专利名称：汽车快速灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及灭火装置，尤其涉及一种汽车快速灭火装置。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车已越来越多地进入到人们生活当中。但是由于汽 车的自燃或因汽车事故造成的火灾却给人们带来了较大的经济损失。汽车在行驶过程中，由于长时间运行，发动机机舱内的温度会升高，特别是到夏 季，气温较高的情况下更是无法避免，洒在发动机机舱内的污油在高温下汽化，温度达到自 燃点时就会产生自燃，或者由于发动机的油路、电路的老化、损坏而产生自燃。汽车常用的 灭火器一般都放在后备箱内。当驾驶员发现发动机机舱冒烟时，通常会下车打开发动机机 舱盖察看，确认着火后再转向车尾，取出存放于后备箱内的灭火器，再回来对准着火点进行 喷射灭火。但由于驾驶人员在车头车尾间奔走，需花费一定时间，且偶遇这种情况，会比较 紧张，常出现未拉保险环无法使用灭火器的状况，这样常常会耽误最佳灭火时机。另外，在 打开发动机机舱盖时，因大量氧气进入机舱内会在瞬间助长火势，极易引起油管、油箱爆 炸，从而造成严重的经济损失。因此，如何在发动机机舱内起火时，驾驶员能够及时、有效的实施灭火是本实用新 型研究的问题。
发明内容本实用新型提供一种汽车快速灭火装置，其目的是要解决汽车发动机机舱内起火 时，驾驶员能够及时、有效的实施灭火的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车快速灭火装置，包括罐 体内盛装灭火剂的灭火器，所述灭火器经一固定支架固定于汽车上，灭火器的罐体的端口 上设有控制阀，该控制阀由阀体和阀芯组成，阀体上设有喷口，阀芯安装在阀体内，阀芯的 一端从阀体内伸出作为触发端，触发端的正面设有直线电机或气缸，直线电机或气缸的作 用端正对触发端设置，直线电机或气缸由安置在汽车驾驶室内的按钮控制；所述喷口经喷射管路和喷头铺设至发动机机舱内的易起火部位。上述技术方案中的有关内容解释如下1、上述方案中，所述灭火器经固定支架固定于汽车后备箱或发动机机舱内，也可 以固定于汽车驾驶室内。2、上述方案中，所述固定支架与灭火器的罐体之间设有用于固定的扣带，该扣带 用于将灭火器的罐体紧固于固定支架上。3、上述方案中，所述喷头为扇形喷射口，从而使得喷射面积加大。4、上述方案中，所述按钮为双跳灯按钮，当长按双跳灯按钮8 10秒后，启动直线 电机或气缸，此时直线电机或气缸的作用端伸出，碰触阀芯的触发端，顶开阀芯，则瞬间各 分支管路的喷头同时喷出灭火剂介质，达到高效快速灭火的目的，而整个过程中，双跳灯一直闪烁与常规出险情况时同。5、上述方案中，所述喷射管路由主管路及与主管路连通的分支管路组成，所述主 管路与喷口相连，所述分支管路至少为两个，每个分支管路均与一个喷头相连。该主管路与 分支管路之间可以通过五通阀连接。所述主管路为阻燃性耐腐软管，软管的外周有不锈钢 丝编织缠绕保护。6、上述方案中，所述易起火部位常指的是发动机外壳、油路油管供油部位及油箱 转接处、火花塞周边、电器接插件部位。由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点由于本实用新型运用，当驾驶员发现汽车发动机机舱内冒烟起火时，能够最佳灭 火时机内，及时、有效的实施灭火，减少了不必要的经济损失。
附图1为本实用新型结构示意图。以上附图中1、灭火器；2、固定支架；3、罐体；4、控制阀；5、阀体；6、阀芯；7、喷 口 ；8、触发端；9、直线电机；10、作用端；11、扣带；12、喷头；13、主管路；14、分支管路。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例如图1所示，一种汽车快速灭火装置，包括罐体3内盛装灭火剂的灭火器1，所述 灭火器1经扣带11固定在固定支架2上，然后再经一固定支架2固定于汽车的后备箱或发 动机机舱内，也可以固定于驾驶室内。灭火器1的罐体3的端口上设有控制阀4，该控制阀 4由阀体5和阀芯6组成，阀体5上设有喷口 7，阀芯6安装在阀体5内，阀芯6的一端从阀 体5内伸出作为触发端8，触发端8的正面设有直线电机9或气缸(图中未示出)，直线电 机9或气缸也经固定支架2固定，直线电机9或气缸的作用端10正对触发端8设置，直线 电机9或气缸由安置在汽车驾驶室内的按钮控制。在本实施例中，所述按钮为驾驶室内的 双跳灯按钮(图中未示出)。喷口 7经喷射管路和喷头12铺设至发动机机舱内的易起火部位。这些易起火部位 常指的是发动机外壳、油路油管供油部位及油箱转接处、火花塞周边、电器接插件部位。喷 射管路由主管路13及与主管路13连通的分支管路14组成，主管路13与喷口 7相连，分支 管路14至少为两路，每个分支管路14均与一个喷头12相连；喷头12为扇形喷射口。主管 路13与分支管路14之间可以通过五通阀(图中未示出)连接，分支管路14为4路，经五 通阀分转接成左右各两路；主管路13为阻燃性耐腐软管，软管的外周有不锈钢丝编织缠绕 保护。当汽车发生中强级碰撞事故后，或是由于高温天气，汽车在烈日下长时间暴晒行 驶导致发动机机舱温度升高，或是由于车辆自身的电、气、油路老化造成自燃初始迹象(如 驾驶员闻到有橡胶、塑料凳糊味或看到发动机机舱盖冒烟)时，在第一时间内关闭发动机， 再长按双跳灯按钮8 10秒后，以启动直线电机或气缸，使直线电机或气缸的作用端伸出， 碰触阀芯的触发端，顶开阀芯，则灭火器管体内的灭火剂介质瞬间通过喷射管路经喷头同时喷出，由于喷头事先已经对准易起火部位灭火，从而达到高效快速灭火的目的，而整个过 程中，双跳灯一直闪烁，与常规出险情况时同，以提醒周边车辆本车有故障。也可以在发动机机舱内的各易燃部位设置不同类别的传感器，如温度传感器、烟 雾传感器及气体传感器等，当其中某个传感器得到测量信号，则此信号将立即传输给设在 驾驶室内的中央处理器，并由中央处理器来判别和即可启动直线电机或气缸，使直线电机 或气缸的作用端伸出，碰触阀芯的触发端，顶开阀芯，则灭火器管体内的灭火剂介质瞬间通 过喷射管路经喷头同时喷出，达到自动、快速灭火的目的，而无需驾驶员操作。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术 的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。 凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之 内。
权利要求一种汽车快速灭火装置，包括罐体(3)内盛装灭火剂的灭火器(1)，其特征在于所述灭火器(1)经一固定支架(2)固定于汽车上，灭火器(1)的罐体(3)的端口上设有控制阀(4)，该控制阀(4)由阀体(5)和阀芯(6)组成，阀体(5)上设有喷口(7)，阀芯(6)安装在阀体(5)内，阀芯(6)的一端从阀体(5)内伸出作为触发端(8)，触发端(8)的正面设有直线电机(9)或气缸，直线电机(9)或气缸的作用端(10)正对触发端(8)设置，直线电机(9)或气缸由安置在汽车驾驶室内的按钮控制；所述喷口(7)经喷射管路和喷头(12)铺设至发动机机舱内的易起火部位。
2.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于所述灭火器(1)经固定支 架(2)固定于汽车后备箱内。
3.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于所述灭火器(1)经固定支 架(2)固定于汽车发动机机舱内。
4.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于所述固定支架(2)与灭火 器(1)的罐体(3)之间设有用于固定的扣带(11)。
5.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于所述按钮为双跳灯按钮。
6.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于所述喷头(12)为扇形喷射
7.根据权利要求1所述的汽车快速灭火装置，其特征在于所述喷射管路由主管路 (13)及与主管路(13)连通的分支管路(14)组成，所述主管路(13)与喷口(7)相连，所述 分支管路(14)至少为两个，每个分支管路(14)均与一个喷头(12)相连。
专利摘要一种汽车快速灭火装置，包括罐体内盛装灭火剂的灭火器，所述灭火器经一固定支架固定于汽车上，灭火器的罐体的端口上设有控制阀，该控制阀由阀体和阀芯组成，阀体上设有喷口，阀芯安装在阀体内，阀芯的一端从阀体内伸出作为触发端，触发端的正面设有直线电机或气缸，直线电机或气缸的作用端正对触发端设置，直线电机或气缸由安置在汽车驾驶室内的按钮控制；所述喷口经喷射管路和喷头铺设至发动机机舱内的易起火部位。本方案解决了汽车发动机机舱内起火时，驾驶员能够及时、有效的实施灭火的问题。
文档编号A62C3/07GK201744098SQ20102026523
公开日2011年2月16日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者赵燕, 赵裕 申请人:苏州拓普仪表元件有限公司