一种车门限位器及其安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身附件，具体来说，涉及一种车门限位器及其安装结构。
【背景技术】
[0002]车门限位器和车门铰链通常安装在车身和车门之间，车门铰链用来使车门与车身实现可转动连接，车门限位器用来控制车门相对于车身打开的开度，车门限位器可将车门限制在打开后的某一位置，避免车门随意开关。要使车门限位器能正常工作，车门限位器的转轴就必须与车门铰链的转轴平行，若是二者不平行，或者说二者之间平行度的误差太大，将导致噪音、异响或者车门开关困难等。所以车门限位器的安装精度很重要，但是现有技术中没有好的方法来保证上述的安装精度。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种车门限位器，可在安装时对车门限位器进行定位，防止车门限位器在安装时相对车身转动，从而确保安装精度。
[0004]本实用新型提供的车门限位器，包括：限位支架、控制盒和拉杆，所述拉杆从控制盒中穿过，所述拉杆的一端与限位支架可转动连接，所述拉杆的另一端悬空，所述限位支架上设有安装孔和防止限位支架安装时转动的折弯部。
[0005]进一步地，所述限位支架包括安装板和从安装板的两侧延伸出的两个侧板，两个侧板相互平行，所述安装孔位于安装板的一端，所述折弯部位于安装板的另一端。
[0006]进一步地，所述安装板、两个侧板及折弯部一体成型。
[0007]进一步地，所述折弯部的延伸方向与所述侧板的延伸方向相反。
[0008]进一步地，所述折弯部与安装板垂直。
[0009]进一步地，每个侧板上设有一个第一连接孔，两个第一连接孔同轴，所述拉杆的靠近限位支架的一端设有第二连接孔，一个转轴从第一连接孔和第二连接孔中穿过，以此将拉杆的一端与限位支架可转动连接。
[0010]进一步地，所述控制盒包括盒体、设置在盒体内的两个弹性压块和两个可相对盒体滑动的滑块，两个滑块设置在两个弹性压块之间，每个弹性压块对相邻的滑块施加向另一个滑块方向的预紧作用，所述拉杆从两个滑块之间穿过并与两个滑块之间保持弹性接触。
[0011]进一步地，所述弹性压块为橡胶块。
[0012]本实用新型的车门限位器安装结构，包括车身、车门及上述的车门限位器，所述车身上设有与所述折弯部适配的定位孔，所述限位支架通过所述安装孔安装在车身上，所述折弯部卡入定位孔内，所述控制盒安装在车门上。
[0013]本实用新型的有益效果是：通过在车门限位器的限位支架上设置折弯部，在通过安装孔将限位支架安装到车身上时，所述折弯部可卡入车身上的定位孔中，这样，安装时限位支架不会转动，从而确保车门限位器的转轴与车门铰链的转轴平行，确保车门限位器的安装精度。
【附图说明】
[0014]图I是本实用新型一种实施方式的车门限位器的结构示意图。
[0015]图2是本实用新型一种实施方式的限位支架的结构示意图。
[0016]图3是本实用新型一种实施方式的控制盒的结构示意图。
[0017]图4是本实用新型一种实施方式的车门限位器与车门及车身的安装结构示意图。
[0018]图5是本实用新型一种实施方式的车身的部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0023]如图1-5所示，本实施方式的车门限位器，包括：限位支架10、控制盒20和拉杆30，所述拉杆30从控制盒20中穿过，所述拉杆30的一端与限位支架10可转动连接，所述拉杆30的另一端悬空，所述限位支架10上设有安装孔101和防止限位支架10安装时转动的折弯部102。
[0024]在车门限位器中，限位支架10安装在车身上，车身上设有与安装孔101对应的孔，通过螺钉、螺栓等连接件将限位支架10固定在车身上。由于安装孔101只有一个，因此安装时限位支架10容易发生转动，导致限位支架10的安装位置不准，以致整个车门限位器的安装位置都不准，在车门开关的过程中产生噪音、异响或者车门开关困难等问题，本实施方式的车门限位器，由于有了防止限位支架10安装时转动的折弯部102，因此可避免上述问题。而且，设置折弯部102，结构上的改动很小，安装时也不会增加太多工作量。具体地，所述车身I上设有与所述折弯部102适配的定位孔15，所述折弯部102卡入定位孔15内，以此防止限位支架10安装时转动。
[0025]在一种【具体实施方式】中，所述限位支架10包括安装板103和从安装板103的两侧延伸出的两个侧板104，两个侧板104相互平行，所述安装孔101位于安装板103的一端，所述折弯部102位于安装板103的另一端。通过将安装孔101和折弯部102分别设置于安装板103的两端，可以更好的防止限位支架10安装时转动。所述折弯部102与安装板103垂直，折弯部102的延伸方向与所述侧板104的延伸方向相反。每个侧板104上设有一个第一连接孔105，两个第一连接孔105同轴，所述拉杆30的一端设有第二连接孔，一个转轴40从第一连接孔105和第二连接孔中穿过，以此将拉杆30的一端与限位支架10可转动连接。转轴40的轴线与车门铰链的轴线应保持平行，如二者的轴线不平行（或者说平行度偏差过大），开关车门时会产生噪音、异响或者车门开关困难等。
[0026]限位支架10可以采用各种方式成型，如焊接、铸造等。优选地，安装板103、两个侧板104及折弯部102 —体成型。
[0027]在一种【具体实施方式】中，所述控制盒20包括盒体201、设置在盒体201内的两个弹性压块202和两个可相对盒体201滑动的滑块203，两个滑块203设置在两个弹性压块202之间，每个弹性压块202对相邻的滑块203施加向另一个滑块203方向的预紧作用，所述拉杆30从两个滑块203之间穿过并与两个滑块203之间保持弹性接触。所述弹性压块202优选为橡胶块。所述控制盒20安装在车门2上。车门开关时，拉杆30相对控制盒20运动，由于两个滑块203与拉杆30弹性接触，因此拉杆30运动时会受到阻力，使得车门开关时有一定的阻尼，不会随意转动。拉杆30的上下表面沿长度方向设有多个凹槽，当滑块203卡入凹槽中时，车门的位置就相对固定。
[0028]本实施方式的车门限位器安装结构，包括车身1、车门2及上述的车门限位器，所述车身I上设有与所述折弯部102适配的定位孔15，所述限位支架10通过所述安装孔101安装在车身I上，所述折弯部102卡入定位孔15内，所述控制盒20安装在车门2上。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车门限位器，其特征在于，包括：限位支架（10)、控制盒（20)和拉杆（30)，所述拉杆（30)从控制盒（20)中穿过，所述拉杆（30)的一端与限位支架（10)可转动连接，所述拉杆（30)的另一端悬空，所述限位支架（10)上设有安装孔（101)和防止限位支架（10)安装时转动的折弯部（102)。2.如权利要求I所述的车门限位器，其特征在于，所述限位支架（10)包括安装板（103)和从安装板（103)的两侧延伸出的两个侧板（104)，两个侧板（104)相互平行，所述安装孔(101)位于安装板（103)的一端，所述折弯部（102)位于安装板（103)的另一端。3.如权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述安装板（103)、两个侧板（104)及折弯部（102) —体成型。4.如权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述折弯部（102)的延伸方向与所述侧板（104)的延伸方向相反。5.如权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，所述折弯部（102)与安装板（103)垂直。6.如权利要求2所述的车门限位器，其特征在于，每个侧板（104)上设有一个第一连接孔（105)，两个第一连接孔（105)同轴，所述拉杆（30)的靠近限位支架（10)的一端设有第二连接孔，一个转轴（40)从第一连接孔（105)和第二连接孔中穿过，以此将拉杆（30)的一端与限位支架（10)可转动连接。7.如权利要求I所述的车门限位器，其特征在于，所述控制盒（20)包括盒体（201)、设置在盒体（201)内的两个弹性压块（202 )和两个可相对盒体（201)滑动的滑块（203 )，两个滑块（203)设置在两个弹性压块（202)之间，每个弹性压块（202)对相邻的滑块（203)施加向另一个滑块（203)方向的预紧作用，所述拉杆（30)从两个滑块（203)之间穿过并与两个滑块（203 )之间保持弹性接触。8.如权利要求7所述的车门限位器，其特征在于，所述弹性压块（202)为橡胶块。9.一种车门限位器安装结构，其特征在于，包括车身（I)、车门（2)及如权利要求1-7中任一项所述的车门限位器，所述车身（I)上设有与所述折弯部（102)适配的定位孔（15)，所述限位支架（10)通过所述安装孔（101)安装在车身（I)上，所述折弯部（102)卡入定位孔(15)内，所述控制盒（20)安装在车门（2)上。
【专利摘要】本实用新型提供的车门限位器及其安装结构，包括：限位支架、控制盒和拉杆，所述拉杆从控制盒中穿过，所述拉杆的一端与限位支架可转动连接，所述拉杆的另一端悬空，所述限位支架上设有安装孔和防止限位支架安装时转动的折弯部。通过在车门限位器的限位支架上设置折弯部，在通过安装孔将限位支架安装到车身上时，所述折弯部可卡入车身上的定位孔中，这样，安装时限位支架不会转动，从而确保车门限位器的转轴与车门铰链的转轴平行，确保车门限位器的安装精度。
【IPC分类】E05C17/12, B60J5/00
【公开号】CN205153777
【申请号】CN201520836806
【发明人】付亮, 王刚, 吕高峰, 叶文周
【申请人】惠州比亚迪电池有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月27日