的端部两侧壁上分别设置有内翻边212以与内翻边结构114配合工作，在调节机构本体底部21开口向上的“C”型结构的底板上开有玻璃安装圆孔211以与托架本体底部11的左玻璃安装腰型孔111配合工作。调节机构本体立板22上加工有第二通孔221以与调节螺栓3配合工作，第一通孔121和第二通孔221中心线重合。
[0022]工作时，调节机构本体2的调节机构本体底部21设置于托架本体I托架本体底部11的左端内部且采用间隙配合，调节机构本体底部21的玻璃安装圆孔211以与托架本体底部11的左玻璃安装腰型孔111对中，当需要调节玻璃安装圆孔211和左玻璃安装腰型孔111的相对位置时，调节机构本体2可在托架本体I内顺畅进行移动。调节螺栓3穿过第二通孔221后将调节螺栓头部焊接在调节机构本体立板22上，如图1所示；第一螺母4和第二螺母5可与调节螺栓3匹配安装，相对分布与托架本体底部立板12两侧。
[0023]在装配时，调节机构本体2和调节螺栓3处于分离状态，先将调节机构本体立板22与托架本体立板12贴合，使调节机构本体2向托架本体底部11运动，直至调节机构本体底部21与托架本体底部11贴合；再使调节机构本体2沿托架本体底部11向右运动，调节螺栓3由调节机构本体立板22右侧通过第二通孔221，然后装配第二螺母5至调节螺栓3的螺杆上，再将调节螺栓3向左移动通过第一通孔121，最后，装配第一螺母4至调节螺栓3上后，将调节螺栓3的头部与调节机构本体立板22焊接在一起，调节螺栓3与调节机构本体2、第一螺母4、第二螺母5 —起组成调节机构。调节机构进入托架本体I内后，托架本体I即可限制调节机构本体2在前后方向和上下方向(即汽车宽度方向和高度方向)上的移动，调节第二螺母5与调节机构本体立板22的距离，移动调节机构本体2至玻璃安装圆孔211的中心线与左玻璃安装腰型孔111中心线重合，在拧动第一螺母4和第二螺母5使其与托架本体立板12贴合，此状态为供货状态，玻璃安装圆孔211即为理论设计状态下的玻璃安装定位孔。
[0024]当需调整玻璃安装位置时，松动第一螺母4和第二螺母5，使其与托架本体立板12具有一定距离，此距离可根据调整的需要而定，左右移动调节机构本体2至合适位置，预紧第一螺母4和第二螺母5至托架本体立板12两侧，同时紧固第一螺母4和第二螺母5即可实现玻璃安装圆孔211在左玻璃安装腰型孔111区域内左右移动，以保证与玻璃安装圆孔211相匹配的玻璃安装螺栓能同时通过玻璃安装圆孔211和左玻璃安装腰型孔111，实现玻璃顺利固定在托架上。
[0025]考虑实际情况，侧门玻璃在整车状态下X向(即汽车长度方向)的调整量一般为±2_，本发明玻璃升降器托架，玻璃安装圆孔211和左玻璃安装腰型孔111重合区域X方向为±2mm，即供货状态下调节机构本体2在X向±2mm范围内调节，均可使与玻璃安装圆孔211相匹配的玻璃安装螺栓同时通过玻璃安装圆孔211和左玻璃安装腰型孔111，实现玻璃顺利固定在玻璃升降器托架上。此外，通过调整左玻璃安装腰型孔111和右玻璃安装腰型孔112在X向上的长度，可实现更大范围内的调节。
[0026]本发明的优点在于:可同时实现侧门玻璃在X方向(即汽车长度方向)上的定位和连续调节，对由于车门前后导轨在整车中的X方向位置发生偏移引起的玻璃升降困难或者失效问题的处理，可简化返工或者售后维修的工序，提高工作效率及返工或维修的成功率，降低返工或维修成本。
[0027]上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种玻璃升降器托架，包括托架本体(I)，托架本体(I)的底部设置有左玻璃安装腰型孔(111)和右玻璃安装腰型孔(112)，其特征在于:还包括调节机构，调节机构底部设置有玻璃安装圆孔(211)，玻璃安装圆孔(211)和左玻璃安装腰型孔(111)相对应配合工作；调节机构可滑动的设置在托架本体(I)上以调节玻璃安装圆孔(211)和左玻璃安装腰型孔(111)的相对位置，从而实现侧门玻璃在玻璃升降器托架左右方向上的连续调节和定位。
2.根据权利要求1所述的玻璃升降器托架，其特征在于:调节机构包括调节机构本体(2 )、调节螺栓(3 )和两个调节螺母，调节螺栓(3 )固连在调节机构本体(2 )上，调节螺栓(3 )的螺杆水平穿过托架本体(I)上的第一通孔(121 )，两个调节螺母设置在调节螺栓(3)的螺杆上并分别位于第一通孔(121)的两侧，通过调节螺母在调节螺栓(3)螺杆上位置的变化可调节玻璃安装圆孔(211)和左玻璃安装腰型孔(111)的相对位置。
3.根据权利要求1或2所述的玻璃升降器托架，其特征在于:托架本体(I)是一“L”型结构，包括托架本体底部(11)和托架本体立板(12)，托架本体底部(11)和托架本体立板(12)的连接处设置有第一加强筋(13);左玻璃安装腰型孔(111)和右玻璃安装腰型孔(112)设置在托架本体底部(11)上，第一通孔(121)设置在托架本体立板(12)上。
4.根据权利要求3所述的玻璃升降器托架，其特征在于:托架本体底部(11)的横截面呈开口向上的“C”型结构，托架本体底部(11)开口向上的“C”型结构的两侧壁上分别设置有外翻边结构(113)以与玻璃升降器滑块紧密结合；左玻璃安装腰型孔(111)和右玻璃安装腰型孔(112)设置在托架本体底部(11)开口向上的“C”型结构的底板上。
5.根据权利要求4所述的玻璃升降器托架，其特征在于:托架本体底部(11)靠近托架本体立板(12 )的端部去掉了侧壁以方便将调节机构本体(2 )安装在托架本体底部(11)上。
6.根据权利要求5所述的玻璃升降器托架，其特征在于:在托架本体底部(11)靠近托架本体立板(12)的侧壁上设置有内翻边结构(114)。
7.根据权利要求1、2、4、5或6所述的玻璃升降器托架，其特征在于:左玻璃安装腰型孔(111)和右玻璃安装腰型孔(112)大小相同。
8.根据权利要求2、4、5或6所述的玻璃升降器托架，其特征在于:调节机构本体(2)是一 “ L”型结构，包括调节机构本体底部(21)和调节机构本体立板(22 )，调节机构本体底部(21)和调节机构本体立板(22)的连接处设置有第二加强筋(23);玻璃安装圆孔(211)设置在调节机构本体底部(21)上，调节机构本体立板(22)上加工有第二通孔(221)以与调节螺栓(3)、第一通孔(121)配合工作。
9.根据权利要求8所述的玻璃升降器托架，其特征在于:调节机构本体底部(21)的横截面呈开口向上的“C”型结构，调节机构本体底部(21)远离调节机构本体立板(22)的端部两侧壁上分别设置有内翻边(212)以与内翻边结构(114)配合工作；玻璃安装圆孔(211)设置在调节机构本体底部(21)开口向上的“C”型结构的底板上。
10.根据权利要求9所述的玻璃升降器托架，其特征在于:调节机构本体底部(21)靠近调节机构本体立板(22)的端部去掉了侧壁。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车玻璃升降器托架，包括有托架本体（1）、调节机构本体（2）、调节螺栓（3）和两个调节螺母，托架本体（1）底部加工有左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112），调节机构本体（2）底部加工有玻璃安装圆孔（211），左玻璃安装腰型孔（111）和玻璃安装圆孔（211）配合工作。调节螺栓（3）焊接在调节机构本体（2）上，调节机构本体（2）可滑动的设置在托架本体（1）上，调节螺栓（3）的螺杆穿过托架本体（1）上的第一通孔（121），两个调节螺母设置在调节螺栓（3）螺杆上并分别位于第一通孔（121）两侧。通过调节螺母在调节螺栓（3）螺杆上位置的变化可调节玻璃安装圆孔（211）和左玻璃安装腰型孔（111）的相对位置。
【IPC分类】E05F15-60
【公开号】CN104594747
【申请号】CN201410720276
【发明人】王明珠, 曹春虎, 董林林, 时西芳, 王晓芬
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月3日