专利名称：一种锻造模具的桥部优化结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种锻造模具的桥部结构，主要适用于桥部较高的锻造模 具，也可适用于其他类似的锻造模具。
二背景技术：
锻造模具在国内外有广泛的应用范围，传统的锻造模具如图l、 2所示， 由上模块2、下模块4、上下顶料孔l、型腔5、桥部3等组成。它的桥部结构 3，如图1的标记B及其放大图3所示，在应力相对集中的桥部及其根部增加 一个k渡小圆弧，来改善桥部承载能力，这样的桥部结构在实际应用中被广泛 采用。这样对于桥部高尺寸H较低的(5—8mm)还可以承受。而有的锻造模具 由于生产、材料、零件设计的需要，桥部高尺寸相对较高(8mm以上)，这时 通常采用加高过渡结构，增大桥部高尺寸H,形成一个垂直(90° )角度的方 式来满足设计要求。这样结构的锻造模具其使用寿命较短，安全性能较差。在 锻造模具失效的众多原因(如型腔磨损、模具断裂、型腔尺寸失真等)中，模 具桥部由于长期受冲击力的作用而出现的开裂、磨损也是一个重要原因，模具 桥部的失效会导致模具使用寿命的终结，而且如果模具桥部发生破断，断裂碎 块在锻造冲击力的作用下，发生飞出，会导致人员伤亡事故的发生。
三
实用新型内容
本实用新型要解决的主要技术问题和目的是根据现有锻造模具的桥部结 构存在的缺陷，提供一种改进后的新桥部结构，来取代原垂直角度方式的桥部 结构，从根本上克服原桥部结构的锻造模具使用寿命短、安全性能差的缺陷，
达到提高模具使用寿命，增加模具的使用安全性。
本实用新型的主要技术方案是保持原锻造模具桥部宽度、上下模块间隙 和桥部高不变，采用带有一定斜度角的桥部结构，来取代原垂直角度方式的桥 部结构。
本实用新型通过一段时间的考査使用证明1、增加了模具桥部抗冲击力 的强度，改善了模具桥部承载能力，又能保持坯料在模具桥部的流动性，有效 地降低了锻造模具桥部的失效概率，延长了模具使用寿命；2、大大提高了模 具的生产使用安全性，自使用以来未因桥部的损坏出现过任何大小事故。该结 构简单合理，符合模具制作加工原理，是在原有结构的基础上进行的重大技术 改进，在模具使用中具有广泛的普遍意义，经济、社会效益显著。
四
3
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细地描述。 图l，是改进前的锻造模具结构剖面视图。
图2，是图1的A—A向视图，也是锻造模具零件型腔结构示意图，E表示 桥部宽度。
图3，是图1标记B的放大图。也是改进前的桥部结构示意图。
图4，是改进后的锻造模具结构剖面视图。
图5，是图4标记C的放大图，也是改进后的桥部结构示意图。
五具体实施方式
参照图2、 4、 5，本实用新型的主要技术方案说明保持原锻造模具桥部 宽度E、上下模块间隙D和桥部高H不变，采用带有一定斜度角a的桥部结构， 来取代原垂直角度方式的桥部3结构。
参照图5，所述的斜度角a的范围在30°---60°内。
参照图5，所述的斜度角a取60。时，模具通过实际应用证明，其使用寿 命可比原有结构的提高了 40%左右，未发生安全事故。
參照图5，所述的斜度角a取45。时，模具通过实际应用证明，其使用寿 命可比原有结构的提高了 52%左右，未发生安全事故。
参照图5，所述的斜度角a取3(T时，模具通过实际应用证明，其使用寿 命可比原有结构的提高了 61%左右，未发生安全事故。
参照图2、 4、 5,本实用新型的锻造模具与原桥部结构的锻造模具的工作 原理相同。上模块2和下模块4对放在零件型腔内的坯料进行锻造，桥部3 有利于零件毛坯的锻造成型，形成零件和残留飞边料，顶料装置通过上下模块 2、 4的顶料孔1对锻造零件进行脱模。
权利要求1、一种锻造模具的桥部优化结构，含上模块(2)、下模块(4)、上下顶料孔(1)、型腔(5)、桥部(3)，其特征在于保持锻造模具桥部宽度(E)、上下模块间隙(D)和要求的桥部高(H)不变，采用带有一定斜度角(α)的桥部结构，来取代原垂直角度方式的桥部(3)结构。
2、 根据权利要求1所述的锻造模具的桥部优化结构，其特征在于所述的 斜度角(a )的范周在30°---60°内。
专利摘要本实用新型公开了一种锻造模具的桥部优化结构，主要适用于桥部较高的锻造模具，也适用于其他类似的锻造模具。其主要技术方案是保持原锻造模具桥部宽度、上下模块间隙和桥部高不变，采用带有一定斜度角的桥部结构，取代原垂直角度方式的桥部结构。本实用新型通过实际应用证明从根本上克服了原桥部结构的锻造模具寿命短，安全性能差的缺陷，有效地延长了模具的使用寿命和提高了生产安全性。
文档编号B21J13/02GK201333492SQ20082022893
公开日2009年10月28日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者李发文, 阳 舒, 伟 邓, 马新华 申请人:云南西仪工业股份有限公司