。
[0070]此外，蜗杆17固定于电动机16的输出轴上，另外在与蜗杆17啮合的蜗轮18的中间部，设置有小型齿轮19。
[0071]由蜗轮18和小型齿轮19构成的齿轮体通过轴杆38而以可旋转的方式支承，该轴杆38跨于设置在外壳主体36和外壳盖体37上的轴承部36a、37a上，另外在蜗轮18上设置有回复运动旋转到初始位置的复位弹簧39。
[0072]此外，关于小型齿轮19，既可一体地形成于蜗轮18的中间部，也可将作为单独件而形成的小型齿轮19固定于蜗轮18上。
[0073]一方面，具备通过上述电动驱动机构35进行电动驱动而解除闩锁的打开杆40。
[0074]该打开杆40像图2、图5所示的那样，从其一侧设置由凸轴部41a和凹轴部41b构成的轴部41，其凸轴部41a与外壳主体36的凹部轴部36b嵌合，另外，通过使外壳盖体37的凸形轴部37b突入该凹轴部41b中，以可旋转的方式进行轴支承。
[0075]上述打开杆40像根据图2、图4而知道的那样，于轴部41的一侧形成宽度扩大部分，在该宽度扩大部分形成以轴部为中心的圆弧状的凹形槽部42，另外在该凹形槽部42的正面侧开设有窗孔42a，并且沿其底面形成有齿轮42b (在本实施方式中为外齿轮)。
[0076]还有，形成上述小型齿轮19突入上述凹形槽部42中，将该小型齿轮19与齿轮42b啮合的结构。
[0077]可不开设上述的窗孔42a，而是形成凹形槽部42作为窗孔，于该窗孔边缘设置齿轮 42b。
[0078]再有，在上述打开杆40中，位于轴部41的一侧的伸出舌片构成手动操作部40a，其另一侧构成推动卡爪12的连动部40b。
[0079]另外，像根据图3而知道的那样，上述打开杆40的连动部40b从电动机外壳伸出，其前端部与卡爪12的推动部12a相对。
[0080]另一方面，在上述门闩装置的外壳盖体37上，形成操作用窗43，打开杆40的手动操作部40a从其操作用窗43露出，但是，本实施方式的门闩装置为于操作用窗43上设置罩体44的防盗结构。
[0081]罩体44像图1所示的那样，为下述的结构，其中，形成于其一侧的轴孔44a通过设置于外壳盖体37上的支承轴45a而支承，设置于其另一侧的卡扣臂44b可与设置于外壳盖体37上的卡扣部45b卡扣。
[0082]此外，于轴孔44a中形成缺口部44c，在使缺口部44c与设置于支承轴45a上的突部45c对准，将轴孔44a与支承轴45a嵌合后，使罩体44旋转，将卡扣臂44b卡扣于卡扣部45b上，在平时，如图1、图2所示的那样，通过罩体44将操作用窗43关闭。
[0083]还有，罩体44的卡扣臂44b在设置在外壳盖体37上的卡扣突部45d上通过后，卡扣于卡扣部45b上。
[0084]于是，在平时，通过卡扣突部45d的卡扣，保持罩体44的关闭。
[0085]在上述的本实施方式的门闩装置中，在后门位于关闭位置，门闩装置处于图3所示的撞针的卡合状态的状态，如果对电动机16进行供电操作，则可按照电动驱动机构35的动作解除闩锁。
[0086]g卩，由于通过电动机16的驱动，蜗杆17、蜗轮18连动，故小型齿轮19与蜗轮18 —体旋转。
[0087]于是，由于齿轮42b与小型齿轮19啮合的打开杆40与小型齿轮19的旋转连动，在图3的顺时针方向旋转，故通过该连动部40b推动旋转爪12的推动部12a。
[0088]由此，由于释放卡爪12的叉部11的阻止，故如图6所示的那样，叉部12通过复位弹簧沿逆时针方向旋转，释放撞针10的卡合。
[0089]可通过上述动作，借助电动驱动机构35解除闩锁，打开后门。
[0090]由于如果解除闩锁，对电动驱动机构35的电动机16进行供电停止控制，故打开杆40承受复位弹簧39的弹力，沿图6中的逆时针方向旋转，回复到图3所示到初始位置，另外伴随打开杆40的回复旋转，卡爪12通过复位弹簧的弹力，沿图6中的顺时针方向旋转，与叉部11接触，通过该动作保持闩锁的解除的动作。
[0091]—方面，在因电动机6、其供电电路等的故障，电动驱动机构35与供电操作无关而没有动作的场合，由于无法解除闩锁，故无法打开后门。
[0092]在本实施方式的门闩装置中，在这样的异常状态的场合，可从车室内部对打开杆40进行手动操作，对门闩装置的闩锁进行解除。
[0093]即，在处于这样的异常状态时，从车室内部接近后门，使罩体44的卡扣臂44b与卡扣部45b脱开，像图7所示的那样，使通过支承轴45a支承的罩体44旋转，开放操作用窗43 ο
[0094]另外，在该场合，卡扣臂44b的卡扣与卡扣突部45d脱开，使罩体44旋转，使罩体44的一部分与设置于外壳盖体37上的止动件45e接触。
[0095]由此，由于打开杆40的手动操作部40a相对操作用窗43而露出，故如果将该手动操作部40a拉回到右方向(在图7中)，则像图6所示的那样，打开杆40以轴部41为中心而沿顺时针方向旋转，这样，可与上述相同，解除闩锁。
[0096]此外，手动操作部40a也使用改锥等的工具而拉回，还可将罩体44从外壳盖体37上取下，使罩体44的卡扣臂44b突入，进行操作。
[0097]于是，即使在电动驱动机构35发生故障、无法打开后门的情况下，仍可应急地解除门闩装置，打开后门。
[0098]还有，在本实施方式的门闩装置中，由于在平时，像图1所示的那样关闭罩体44，关闭操作用窗43，故即使在尝试从门的间隙而插入细长的工具，不当地进行闩锁解除的情况下，这样的工具仍不与撞针碰撞，无法旋转打开杆40。
[0099]在上述实施方式中，对形成于打开杆40上的齿轮42a作为外齿轮而形成进行说明，其中，该外齿轮在窗孔内相对作为其旋转中心的轴部41，朝向外侧(图3的顶侧)而形成，但是并不限于此，也可按照齿轮作为内齿轮而形成，该内齿轮相对作为其旋转中心的轴部41，朝向内侧(图8的底侧)而形成的方式实施。
[0100]图8、图9表不包括设置内齿轮42c的打开杆40的门R装置的另一实施方式。
[0101]另外，图8表示撞针10的闩锁状态，图9表示撞针10的闩锁解除状态。
[0102]在本实施方式中，由于除了打开杆40以外，其它的方面为与图1?图3所示的实施方式相同的结构，故对于同一部件，采用相同标号，省略对它们的说明。
[0103]如图所示，在打开杆40中，于轴部41的一侧形成宽度扩大部分，在该宽度扩大部分形成以轴部41为中心的圆弧状的凹形槽部42，另外在该凹形槽部42的正面侧设置窗孔42a，并且于其顶面上形成内齿轮42c。
[0104]另外，形成下述结构，其中，在上述凹形槽部42中，突入上述的小型齿轮19，该小型齿轮19与内齿轮42c啮合。
[0105]此外，也可不设置上述的窗孔42a，将凹形槽部42作为窗孔而形成，在该窗孔边缘设置内齿轮42c。
[0106]由于通过像这样，齿轮构成内齿轮42c，与图1?图3所示的实施方式相比较，可将内齿轮42c和蜗轮18设置于接近作为打开杆40的旋转中心的轴部41的位置，故可进一步减小装置的整体尺寸。
[0107]以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是在撞针10设置于后门上的汽车的场合，按照将门闩装置安装于车身上的方式实施。
[0108]产业上的利用可能性
[0109]可适用于设置在小型客车等的汽车的后门上的门闩装置。
[0110]标号的说明:
[0111]标号10表不撞针；
[0112]标号13表示闩锁机构；
[0113]标号16表;^电动机；
[0114]标号17表不蜗杆；
[0115]标号18表不蜗轮；
[0116]标号19表不小型齿轮；
[0117]标号35表;^电动驱动机构；
[0118]标号40表不打开杆；
[0119]标号40a表示手动操作部；
[0120]标号40b表示连动部；
[0121]标号41表示轴部；
[0122]标号42表示凹形槽部；
[0123]标号42a表不窗孔；
[0124]标号42b表不外齿轮；
[0125]标号42c表不内齿轮；
[0126]标号43表不操作用窗；
[0127]标号44表不罩体。
【主权项】
1.一种车辆用的门闩装置，该车辆用的门闩装置包括: 闩锁机构，该闩锁机构具有:叉部，该叉部能与设置于车身或车门上的撞针进行卡扣、脱开；以及卡爪，其将该叉部的移动限制于上述撞针的卡合位置和解除该卡合的解除位置；以及 打开杆，该打开杆以能旋转的方式轴设于装置外壳上，其轴部的一侧通过电动促动器驱动，通过轴部另一侧的旋转运动使上述卡爪动作，将上述叉部的移动限制于开放位置， 其特征在于: 在上述打开杆中，在轴部的一侧形成以该轴部为中心的圆弧状的凹形槽部或窗孔，并且在该凹形槽部或窗孔的内面设置齿轮，在该齿轮上啮合上述电动促动器的连动齿轮， 另外，在上述打开杆的轴部的一侧的一部分上，形成能从车内操作的手动操作部。
2.根据权利要求1所述的车辆用的门闩装置，其特征在于，在内置有含上述电动促动器的电动驱动机构、以及上述打开杆的装置外壳中，形成使上述手动操作部露出的操作用窗，并且在该操作用窗中设置能开放的罩体。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用的门闩装置，其特征在于，上述连动齿轮作为小型齿轮而形成，该小型齿轮突出于与电动促动器连动的大型齿轮的中心部。
【专利摘要】本发明的课题在于提供一种车辆用的门闩装置，其能够减少结构部件、简化结构、谋求厚度方向的幅度和重量的减少，另外可谋求生产成本的降低。一种车辆用的门闩装置，其包括：闩锁机构(13)，该闩锁机构(13)可使车身的撞针(10)卡扣脱离；打开杆(40)，其以可旋转的方式轴设于电动机外壳上，其轴部的一侧通过电动驱动机构驱动，通过轴部另一侧的连动部，使闩锁机构(13)动作，释放撞针(10)，其中，打开杆(40)为下述的结构，其中，在轴部(41)的一侧形成以该轴部(41)为中心的圆弧状的凹形槽部(42)，并且在该凹形槽部(42)中设置有齿轮，在该齿轮上啮合有上述电动驱动机构的连动齿轮(19)，另外，在该打开杆(40)的轴部(41)的一侧，形成可从车内操作的手动操作部(40a)。
【IPC分类】E05B85-00, E05B81-34, E05B83-18
【公开号】CN104652995
【申请号】CN201410680030
【发明人】桑原直也
【申请人】株式会社有信
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年11月24日