机车柴油机活塞组安装的导套工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机车柴油机活塞组安装的导套工装结构的改进，特别是一种机车柴油机活塞组安装的导套工装。
【背景技术】
[0002]机车在检修柴油机时，需要将柴油机上的活塞和活塞环全部拆下进行检修更换，由于活塞在气缸套内工作是通过活塞环部油和密封才能进行正常工作，所以活塞、活塞环如何安装到气缸套内尤为重要，以前没有专用工装，装配时用起子将活塞环顶到活塞环环槽内，再压下活塞，装不好可能造成活塞环断裂起不到密封用作，还可能拉伤气缸套发生设备事故。一台柴油机共有16个活塞组，检修时费力、费时影响检修进度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种机车柴油机活塞组安装的导套工装，其结构合理、简单，检修时操作快捷、方便，可以防止活塞环断裂、拉伤气缸套，省时省力，可以提高机车的检修进度。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种机车柴油机活塞组安装的导套工装，包括气缸套和与气缸套相配合的活塞组，活塞组由活塞和活塞环组成，活塞环安装在活塞的环槽内，圆环形的导套工装其内孔为锥形孔，锥形孔下端的小端直径与气缸套内径相等，锥形孔上部的大端直径大于活塞环的外径，在导套工装的下端面上设置圆环凸台与气缸套上端面上设置的圆环凹台相配合。
[0005]本实用新型是一个高100毫米，底部内经和气缸套内经一样都是240毫米，上部内经大于240毫米的锥面套，用来将活塞环逐步挤入活塞上的环槽内，底部加工一个凸台，可以镶在气缸套内的凹台上起到定位作用。这样活塞通过向下的重力把活塞环挤入到活塞上的环槽内，活塞组平稳的安装到气缸套内，达到检修时快捷、方便，防止设备事故目的。
[0006]本实用新型结构合理、简单，实现了检修时操作快捷、方便，防止了活塞环断裂、拉伤气缸套，省时省力，提高了机车的检修进度。
【附图说明】
[0007]下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述，图1为本实用新型的使用状态结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]一种机车柴油机活塞组安装的导套工装，如图1所示，包括气缸套I和与气缸套I相配合的活塞组，活塞组由活塞2和活塞环3组成，活塞环3安装在活塞2的环槽内，圆环形的导套工装5其内孔为锥形孔，锥形孔下端的小端直径与气缸套内径相等，锥形孔上部的大端直径大于活塞环3的外径，在导套工装5的下端面上设置圆环凸台4与气缸套I上端面上设置的圆环凹台相配合。所述的导套工装5锥形孔的小端直径为240毫米。所述的导套工装5高是100毫米。
【主权项】
1.一种机车柴油机活塞组安装的导套工装，包括气缸套(I)和与气缸套(I)相配合的活塞组，活塞组由活塞⑵和活塞环⑶组成，活塞环⑶安装在活塞⑵的环槽内，其特征是:圆环形的导套工装(5)其内孔为锥形孔，锥形孔下端的小端直径与气缸套内径相等，锥形孔上部的大端直径大于活塞环(3)的外径，在导套工装(5)的下端面上设置圆环凸台(4)与气缸套(I)上端面上设置的圆环凹台相配合。2.根据权利要求1所述的机车柴油机活塞组安装的导套工装，其特征是:所述的导套工装(5)锥形孔的小端直径为240毫米。3.根据权利要求1所述的机车柴油机活塞组安装的导套工装，其特征是:所述的导套工装(5)高是100毫米。
【专利摘要】本实用新型属于机车柴油机活塞组安装的导套工装结构的改进，特别是一种机车柴油机活塞组安装的导套工装,包括气缸套和与气缸套相配合的活塞组，活塞组由活塞和活塞环组成，活塞环安装在活塞的环槽内，圆环形的导套工装其内孔为锥形孔，锥形孔下端的小端直径与气缸套内径相等，锥形孔上部的大端直径大于活塞环的外径，在导套工装的下端面上设置圆环凸台与气缸套上端面上设置的圆环凹台相配合。本实用新型结构合理、简单，检修时操作快捷、方便，可以防止活塞环断裂、拉伤气缸套，省时省力，可以提高机车的检修进度。
【IPC分类】B25B27/12
【公开号】CN204819360
【申请号】CN201520557321
【发明人】陈文凯, 宗立新, 马融
【申请人】宝钢集团新疆八一钢铁有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月29日