电动汽车电池箱专用自动灭火装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是一种电动汽车电池箱专用自动灭火装置。

背景技术：

随着电动汽车实际应用的快速发展，伴随着越来越频繁的火灾事故，几乎所有的电动汽车火灾事件都是与动力电池相关，在电池箱内部发生火情初期，在电池箱内部立即采取灭火措施最为有效。目前，行业内针对动力电池箱的灭火装置往往借用传统灭火装置，传统气溶胶灭火装置一般用于电器柜或密闭计算机房，体积比较大，装药量多，灭火效率低下，启动热量高，速度慢，启动方式单一，不适合应用在空间有限，结构紧凑的电动汽车动力电池箱内部。

技术实现要素：

本实用新型针对背景技术中存在的问题，提出一种电动汽车电池箱专用自动灭火装置。

技术方案：

一种电动汽车电池箱专用自动灭火装置，包括外壳、灭火剂、启动装置和底板，所述外壳设置在底板上，启动装置与灭火剂设置在外壳内，它还包括内仓，所述内仓设置在外壳内，内仓与外壳之间形成降温导流室；在内仓的顶部设置有若干内孔，在外壳的侧部设置有若干外孔，外孔的数量少于内孔的数量并采用错位排列；所述灭火剂和启动装置均设置在内仓内，灭火剂受启动装置控制；启动装置连接有电启动信号线和感温热敏启动线，所述电启动信号线和感温热敏启动线自内仓和外壳引出。

优选的，所述灭火剂为高效气溶胶灭火剂。

优选的，内孔的数量为七个，外孔的数量为六个。

优选的，七个内孔均匀分布在内仓的顶部，呈正六边形及中心点：七个内孔分别为正六边形的六个顶点与中心点；六个外孔均匀分布在外壳的侧壁，呈正六边形：六个外孔分别为正六边形的六个顶点；上述两个正六边形共中心点。

优选的，内孔与外孔错位排列，即两个相对外孔连线与相邻两个相对内孔连线的夹角为30°。

优选的，所述底板直径为60mm，底板厚度为3mm，外壳的外直径为49mm，外壳的内直径为47mm，外壳的顶面距离底板的顶面17mm；内仓直径为41mm，外孔直径和内孔直径均为5mm，外孔的圆心距离底板的底面9mm；灭火装置整体高度为20mm。

优选的，底板上设有至少两个安装支架，每个安装支架上开有安装孔。

优选的，安装支架宽度为10mm，长度为9mm，安装支架的厚度为1.5mm；安装孔直径为5mm。

优选的，安装支架为两个且连线过内仓圆心，两个安装支架的两端距离为78mm，两个安装孔的圆心距离为68mm。

更优的实施例中，安装支架与外壳为一体结构。

优选的，内仓、外壳和底板均为钢制结构。

本实用新型的有益效果

目前的电动汽车电池箱自动灭火装置基本都是沿用为电器柜或密闭计算机房火灾设计的灭火装置，一般体积比较大，装药量多，灭火效率低下，启动热量高，速度慢，启动方式单一，不适合应用在空间有限，结构紧凑的电动汽车动力电池箱内部。还有一些其他类型的灭火装置需要对电池箱体进行专门的改造，以便将灭火装置安装在电池箱内部。本实用新型是专门针对电池箱内部电池火情设计专用的电池箱自动灭火装置，采用气溶胶灭火剂，在保证灭火效果的前提下，控制灭火剂的用药量，能够将灭火装置规格设计非常小，能够很方便地安装在电池箱内部。灭火装置能够通过电信号由其他设备或手工启动，也可以在遇到高温或火焰时，通过自带的自动感温热敏启动线触发启动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施案例的俯视图。

图3是本实用新型一种实施案例的截面规格尺寸图。

图4是本实用新型一种实施案例的剖面规格尺寸图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于此：

实施例1：结合图1和图2，一种电动汽车电池箱专用自动灭火装置，包括外壳2、灭火剂5、启动装置8和底板10，所述外壳2设置在底板10上，启动装置8与灭火剂5设置在外壳2内。它还包括内仓1，所述内仓1设置在外壳2内，内仓1与外壳2之间形成降温导流室3；在内仓1的顶部设置有若干内孔9，在外壳2的侧部设置有若干外孔4，外孔4的数量少于内孔9的数量并采用错位排列；所述灭火剂5和启动装置8均设置在内仓1内，灭火剂5受启动装置8控制；启动装置8连接有电启动信号线6和感温热敏启动线7，所述电启动信号线6和感温热敏启动线7自内仓1和外壳2引出：电启动信号线6可通过外界输入一个电流脉冲，启动灭火装置；当环境温度达到170度时，热敏启动线7自动启动灭火装置灭火。当灭火剂5被触发启动时，灭火剂5气化从内仓1上方的内孔9中喷出，由于降温外壳2的外孔4少于内孔9，并且采用错位排列，灭火剂5能够迅速在内仓1气化，灭火气体在内仓1和外壳2之间形成的降温导流室3内回旋滞留泄压降温，随即向四周喷出，将电池箱内火焰扑灭。

实施例2，如实施例1所述的电动汽车电池箱专用自动灭火装置，所述灭火剂5为专用的高效气溶胶灭火剂。高效气溶胶灭火剂的灭火效率高，灭火剂用量小，从而能够将灭火装置的尺寸规格控制到比较小，能够安装到电池箱的有限空间内部。本实施例中内仓1内仅装有16克灭火药剂，气溶胶灭火剂触发启动的热量有限，可以通过本实用新型的降温导流室3结构迅速将气溶胶喷射出灭火装置的温度降低到摄氏65度以下，并且传导到电池箱内部的瞬间气压有限，不会对电池箱内部的电池和电池箱的结构造成伤害。

实施例3：如实施例1所述的电动汽车电池箱专用自动灭火装置，内孔9的数量为七个，外孔4的数量为六个。

实施例4：如实施例3所述的电动汽车电池箱专用自动灭火装置，七个内孔9均匀分布在内仓1的顶部，呈正六边形及中心点：七个内孔9分别为正六边形的六个顶点与中心点；六个外孔4均匀分布在外壳2的侧壁，呈正六边形：六个外孔4分别为正六边形的六个顶点；上述两个正六边形共中心点。

实施例5：如实施例4所述的电动汽车电池箱专用自动灭火装置，内孔9与外孔4错位排列，即两个相对外孔4连线与相邻两个相对内孔9连线的夹角为30°。

结合图3和图4：

实施例6：如实施例5所述的电动汽车电池箱专用自动灭火装置，所述底板10直径为60mm，底板3厚度为3mm，外壳2的外直径为49mm，内直径为47mm，外壳2的顶面距离底板10的顶面17mm；内仓1直径为41mm，外孔4直径和内孔9直径均为5mm，外孔4的圆心均距离底板10的底面9mm；灭火装置整体高度为20mm。

实施例7：如实施例1所述的电动汽车电池箱专用自动灭火装置，底板10上设有至少两个安装支架11，每个安装支架11上开有安装孔12。

实施例8：如实施例7所述的电动汽车电池箱专用自动灭火装置，安装支架11宽度为10mm，长度为9mm，安装支架11的厚度为1.5mm；安装孔12直径为5mm。

实施例9：如实施例8所述的电动汽车电池箱专用自动灭火装置，安装支架11为两个且连线过内仓1圆心，两个安装支架11的两端距离为78mm，两个安装孔12的圆心距离为68mm。

更优的实施例中，安装支架11与外壳2为一体结构。

实施例10：如实施例1所述的电动汽车电池箱专用自动灭火装置，内仓1、外壳2和底板10均为钢制结构。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神做举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。