水下车窗破碎器的制作方法

本发明涉及一种逃生装置，更具体的说，它涉及一种水下车窗破碎器。

背景技术：

汽车作为交通工具随着人们的生活水平的提高越来越普及。随之而来的是车祸的发生，因此汽车的安全性能越来越受到使用者的关注。

近年来经常曝光到，汽车落水后由于无法，车窗内外存在压力差，因此从车内很难打开车门，因此车窗难以打开。而车窗难以打开就会对驾驶员和乘客的生命安全造成威胁，因此，在汽车落水后需要能够快速的将车窗打开，从而为驾驶员和乘客的生命安全做保障。

如公告号为CN204527104U的中国专利中提到的一种水下逃生车窗玻璃破碎器，其采用的技术方案为破碎器包括脚踩部件，该脚踩部件包括和使用者的脚根部相配的脚套，该脚套的上部设有能够套在脚背上的套环带，该脚套的底部设有向下凸出的锤头。所述锤头的下端部固定有金刚钻。本实用新型的优点是：所需操作空间较小，且即便是娇小的女性驾驶员，亦可轻松的进行破窗。

然而，上述装置在车祸发生时需要，驾驶员或是乘客脚穿上该装置，并且调整好姿势后才能够车窗进行装机，整个过程较为复杂，不能够快速完成因此不利于保障乘客和驾驶员的生命安全。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能够快速方便在水下破碎车窗的水下车窗破碎器。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种水下车窗破碎器，其特征在于：包括破碎本体，所述破碎本体上设置有用于吸附到车窗玻璃的真空腔，所述真空腔包括与车窗玻璃接触的连接边，所述连接边设置有密封装置，所述密封装置包括与连接边固定连接的硬质橡胶边，所述硬质橡胶边外延固定连接有软橡胶密封边；所述真空腔内设置有抽真空装置，所述抽真空装置包括与真空腔内连通的活塞缸，所述活塞缸内密封滑移连接有活塞体，所述活塞体与所述真空腔连通的一侧与真空腔的腔壁间连接有第一弹簧，所述真空腔和所述活塞体上分别设置有用于安装所述第一弹簧的第一安装座，所述活塞体的另一侧连接有连接杆，所述连接杆上设置有第一螺纹，所述破碎本体上设置由于所述第一螺纹连接的连接第一螺纹孔，所述连接杆上设置有方便转动所述连接杆的转动盘；所述破碎本体内设置有感应水装置，所述感应水装置包括感应管，所述感应管隐藏设置在破碎本体内，且感应管的开口朝向车窗玻璃方向，所述感应管连接有集水腔，所述集水腔内设置有滑移密封连接的感应活塞和开关活塞，所述感应活塞和所述开关活塞间连接有使二者同步运动的连接杆，所述感应活塞和所述集水腔间连接有感应弹簧，所述集水腔上设置有螺纹连接的端盖，所述端盖和所述感应活塞上设置有用于安装感应弹簧的感应安装座；感应弹簧自然状态，所述感应活塞和所述开关活塞间设置有与感应管连通的感应孔，所述集水腔的腔壁上还设置有出水孔，所述感应孔和所述出水孔间的距离小于所述连接杆的长度，所述出水孔位于感应孔靠近端盖的一侧，当感应活塞感受到需要进行破碎的水压，产生相应的形变，所述出水孔开始出水，所述感应活塞的厚度大于所述出水孔和所述感应孔的直径；所述出水孔通过出水管连接有破碎装置；所述破碎装置包括生气腔，所述生气腔内密封滑移连接有破碎活塞，所述破碎活塞连接有顶尖，所述顶尖固定连接有金刚钻，所述生气腔内设置有钠，所述生气腔的顶部还连接有开关气管，所述开关气管与所述生气腔连通与开关活塞相对于端盖的另一侧，当所述生气腔内开始产生气体，气体通过开关气管推动开关活塞关闭感应孔防止由于气压增大使得水从感应孔回流的问题，所述集水腔的腔壁上还设置有防止开关活塞在关闭感应孔后继续移动的卡块。

通过采用上述技术方案，在真空腔的连接边上设置硬质橡胶边和软橡胶密封边，通过两次密封，进而防止抽真空的过程中会产生漏气的问题，从而使得安装更加的牢固；在活塞体和真空腔间连接设置第一弹簧，因此在安装的时候，首先使得弹簧处于压缩状态排出活塞缸内的空气，然后安装真空腔能够对该破碎器初步完成固定；在集水腔的端盖和感应活塞间设置感应弹簧，由于端盖与集水腔螺纹连接，因此能够通过螺纹的旋进或是旋出，调整感应活塞与出气孔的距离进而达到调整感应水压的目的；进一步通过设置连接杆，并在连接杆上设置与第一螺纹孔螺纹连接的第一螺纹，连接杆与转动盘连接，因此在转动转动盘时能够继续对真空腔内进行抽真空操作，进一步将该破碎器固定到车窗玻璃上；设置感应水装置，当水压通过感应管流入到集水腔内，集水腔内的感应活塞和开关活塞由于连接有活塞杆，二者能够同步运动，因此水压压动感应活塞进而使得水从出水孔流入到生气腔产生气体，气体压动开关活塞并且堵住感应孔，防止进入到集水腔的水再度通过感应孔回流出去，从而能够给予反应充分的水分；感应孔和出水孔间的距离小于所述活塞杆的长度，因此能够保障当感应孔被关闭时，出水孔同时与生气腔连通，因而感应活塞和开关活塞间留存的水分可以继续参与反应；气体继续生成进而通过压动破碎活塞，通过顶尖和金刚钻从而使得车窗玻璃破碎。

本发明进一步设置为：所述硬质橡胶边与车窗玻璃的接触面上设置有密封槽。

通过采用上述技术方案，通过设置密封槽，硬质橡胶能够有足够的变形空间，从而使得密封性更加良好。

本发明进一步设置为：所述转动盘上设置有防松装置，所述转动盘的偏心位置设置有防松螺纹孔，所述放松装置为与所述螺纹孔螺纹连接的螺钉。

通过采用上述技术方案，通过将螺钉与防松螺纹孔螺纹连接，当螺钉抵设到破碎器本体上，从而达到防止转动盘松动的目的；防治转动盘松动能够使得该破碎器稳固的安装在车窗玻璃上。

本发明进一步设置为：车窗玻璃上对应金刚钻的位置预设有凹坑。

通过采用上述技术方案，通过设置相应的凹坑，由于具有一定的预应力的存在，因此需要较小的量便能够使得车窗玻璃破碎，从而增加玻璃破碎的速度。

综上所述，本发明具有以下有益效果：本发明解决了现有的水下逃生车窗玻璃破碎器操作复杂，而且速度较慢会影响乘客和驾驶员及时逃生的问题，能够方便的安装到车窗玻璃上，同时该破碎器能够自动感应到汽车处于水下状态，并且迅速的将玻璃破碎，为驾驶员和乘客的逃生提供宝贵的机会。

附图说明

图1为实施例整体结构侧视图；

图2为实施例的俯视图；

图3为图2中A-A方向的剖视图；

图4为图3中C的局部放大图；

图5为图3中D的局部放大图；

图6为图2中B-B方向的剖视图；

图7为图6中E的局部放大图；

图8为图6中F的局部放大图。

图中：1、破碎本体；2、车窗玻璃；3、真空腔；4、连接边；5、密封装置；51、硬质橡胶边；52、软橡胶密封边；53、密封槽；6、活塞缸；7、活塞体；8、第一弹簧；9、第一安装座；10、连接杆；11、第一螺纹段；12、第一螺纹孔；13、转动盘；14、感应管；15、开口；16、集水腔；17、感应活塞；18、开关活塞；19、感应弹簧；20、感应安装座；21、感应孔；22、端盖；23、出水孔；24、生气腔；25、破碎活塞；26、顶尖；27、金刚钻；28、钠；29、开关气管；30、防松螺纹孔；31、螺钉；32、凹坑；33、活塞杆；34、无螺纹段；35、卡块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：一种水下车窗破碎器，如图1至图8所示，包括破碎本体1，破碎本体1上设置有用于吸附到车窗玻璃2的真空腔3，真空腔3包括与车窗玻璃2接触的连接边4，连接边4设置有密封装置5，密封装置5包括与连接边4固定连接的硬质橡胶边51，硬质橡胶边51外延固定连接有软橡胶密封边52。在真空腔3的连接边4上设置硬质橡胶边51和软橡胶密封边52，通过两次密封，进而防止抽真空的过程中会产生漏气的问题，从而使得安装更加的牢固。在硬质橡胶边51与车窗玻璃2的接触面上设置有密封槽53。通过设置密封槽53，硬质橡胶能够有足够的变形空间，从而使得密封性更加良好。

真空腔3内设置有抽真空装置，抽真空装置包括与真空腔3内连通的活塞腔缸，活塞缸6内密封滑移连接有活塞体7，活塞体7与真空腔3连通的一侧与真空腔3壁间连接有第一弹簧8，真空腔3和活塞体7上分别设置有用于安装第一弹簧8的第一安装座9，活塞体7的另一侧连接有连接杆10，连接杆10靠近活塞体7的一端设置有第一螺纹段11，另一端为无螺纹段34。破碎本体1上设置由于第一螺纹段11连接的连接第一螺纹孔12，并且无螺纹段34的直径小于第一螺纹孔12的内径，连接杆10上设置有方便转动连接杆10的转动盘13。转动盘13上设置有防松装置，转动盘13的偏心位置设置有防松螺纹孔30，放松装置为与所述螺纹孔螺纹连接的螺钉31。通过将螺钉31与防松螺纹孔30螺纹连接，当螺钉31抵设到破碎器本体上，从而达到防治转动盘13松动的目的；防治转动盘13松动能够使得该破碎器稳固的安装在车窗玻璃2上。

进一步通过设置连接杆10，并在连接杆10上设置与第一螺纹孔12螺纹连接的第一螺纹段11，连接杆10与转动盘13连接，因此在转动转动盘13时能够继续对真空腔3内进行抽真空操作，进一步将该破碎器固定到车窗玻璃2上。

在活塞体7和真空腔3间连接设置第一弹簧8，因此在安装的时候，首先使得弹簧处于压缩状态排出活塞缸6内的空气，然后安装真空腔3能够对该破碎器初步完成固定。

集水腔16上设置有螺纹连接的端盖22，端盖22和感应活塞17上设置有用于安装感应弹簧19的感应安装座20。在集水腔16的端盖22和感应活塞17间设置感应弹簧19，由于端盖22与集水腔16螺纹连接，因此能够通过螺纹的旋进或是旋出，调整感应活塞17与出气孔的距离进而达到调整感应水压的目的。

破碎本体1内设置有感应水装置，感应水装置包括感应管14，感应管14隐藏设置在破碎本体1内，且感应管14的开口15朝向车窗玻璃2方向，这样可以防止雨水或是其他水进入感应管14后引起的误操作。

感应管14连接有集水腔16，集水腔16包括与感应管14相连的柱形的集水腔16，集水腔16内设置有滑移密封连接的感应活塞17和开关活塞18。感应活塞17和开关活塞18间连接有活塞杆33，因而二者能够同步运动。感应活塞17和集水腔16间连接有感应弹簧19，感应弹簧19自然状态，感应活塞17和开关活塞18间设置有与感应管14连通的感应孔21，集水腔16的腔壁上还设置有出水孔23，出水孔23位于感应孔21靠近端盖22的一侧，当感应活塞17感受到需要进行破碎的水压，产生相应的形变，出水孔23开始出水，感应活塞17的厚度大于出水孔23和感应孔21的直径。

感应孔21和出水孔23间的距离小于所述活塞杆33的长度，因此能够保障当感应孔21被关闭时，出水孔23同时与生气腔24连通，因而感应活塞17和开关活塞18间留存的水分可以继续参与反应。

出水孔23通过出水管连接有破碎装置，破碎装置包括生气腔24，生气腔24内密封滑移连接有破碎活塞25，破碎活塞25连接有顶尖26，顶尖26固定连接有金刚钻27，破碎活塞25生气腔24内设置有钠28，生气腔24的顶部还连接有开关气管29，开关气管29与生气腔24连通与开关活塞18相对于端盖22的另一侧。

设置感应水装置，当水压通过感应管14流入到集水腔16内时，水压压动感应活塞17进而使得水流入到生气腔24产生气体，气体压动开关活塞18并且堵住感应孔21，防止进入到集水腔16的水再度通过感应孔21回流出去，从而能够给予反应充分的水分；集水腔16的腔壁上还设置有防止开关活塞18在关闭感应孔21后继续移动的卡块35，防止开关活塞18移动距离过大，达不到关闭的效果；气体继续生成进而通过压动破碎活塞25，通过顶尖26和金刚钻27从而使得车窗玻璃2破碎。

在车窗玻璃2上对应金刚钻27的位置预设有凹坑32。通过这样的设置，由于具有一定的预应力的存在，因此需要较小的量便能够使得车窗玻璃2破碎，从而增加玻璃2破碎的速度。

该装置在使用时，首先，由于无螺纹段34的存在，通过转动盘13推动第一弹簧8，从而排出真空腔3内的空气；其次，将硬质橡胶边51和软橡胶密封边52与车窗玻璃2贴合，当转动盘13由于弹簧弹出后，该破碎器便完成了初步的固定；再次，由于第一螺纹段11的存在，通过转动转动盘13使得活塞体7向转动盘13方向移动，对真空腔3进一步进行抽真空操作，使得破碎器稳定的固定在车窗玻璃2上，并通过螺钉31对转动盘13进行防松；最后，当汽车掉入水中后，水压达到预设值后，由于水压的作用，水压动感应活塞17进入到生气腔24，气压的产生使得开关活塞18运动，防止产生的气体进入到感应管14中泄露，气压增大，气压压动破碎活塞25和顶尖26以及金刚钻27，从而压碎车窗玻璃2，进一步使得乘客和驾驶员能够及时逃出。同时使用时可以通过端盖22的旋进和旋出来调节感应水压的大小。

综上所述，本发明解决了现有的水下逃生车窗玻璃破碎器操作复杂，而且速度较慢会影响乘客和驾驶员及时逃生的问题，能够方便的安装到车窗玻璃2上，同时该破碎器能够自动感应到汽车处于水下状态，并且迅速的将玻璃2破碎，为驾驶员和乘客的逃生提供宝贵的机会。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。