本实用新型属于客车前桥领域，涉及一种防护型低地板刚性前桥放置工装。
背景技术：
车桥(也称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，两端安装车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩，客车前桥包括车桥工字梁，车桥工字梁两端设有减震器、气囊和轮毂，在前桥盛放过程中，由于前桥的不平衡，无法实现前桥平稳的放置在平行地面，同时传统的前桥直接放置在置物架上，由于移动或碰撞容易造成前桥的晃动，进而造成前桥较小前桥的使用寿命，同时容易造成前桥的损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种防护型低地板刚性前桥放置工装，该装置设有剪叉升降机构和两个相配合的夹持机构，通过剪叉升降机构实现前桥的升降，同时前桥的车桥工字梁放置在升降机构顶部，前桥的两侧轮毂通过两个夹持机构固定，防止前桥在盛放过程中由于晃动而造成损坏，有利于延长前桥的使用寿命。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种防护型低地板刚性前桥放置工装，包括基板，基板中部安装有剪叉升降机构，基板的四角垂直固定有四个呈矩形分布的定位柱，四个定位柱中左右边侧的两个定位柱的顶端固定有两个支撑板，两个支撑板相对设置；
所述两个支撑板的两边侧之间分别通过两个水平分布的固定杆相连接，两个固定杆相对设置，两个固定杆的底面沿固定杆的轴向方向竖直向下固定有若干第一夹持机构，同时两个支撑板的两边侧之间安装固定有滑杆和丝杠，滑杆和丝杠均穿过第一夹持机构，滑杆和丝杠之间活动安装有若干第二夹持机构，第一夹持机构和第二夹持机构相配合。
进一步地，所述基板的中部表面两边侧分别固定有两个第一固定板和两个第一滑动固定板，两个第一固定板和两个第一滑动固定板之间安装有剪叉升降机构，基板的表面安装有气动杆，气动杆的动力输出端连接剪叉升降机构。
进一步地，所述两个支撑板的表面两边侧由上到下开有两个安装通孔和两个第一螺纹孔，安装通孔和两个第一螺纹孔均位于固定杆的下方，两个安装通孔位于两个第一螺纹孔之间，安装通孔中安装固定有滑杆，第一螺纹孔中安装有丝杠。
进一步地，所述第一夹持机构包括第一弧形夹板和固定于第一弧形夹板两端的呈竖直分布的第一定位板和第一限位板，第一定位板垂直固定于固定杆的底面，第一定位板的表面开有与滑杆相配合的第一滑动通孔，第一限位板的一侧顶端固定于第一弧形夹板的一端，另一侧的表面开有与丝杠相配合的第二螺纹通孔。
进一步地，所述第二夹持机构包括第二弧形夹板和固定于第二弧形夹板两端的呈竖直分布的第二定位板和第二限位板，第二定位板表面开有与滑杆相配合的第二滑动通孔，第二限位板的一侧顶端固定在第二弧形夹板的一端，第二限位板的另一侧表面开有与丝杠相配合的第三螺纹通孔，第一弧形夹板和第二弧形夹板配合形成圆形结构，所述第一弧形夹板和第二弧形夹板的弧形底面均固定有海绵垫片。
本实用新型的有益效果：
本实用新型设有剪叉升降机构和和两个相配合的夹持机构，通过剪叉升降机构实现前桥的升降，同时前桥的车桥工字梁放置在升降机构顶部，前桥的两侧轮毂通过两个夹持机构固定，防止前桥在盛放过程中由于晃动而造成损坏，有利于延长前桥的使用寿命。
本实用新型的夹持机构设有与轮毂相配合的弧形夹持板，弧形夹持板的底面设有海绵垫片，可以对轮毂起到一定的防护作用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型前桥盛放装置闲置时结构示意图；
图2是本实用新型前桥盛放装置承载过程示意图；
图3是本实用新型前桥盛放装置局部结构示意图；
图4是本实用新型剪叉升降机构结构示意图；
图5是本实用新型剪叉升降机构局部示意图；
图6是本实用新型剪叉架结构示意图。
具体实施方式
一种防护型低地板刚性前桥放置工装，如图1和图2所示，包括基板1，基板1中部安装有剪叉升降机构3，剪叉升降机构3的顶部放置有前桥，前桥的车桥工字梁放置在剪叉升降机构3的顶部，基板1是四角垂直固定有四个呈矩形分布的定位柱2，四个定位柱2中左右边侧的两个定位柱2的顶端固定有两个支撑板4，两个支撑板4相对设置，两个支撑板4的两边侧之间分别通过两个水平分布的固定杆5相连接，两个固定杆5相对设置，两个固定杆5的底面沿固定杆5的轴向竖直向下固定有若干第一夹持机构6，同时两个支撑板4的两边侧之间安装固定有滑杆7和丝杠8，固定杆5位于滑杆7和丝杠8的上方，滑杆7和丝杠8均穿过第一夹持机构6，滑杆7和丝杠8之间活动安装有若干第二夹持机构9，第一夹持机构6和第二夹持及机构9相配合，第一夹持机构6和第二夹持及机构9之间夹持固定前桥的轮毂，通过丝杆8带动第二夹持机构9移动实现前桥轮毂的夹紧，进而实现前桥的夹紧固定；
如图3所示，所述基板1的中部表面两边侧分别固定有两个第一固定板101 和两个第一滑动固定板102，第一滑动固定板102的表面开有第一条形通孔 1021，两个第一固定板101和两个第一滑动固定板102之间安装有剪叉升降机构3，基板1的表面安装有气动杆10，气动杆10的动力输出端连接剪叉升降机构3；
如图4和图5所示，所述剪叉升降机构3包括剪叉架301和固定于剪叉架 301顶部的承载板302，所述剪叉架301包括一端均活动安装于两个第一固定板 101上的第一连杆3011和第二连杆3012，第一连杆3011和第二连杆3012的顶端和中部分别通过第一连接杆3013和第二连接杆3014连接固定，第二连接杆 3014的两端活动安装有第三连杆3015和第四连杆3016，第三连杆3015与第一连杆3011相接，第四连杆3016和第二连杆3012相接，第三连杆3015和第四连杆3016的底端通过第三连接杆3017相连接，所述承载板302的中部底面两边侧分别固定有两个第二固定板3021和两个第二滑动固定板3022，第二滑动固定板3022的表面开有第二条形滑动通孔3023，第一连接杆3013的两端安装于第二条形滑动通孔3023中，第一连接杆3013可以在第二条形滑动通孔3023中滑动，第三连接杆3017的两端安装于第一条形通孔1021中，第三连接杆3017 可以在第一条形通孔1021中滑动；
所述气动杆10的动力输出端安装有固定块1001，固定块1001的表面开有与第三连接杆3017相配合的通孔，通过气动杆10带动第三连接杆3017在第一条形通孔1021中滑动，从而实现第三连杆3015与第一连杆3011和第四连杆3016 与第二连杆3012之间的横向距离缩短，竖直高度增大，进而实现承载板302的高度增大；
所述两个支撑板4的表面两边侧有由上到下开有两个安装通孔401和两个第一螺纹孔402，安装通孔401和两个第一螺纹孔402均位于固定杆5的下方，两个安装通孔401位于两个第一螺纹孔402之间，安装通孔401中安装固定有滑杆7，第一螺纹孔402中安装有丝杠8；
所述第一夹持机构6包括第一弧形夹板601和固定于第一弧形夹板601两端的呈竖直分布的第一定位板602和第一限位板603，第一定位板垂直602固定于固定杆5的底面，第一定位板602的表面开有与滑杆7相配合的第一滑动通孔6021，第一限位板603的一侧顶端固定于第一弧形夹板601的一端，另一侧的表面开有与丝杠8相配合的第二螺纹通孔6031；
如图6所示，所述第二夹持机构9包括第二弧形夹板901和固定于第二弧形夹板901两端的呈竖直分布的第二定位板902和第二限位板903，第二定位板 902表面开有与滑杆7相配合的第二滑动通孔9021，第二限位板903的一侧顶端固定在第二弧形夹板901的一端，第二限位板903的另一侧表面开有与丝杠8 相配合的第三螺纹通孔9031，第一弧形夹板601和第二弧形夹板901配合形成圆形结构，用于夹持前桥轮毂，第一弧形夹板601和第二弧形夹板901的弧形底面均固定有海绵垫片，防止移动或碰撞造成前桥的损坏；
所述丝杆8的一端垂直安装有固定杆801，固定杆801的顶端表面垂直固定有转动把802，通过转动把802带动丝杠8旋转；
本实施例的一个而具体实施过程为：
(1)承载过程：将若干前桥对应于第一弧形夹板601的位置，放置于剪叉升降机构3的承载板302表面，然后通过气动杆10带动剪叉升降机构3升起，直到前桥的轮毂位于第一弧形夹板601和第二弧形夹板901之间，然后通过丝杆8调节第二夹持机构9沿着滑杆7移动，直到第一弧形夹板601和第二弧形夹板901将前桥的轮毂夹紧；
(2)取放过程：通过转动丝杆8调节第二夹持机构9沿着滑杆7移动，拉开第一弧形夹板601和第二弧形夹板901之间的距离，然后通过气动杆10带动剪叉升降机构3下降，降至一定高度时取下前桥。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。