机车摆块吊锻造模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机车摆块吊锻造模具，属于锻造技术领域。
【背景技术】
[0002]机车车钩缓冲装置中的摆块吊不仅承受车钩头部自重，还承受车钩在运行中产生的冲击力，其锻件结构如图1所示，在A、B两面增加2mm加工余量，周边倒角与设计图纸一致，设计5°的拔模斜度利于锻件出模，其余尺寸均与零件设计尺寸吻合。锻造成型后，A、B面需要进行加工处理，加工后导致加工平面周边圆角被部分切除或全部切除，产生锐棱，形成应力集中区，增加摆块吊使用过程中的断裂几率。为此在上述生产工艺的基础上，增加了圆角加工工序。但这延长了生产周期，增加了生产成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种机车摆块吊锻造模具。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种机车摆块吊锻造模具，由型腔互为镜像的上、下模组成，所述型腔为I形凹面，其特征在于所述I形凹面的两端部的底侧为圆滑过渡形状，在此圆滑过渡形状的基础上再加上加工余量，拔模斜度设计为3°，在长度方向上为锻件留有1.5%的热收缩裕量。
[0005]本实用新型的技术方案，对锻件毛坯的模锻成型无任何影响，成型后的锻件只需经机加工工序将A、B面上的2mm加工余量去除即可，周边圆角均得到保留，无需增加倒圆角的加工工序，即可满足设计图纸的要求，从而避免了生产成本的增加。
【附图说明】
[0006]图1为机车摆块吊的零件图，其中图(A)为正视图，图(B)为右视图。
[0007]图2为本实用新型实施例的机车摆块吊锻造模具示意图，其中图(C)为包括上、下模的正视图，图(D)为其中下模的右视图。
[0008]图3为本实用新型实施例的热锻件示意图，其中图(E)为正视图，图(F)为右视图。
【具体实施方式】
[0009]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0010]参看附图2，本实施例的机车摆块吊锻造模具，由型腔互为镜像的上、下模组成。参看附图3，参考热锻件图理解I形凹面的型腔3。I形凹面的两端部的底侧为圆滑过渡状，即附图3中的C部位为R3圆弧，D部位为R8圆弧。在R3和R8尺寸的基础上再加上加工余量。取拔模斜度为3°，在长度方向上为锻件留有1.5%的热收缩裕量。这样，通过改进加工余量的留取位置，机加工时，锻造圆角能够避开刀具的走行位置，使得圆角得到保留。
[0011]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种机车摆块吊锻造模具，由型腔互为镜像的上、下模组成，所述型腔为I形凹面，其特征在于所述I形凹面的两端部的底侧为圆滑过渡形状，在此圆滑过渡形状的基础上再加上加工余量，拔模斜度设计为3°，在长度方向上为锻件留有1.5%的热收缩裕量。
【专利摘要】本实用新型的机车摆块吊锻造模具，由型腔互为镜像的上、下模组成，所述型腔为I形凹面，其特征在于所述I形凹面的两端部的底侧为圆滑过渡形状，在此圆滑过渡形状的基础上再加上加工余量，拔模斜度设计为3°，在长度方向上为锻件留有1.5％的热收缩裕量。对锻件毛坯的模锻成型无任何影响，成型后的锻件只需经机加工工序将A、B面上的2mm加工余量去除即可，周边圆角均得到保留，无需增加倒圆角的加工工序，即可满足设计图纸的要求，从而避免了生产成本的增加。
【IPC分类】B21J13/02
【公开号】CN204934458
【申请号】CN201520752800
【发明人】王建武, 王盛鑫, 石云云, 王宸
【申请人】中国北车集团大连机车车辆有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月24日