本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种LED汽车大灯水冷散热结构。
背景技术：
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。传统汽车大灯，使用真空钨丝灯泡发光，或使用气体放电发光HID；或是使用的多个单个的LED发光模块。将这些封装好的模块分别设在不同的散热结构上，再安装到车大灯的灯座中。而对于光源模块与散热结构之间的空隙利用导热银胶和涂抹导热膏来填充。对应上述两种情况，光源模块与散热结构之间具有一定热阻，由此导致光源模块和散热结构之间较大的温差，不能完全解决导热问题。那么，基于上述的问题，就会对LED灯的功率出现限制，而使得LED的亮度和电光转换率低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种LED汽车大灯水冷散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种LED汽车大灯水冷散热结构，包括基座、散热铝带、水盒、驱动装置和插头，所述基座上设有LED灯，基座的尾部设有多根散热铝带，散热铝带的一端置于基座内，散热铝带的另端设置在水盒内并通过防水胶进行密封；所述水盒的两侧分别设有出水口和进水口，水盒的内部设有多个导流板，将水盒的内部分成多个相互连通的空腔，出水口和进水口分别通过管道连接汽车水箱或独立的水箱，管道上设有水泵；所述基座电性连接驱动装置，驱动装置电性连接插头。
作为本实用新型进一步的方案：所述基座的外表面上开设有多个散热槽。
作为本实用新型再进一步的方案：所述散热铝带为闭合型的宽带，数量优选为四个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：LED灯正常工作时，会产生大量的热量，这些热量经过散热铝带中进行散发，同时出水口和进水口分别通过管道连接汽车水箱或独立的水箱，管道上设有水泵，形成的循环水流能及时的将散热铝带上的热量带走，提升其换热性能，从而延长灯的使用寿命，减少成本，此外，本实用新型为更换更大功率的LED灯成为可能。
附图说明
图1为一种LED汽车大灯水冷散热结构的结构示意图。
图中：1-基座、2-LED灯、3-散热铝带、4-出水口、5-水盒、6-防水胶、7-进水口、8-驱动装置、9-插头、10-导流板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种LED汽车大灯水冷散热结构，包括基座1、散热铝带3、水盒5、驱动装置8和插头9，所述基座1上设有LED灯2，基座1的尾部设有多根散热铝带3，散热铝带3的一端置于基座1内，散热铝带3的另端设置在水盒5内并通过防水胶6进行密封，基座1上设有LED灯2正常工作时会产生大量的热量，散热铝带3可以增加散热面积，同时铝材质的散热性能较好，能够及时的对LED灯进行散热，提升其使用寿命；所述水盒5的两侧分别设有出水口4和进水口7，水盒5的内部设有多个导流板10，将水盒5的内部分成多个相互连通的空腔，出水口4和进水口7分别通过管道连接汽车水箱或独立的水箱，管道上设有水泵，形成的循环水流能及时的将散热铝带3上的热量带走，提升其换热性能；所述基座1电性连接驱动装置8，驱动装置8电性连接插头9。
所述基座1的外表面上开设有多个散热槽。
所述散热铝带3为闭合型的宽带，数量优选为四个。
本实用新型的工作原理是：LED灯2正常工作时，会产生大量的热量，这些热量经过散热铝带3中进行散发，同时出水口4和进水口7分别通过管道连接汽车水箱或独立的水箱，管道上设有水泵，形成的循环水流能及时的将散热铝带3上的热量带走，提升其换热性能，从而延长灯的使用寿命，减少成本，此外，本实用新型为更换更大功率的LED灯成为可能。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。