量信息小于预设的雨量信息，且当检测到的温度信息大于预设温度信息时通过车窗电机控制车窗处于打开状态；若雨量信息小于预设的雨量信息，且检测到的温度信息不大于预设温度信息时通过车窗电机控制车窗处于闭合状态。确保在下雨时，车窗一直处于闭合状态，防止雨水进入车辆内。

请继续参阅图2，车窗升降控制模块120还包括与主控子模块121电性连接的车窗位置检测子模块124。

车窗位置检测子模块124适于检测车窗的开合状态并发送给主控子模块121，在本实施例中，车窗位置检测子模块124位霍尔传感器。

在本实施例中，主控子模块121还适于若雨量信息大于等于预设的雨量信息，且车窗处于打开状态时，则通过车窗电机控制车窗处于闭合状态；雨量信息大于等于预设的雨量信息，且车窗处于闭合状态时，则保持车窗的闭合状态；若雨量信息小于预设的雨量信息，且车窗处于打开状态时，当检测到的温度信息大于预设温度信息时，保持车窗的打开状态；若雨量信息小于预设的雨量信息，且车窗处于闭合状态时，当检测到的温度信息大于预设温度信息时通过车窗电机控制车窗处于打开状态；若雨量信息小于预设的雨量信息，且车窗处于打开状态时，当检测到的温度信息不大于预设温度信息时通过车窗电机控制车窗处于闭合状态；若雨量信息小于预设的雨量信息，且车窗处于闭合状态时，当检测到的温度信息不大于预设温度信息时，保持车窗的闭合状态。

在本实施例中，车窗升降控制模块120还适于控制天窗的开合状态；天窗的开合状态与车窗的开合状态一致。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，汽车上述的车窗升降控制装置100完成对车窗的开合状态的控制。

综上所述，本实用新型提供了一种车窗升降控制装置及汽车，车窗升降控制装置包括电源检测模块以及与电源检测模块电性连接的车窗升降控制模块；电源检测模块适于检测车辆是否处于熄火状态；若车辆处于熄火状态则通过电源检测模块控制车窗升降控制模块检测环境信息，且依据环境信息控制车窗电机完成对车窗的开合状态的控制。本实用新型提供的车窗升降控制装置能够在驾驶员不在车上时，在根据不同的环境下完成对车窗的开合状态的自动控制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。