新型尾门铰链总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到汽车零部件技术应用领域，尤其涉及到一种新型尾门铰链总成。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，人们的生活水平越来越高，汽车从高档生活用品逐步走进百姓家庭，而汽车尾门铰链就是其中重要部件之一。现有尾门铰链在日常使用过程中，易受路况及环境等的影响，目前SF-1材质的衬套易磨损破裂，易产生松动异响，不能满足使用要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是解决上述存在的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的:新型尾门铰链总成，包括铰链本体，垫圈，垫片，其特征在于:所述的铰链本体右端紧配并铆接有衬套，铰链本体左端的轴套向右穿过铆接后的衬套后与衬套铆接，铆接后的轴套铆接端紧配有垫圈；所述的垫片粘贴在铰链本体的相应的折边表面。
[0005]本实用新型所述的轴套与衬套之间设置有间隙。
[0006]本实用新型所述的衬套的材料采用粉末冶金。
[0007]本实用新型结构简单，设计合理，提高了尾门铰链的可靠性和使用寿命；铰链在车身Y向设有调节量，降低车门与车身匹配难度，所以及时的推广与运用将具有良好的经济与社会效益。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的爆炸图；
[0009]图中:1、铰链本体，2、轴套，3、衬套，4、垫圈，5、垫片。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制:
[0011]参照附图，新型尾门铰链总成，包括铰链本体1，垫圈4，垫片5，其特征在于:所述的铰链本体I右端紧配并铆接有衬套3，铰链本体I左端的轴套2向右穿过铆接后的衬套3后与衬套3铆接，铆接后的轴套2铆接端紧配有垫圈4 ;所述的垫片5粘贴在铰链本体I的相应的折边表面。
[0012]具体实施时，本实用新型的衬套3的材料采用粉末冶金，粉末冶金相比现有技术中的SF-1具有优异的耐磨性及抗冲击性能，适合在复杂路况上长期使用；且轴套2与衬套3之间留有间隙，提供铰链在车身Y向的调节量，降低车门与车身匹配难度。
[0013]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
【主权项】
1.新型尾门铰链总成，包括铰链本体(1)，垫圈(4)，垫片(5)，其特征在于:所述的铰链本体(I)右端紧配并铆接有衬套(3 )，铰链本体(I)左端的轴套(2 )向右穿过铆接后的衬套(3)后与衬套(3)铆接，铆接后的轴套(2)铆接端紧配有垫圈(4);所述的垫片(5)粘贴在铰链本体(I)的相应的折边表面。2.根据权利要求1所述的新型尾门铰链总成，其特征在于:所述的轴套(2)与衬套(3)之间设置有间隙。3.根据权利要求1所述的新型尾门铰链总成，其特征在于:所述的衬套(3)的材料采用粉末冶金。
【专利摘要】新型尾门铰链总成，包括铰链本体，垫圈,垫片，所述的铰链本体紧配并铆接有衬套，轴套穿过铆接后的衬套后铆接，垫圈与铆接后的轴套铆接端紧配，所述的垫片粘贴在铰链本体的相应的折边表面。本实用新型结构简单，设计合理，提高了尾门铰链的可靠性和使用寿命；铰链在车身Y向设有调节量，降低车门与车身匹配难度，所以及时的推广与运用将具有良好的经济与社会效益。
【IPC分类】E05D5/02
【公开号】CN204715971
【申请号】CN201520414369
【发明人】顾春松, 张文才, 秦志强
【申请人】江苏皓日汽车零部件有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月16日