用于车辆的组合灯密封组件和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的组合灯密封组件和具有该组合灯密封组件的车辆。

背景技术：

相关技术中，为防止组合灯布线接触外界液体导致短路，安装在车辆上的组合灯多采用密封结构，一般通过在车体与组合灯之间设置密封圈来实现组合灯的密封。但由于受灯具造型、功能布局及车身结构的限制，不能保证所有组合灯的灯口座都在密封圈范围内，需要对密封结构进行改进。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一方面在于提出一种具有结构简单、密封性能好的用于车辆的组合灯密封组件。

本实用新型的另一方面在于提出一种具有上述用于车辆的组合灯密封组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的组合灯密封组件，包括组合灯体、橡胶密封塞和密封圈。所述组合灯体上设有灯体防水筋，所述灯体防水筋包括本体部和与所述本体部相连的豁口部，所述豁口部包括豁口。所述橡胶密封塞密封所述豁口处，所述橡胶密封塞具有线束过孔。所述密封圈适于密封所述车辆的车体与所述橡胶密封塞之间的间隙，且所述密封圈适于密封所述车辆的车体与所述本体部之间的间隙。

根据本实用新型第一方面的用于车辆的组合灯密封组件，将连接所述组合灯体的线束组从所述橡胶密封塞中穿过，所述灯体防水筋将所述线束组包围，所述密封圈密封所述车辆的车体与所述橡胶密封塞之间的间隙，且所述密封圈密封所述车体与所述灯体防水筋的所述本体部之间的间隙，从而实现了所述组合灯体与所述车体的密封，当所述组合灯体的一部分灯口座位于所述密封圈外时，通过设置所述橡胶密封塞，在不改变灯具造型及车身结构的情况下实现了上述灯口座的线束组的密封，结构简单且安装便利。

另外，根据本实用新型上述的用于车辆的组合灯密封组件还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述橡胶密封塞的朝向所述密封圈的一侧设有密封塞防水筋，所述密封塞防水筋设置成被所述密封圈压缩后与所述灯体防水筋平齐。

进一步地，所述密封塞防水筋设置成被压缩前的高度为a，且满足1毫米≤a≤2毫米。

优选地，所述豁口部还包括固定部，所述固定部固定所述橡胶密封塞。

进一步地，所述固定部包括沿所述灯体防水筋的延伸方向依次设置的多个子固定件，每个所述子固定件与所述豁口的底壁之间限定出夹持槽，所述橡胶密封塞的一部分过盈配合在所述夹持槽内。

更进一步地，所述夹持槽包括对称设置在所述豁口的底壁的两侧的两个子夹持槽，所述橡胶密封塞的朝向所述灯体防水筋的一端设有开口朝向所述灯体防水筋的U形槽，所述U形槽的两个侧壁一一对应地配合在两个所述子夹持槽内。

更进一步地，所述子固定件为具有缺口的固定板，所述固定板的缺口与所述豁口的底壁共同限定出所述夹持槽。

优选地，所述豁口为U形，且所述U形豁口的宽度为D，且满足12毫米≤D≤18毫米。

可选地，所述密封圈为EPDM密封圈。

根据本实用新型第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的用于车辆的组合灯密封组件。其中所述密封圈密封所述车体与所述橡胶密封塞之间的间隙，且所述密封圈密封所述车体与所述本体部之间的间隙。

根据本实用新型第二方面的车辆，实现了所述组合灯体与所述车体的密封，当所述组合灯体的一部分灯口座位于所述密封圈外时，通过设置所述橡胶密封塞，在不改变灯具造型及车身结构的情况下实现了上述灯口座的线束组的密封，扩大了所述组合灯体的布置方式，便于所述车辆的设计布局。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的用于车辆的组合灯密封组件的装配示意图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的橡胶密封塞的结构示意图；

图4为图3中B-B处的剖视图；

图5为本实用新型实施例所述的灯体防水筋的结构示意图；

图6为图5中豁口部的放大图；

图7为本实用新型实施例所述的用于车辆的组合灯密封组件的爆炸图。

附图标记：

车辆 1000，用于车辆的组合灯密封组件 100，组合灯体 1，灯体防水筋 11，本体部 111，豁口部 112，豁口 1121，固定部 1122，子固定件 11221，夹持槽 112211，子夹持槽 1122111，橡胶密封塞 2，线束过孔 21，密封塞防水筋 22，U形槽 23，密封圈 3，车体 200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面参考图1-图7并结合具体实施例来描述本实用新型。

首先参考图1-图7描述本实用新型实施例的用于车辆的组合灯密封组件100。

如图1-图7所示，用于车辆的组合灯密封组件100包括组合灯体1、橡胶密封塞2和密封圈3。组合灯体1与线束组连接，组合灯体1上设有灯体防水筋11，灯体防水筋11为环状，灯体防水筋11将连接组合灯体1的线束组包围，灯体防水筋11包括本体部111和与本体部111相连的豁口部112，豁口部112包括豁口1121。橡胶密封塞2密封豁口1121处，橡胶密封塞2具有线束过孔21，使线束组通过线束过孔21从灯体防水筋11外部进入到灯体防水筋11内部。密封圈3适于密封车辆1000的车体200与橡胶密封塞2之间的间隙，且密封圈3适于密封车辆1000的车体200与本体部111之间的间隙。

换言之，连接组合灯体1的线束组从橡胶密封塞2中的线束过孔21中穿过，进入环形灯体防水筋11内部的密封空间。橡胶密封塞2安装于灯体防水筋11的豁口部112。密封圈3的一端与橡胶密封塞2以及灯体防水筋11的本体部111连接，密封圈3的另一端与车辆1000的车体200连接。

根据本实用新型实施例的用于车辆的组合灯密封组件100，将连接组合灯体1的线束组从橡胶密封塞2中穿过，灯体防水筋11将线束组包围，密封圈3密封车辆1000的车体200与橡胶密封塞2之间的间隙，且密封圈3密封车体200与灯体防水筋11的本体部111之间的间隙，从而实现了组合灯体1与车体200的密封，当组合灯体1的一部分灯口座位于密封圈3外时，通过设置橡胶密封塞2，在不改变灯具造型及车身结构的情况下实现了上述灯口座的线束组的密封，结构简单且安装便利。

下面根据图1-图7详细描述本实用新型实施例的用于车辆的组合灯密封组件100。用于车辆的组合灯密封组件100包括组合灯体1、橡胶密封塞2和密封圈3。

如图1-图7所示，组合灯体1上设有灯体防水筋11，灯体防水筋11包括本体部111和与本体部111相连的豁口部112，豁口部112包括豁口1121。橡胶密封塞2密封豁口1121处，橡胶密封塞2具有线束过孔21。密封圈3适于密封车辆1000的车体200与橡胶密封塞2之间的间隙，且密封圈3适于密封车辆1000的车体200与本体部111之间的间隙。

在本实用新型的一些优选实施例中，如图2-图4所示，橡胶密封塞2的朝向密封圈3的一侧可以设有密封塞防水筋22，密封塞防水筋22可以设置成被密封圈3压缩后与灯体防水筋11平齐，密封圈3与密封塞防水筋22可以为过盈配合，保证了密封圈3与灯体防水筋11和密封塞防水筋22之间的密封性能。具体地，密封塞防水筋22设置成被压缩前的高度为a，且a可以满足1毫米≤a≤2毫米，也就是说，密封塞防水筋22被压缩a毫米后与灯体防水筋11平齐，a设置在上述范围内，可以提升组合灯体1与车体200的密封性能。

在本实用新型的一些优选实施例中，如图6所示，豁口部112可以包括固定部1122，固定部1122用于固定橡胶密封塞2。固定部1122包括沿灯体防水筋11的延伸方向依次设置的多个子固定件11221，每个子固定件11221与豁口1121的底壁之间限定出夹持槽112211，具体地，夹持槽112211包括对称设置在豁口1121的底壁的两侧的两个子夹持槽1122111。橡胶密封塞2的一部分过盈配合在夹持槽112211内。在一些具体的实施例中，如图6所示，子固定件11221可以为具有缺口的固定板，固定板的缺口与豁口1121底壁共同限定出夹持槽112211。具体地，子固定件11221的缺口可以朝向橡胶密封塞2，多个子固定件11221可以沿豁口方向间隔地嵌在豁口1121的底部。每个子固定件11221可以沿豁口1121方向呈轴对称，子固定件11221的两个侧壁与豁口1121的底壁可以分别限定出两个子夹持槽112211。可以理解的是，每个子固定件11221具有的两个子夹持槽112211用于固定橡胶密封塞2的X方向，豁口1121的两个侧壁用于固定橡胶密封塞2的Y方向。

具体地，豁口1121为U形，且U形豁口1121的宽度为D，且满足12毫米≤D≤18毫米，由此豁口1121的制造容易，且将宽度D设置在上述范围内，可以提升组合灯体1与车体200的密封性能。

在本实用新型的一些优选实施例中，如图2和图4所示，橡胶密封塞2的朝向灯体防水筋11的一端设有开口朝向灯体防水筋11的U形槽23，U形槽23的两个侧壁一一对应地配合在两个子夹持槽112211内，实现橡胶密封塞2与灯体防水筋11的密封。具体地，U形槽23的两个侧壁之间的距离为b，且b可以满足b＝2毫米。

优选地，密封圈3为EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer，中文名称：三元乙丙橡胶)密封圈，提高了车体200与用于车辆的组合灯密封组件100之间的密封性能。

综上，根据本实用新型实施例的用于车辆的组合灯密封组件100，在组合灯体1上设置灯体防水筋11，并在灯体防水筋11豁口1121处设置橡胶密封塞2，橡胶密封塞2具有线束过孔21供线束组穿过，且在橡胶密封塞2与车体200之间以及灯体防水筋11的本体部111与车体200之间设置了密封圈3，从而实现了组合灯体1与车体200的密封，当组合灯体1的一部分灯口座位于密封圈3外时，通过设置橡胶密封塞2，在不改变灯具造型及车身结构的情况下实现了上述灯口座的线束组的密封，结构简单且安装便利。下面描述本实用新型实施例的车辆1000。

如图2和图7所示，本实用新型实施例的车辆1000设置有如第一方面任一种的用于车辆的组合灯密封组件100。根据本实用新型实施例的车辆1000还包括车体200，其中密封圈3密封车体200与橡胶密封塞2之间的间隙，且密封圈3密封车体200与本体部111之间的间隙。本实用新型实施例的车辆1000实现了组合灯体1与车体200的密封，当组合灯体1的一部分灯口座位于密封圈3外时，通过设置橡胶密封塞2，在不改变灯具造型及车身结构的情况下实现了上述灯口座的线束组的密封，扩大了组合灯体1的布置方式，便于车辆1000的设计布局。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。