铁路列车钩缓装置拆装机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆维修设备，尤其涉及一种铁路列车钩缓装置的拆卸与安装器具。
【背景技术】
[0002]钩缓装置是连接机车和车辆或车辆和车辆传递纵向牵引力与缓和列车冲击力的部件，由钩尾框、ST缓冲器和从板构成，从板、ST缓冲器依次安装在钩尾框内；钩尾框安装在车体底架两端的牵引梁内，横向由前从板座、后从板座限位，纵向由钩尾框托板和钩托梁托住；车钩尾部插装于钩尾框中，后端抵靠在从板上，靠近车钩尾部设腰形孔，车钩由钩尾销和U形卡固定。牵引时力的传递过程:车钩-钩尾销-钩尾框-ST缓冲器-从板-前从板座-牵引梁；冲击压缩状态力的传递过程:车钩-从板-ST缓冲器-后从板座-牵引梁。
[0003]根据检修规程和安全行车要求，机车钩缓装置必须定期从牵引梁内拆下，分解检修，然后再安装到车体上。由于ST缓冲器出厂时设定压力为40吨，且其尺寸大小与钩尾框尺寸大小相配合。拆卸时，ST缓冲器内部弹簧释放的弹力作用在牵引梁内的前、后从板座上，从板和前从板座结合面产生较大的摩擦力，导致ST缓冲器无法取下，进而钩尾框也无法取下。之前现场采用切割方法，由于牵引梁内空间窄小，且前从板座和钩尾框阻挡，割刀无法进入切割从板，只有先割掉钩尾框，再割掉从板，割从板时不小心还会割坏ST缓冲器的推力锥，致使ST缓冲器报废，焊工的劳动强度大，切割厚钢板存在安全隐患，维修成本大。维修后的ST缓冲器安装时也需要将其进行压缩，才可以放入钩尾框，需要专门的安装工具。
[0004]当前，铁路列车钩缓装置拆装机有两种:一种是叉车式钩缓装置拆装机具，该机具由压缩油缸、一对压缩板和机架构成，机架固定在叉车的叉子上，压缩油缸与压缩板连接，固定在机架上，利用杠杆原理，压缩板将缓冲器压缩后从机车上取下或安装，由叉车提供压力油及纵向、横向、上下移动。存在的缺陷是:1)叉车购买价格高，维修费用高，增加生产成本；2)使用场地要求较高，需要较大、通畅的工作场地；3)叉车需要专业人员操作，且需要专人指挥操作，人力资源浪费大，还增加人工成本；4)叉车在移动过程中，易发生碰撞车辆事故，既损坏叉车又损坏车辆。
[0005]一种是轮轨式钩缓装置拆装机具，该机具由车体、行走机构、托架、液压系统和电控系统构成，行走机构上设车体，车体上安装液压系统、电控系统和托架，电控系统与液压系统电气连接，液压系统控制托架工作，利用杠杆原理将缓冲器压缩后，从机车上取下或安装钩缓装置。存在的缺陷是:1)该装置设计结构复杂，部件费用高，增加生产成本；2)使用场地存在限制，必须有地沟才可以工作；3)机动性能差，工作效率低。
【实用新型内容】
[0006]为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种铁路列车钩缓装置拆装机，结构简单、实用，不受使用场地限制，可以快捷的拆卸和按标准安装钩缓装置，降低工人的劳动强度和维修成本，提高工作效率和检修质量，消除安全隐患。
[0007]铁路列车钩缓装置拆装机，包括钩缓装置和提升机构，其特点是由导引机构、驱动执行机构、配重箱、操作杆连接构成，由上导引拉板和下导引拉板构成的导引机构固定在配重箱前部，具有顶杆的驱动执行机构置于导引机构的上导引拉板和下导引拉板之间，操作杆固定在配重箱后部；上导引拉板设前吊耳，配重箱上设后吊耳，以与提升机构连接。使用时，提升机构由吊耳吊起拆装机。
[0008]本实用新型进一步改进，所述导引机构由形状大小相同的上导引拉板、下导引拉板、连接板、拉板销和后座板构成，上下导引拉板并列平行设置，两者由连接板、后座板固定连接成整体，上导引拉板和下导引拉板头部之间的宽度与钩尾框的宽度相适应；上导引拉板、下导引拉板前端沿长度中心线方向对称设竖向定位孔，与拉板销相对应，使用时，拉板销插装在竖向定位孔中；上导引拉板后端设方形通孔，方形通孔的端面与后座板端面齐平，通孔的一侧设挡板与配重箱形成卡槽，下导引拉板上设凹槽与方形通孔相对应；拉板销设U形卡孔，使用时，U形卡插于其中。
[0009]本实用新型进一步改进，所述驱动执行机构由顶杆、千斤顶、油管和手动液压泵构成，千斤顶由方形通孔置于下导引拉板的凹槽中，手动液压泵置于卡槽中，千斤顶由油管与手动液压泵相连接；顶杆置于上导引拉板与下导引拉板之间，顶杆前端设腰形孔与上导引拉板、下导引拉板的竖向定位孔相对应，使用时，拉板销垂直贯穿其中，且不妨碍顶杆前后移动，顶杆后端抵靠在千斤顶上；顶杆下端面至少设两垫板，顶杆、千斤顶的中心轴线在同一直线上。
[0010]本实用新型进一步改进，所述配重箱为空心长方箱体，配重箱两侧对称设滑杆，滑杆上设平衡块，顶杆、千斤顶、平衡块的中心轴线在同一直线上；配重箱上设后吊耳，后吊耳与配重箱端面齐平。
[0011]本实用新型进一步改进，所述操作杆由圆管焊接呈T形，操作杆与水平面成60°角固定在配重箱侧面。
[0012]本实用新型进一步改进，所述驱动执行机构由电动液压泵驱动，电动液压泵固定在配重箱内。
[0013]本实用新型进一步改进，所述提升机构为行车/电动葫芦/移动吊机。
[0014]使用时，拆卸钩缓装置:先拆下钩尾销，吊出大钩，行车吊后吊耳，手握操作杆使其导引机构插入钩尾框，拉板销从钩尾销孔向上插入，U形卡长头插入拉板销孔，短头挂在钩尾框上，保证拉板销不会脱落；千斤顶工作，推动顶杆，顶杆作用在前从板上压缩ST缓冲器内外弹簧，使ST缓冲器+前从板纵向尺寸小于前后从板座间的尺寸，行车改吊前吊耳，调整平衡块，拆除钩尾框托板，行车缓缓下降把牵引梁内的缓冲装置取下，吊运到需要的地方，行车再改吊后吊耳，松开千斤顶，拔出U形卡再插入拉板销上部小孔拔出拉板销，吊出钩缓拆装器，拆卸钩缓装置结束；安装钩缓装置同上反之，只是从上部插入拉板销，最后安装缓冲装置，固定钩尾框托板，安装结束。
[0015]与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简凑、合理；该装置体积小，操作方便，拆装速度快，一分钟内可完成拆或装，效率高，安全可靠，不需维护保养，价格低廉；该装置只要有行车或其他起吊设备就能使用，不受工作场地限制，适应性强，只需要一人便可轻松操作。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0017]图1是铁路列车钩缓装置拆装机实施例1的结构示意图；
[0018]图2是图1的俯视图；
[0019]图3是本实用新型实施例2的结构示意图；
[0020]图4是图3的俯视图；
[0021]图5是本实用新型实施例2的使用状态图。
[0022]图中:1、1'-上导引拉板，101、101'-上导引拉板竖向定位孔，2、2 '-垫板，
3、3'-顶杆，301、301'-腰形孔，4、4'-下导引拉板，401、401'-下导引拉板竖向定位孔，5、5'-连接板，6、6'-前吊耳，7、7'-千斤顶，8、8'-油管，9-手动液压泵，9'-电动液压泵，10、10'-后吊耳，11、11'-后座板，12、12'-配重箱，13、13'-操作杆，14、14r -平衡块，15、15'-滑杆，W -拉板销，17'-前从板，I屮-钩尾框，IY -ST缓冲器，20' -U形卡，21'-行车。
【具体实施