专利名称：新型汽车轮胎模具的中模套异形环锻件工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种中模套，尤其是涉及一种新型汽车轮胎模具的中 模套异形环锻件工装。主要用于汽车轮胎模具的中模套锻造。属汽车轮胎 模具技术领域。(二) 背景技术中模套是汽车轮胎模具的重要组成部分。中模套结构如图1所示。其 内径有一个锥面。由于该工件内径的锥面，内径两端尺寸不一致，工件两 端所需的材料差异很大， 一端料多， 一端料少，因此不利于工件平稳转动 和轧制变形。(三) 发明内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种利于工件平稳转动和 轧制变形的新型汽车轮胎模具的中模套异形环锻件工装。本实用新型的目的是这样实现的 一种新型汽车轮胎模具的中模套异 形环锻件工装，包括芯辊、镦粗模垫和冲头，所述芯辊外缘中间设置成截头圆锥段，芯辊下端设计成一个直段，所述镦粗模垫的外缘设置有一台阶，镦粗模垫的内孔为一截头倒圆锥所述冲头自上至下依次由上圆柱体段、中间截头圆锥体段和下圆柱体 段同轴设置构成一个冲头整体，所述上圆柱体段的直径与中间截头圆锥体 段的小直径端直径相同，所述下圆柱体段的直径与中间截头圆锥体段的大 直径端直径相同。本实用新型工装有利于工件平稳转动和轧制变形。(四)
图1为本实用新型涉及的中模套结构示意图。图2为本实用新型工装的芯辊结构示意图。图3为本实用新型工装的镦粗模垫结构示意图。图4为本实用新型工装镦粗后坯料形状示意图。 图5为实用新型工装专用冲头示意图。 图6为实用新型工装最终制成的坯料图。 图7为实用新型工装最终制成的锻件图。 图中附图标记芯辊l、镦粗模垫2、冲头3、截头圆锥段l.l、直段1.2、台阶2.1、 内孔2.2、上圆柱体段3.1、中间截头圆锥体段3.2、下圆柱体段3.3。
具体实施方式
本实用新型涉及的新型汽车轮胎模具的中模套异形环锻件工装，所需加工的中模套结构如图1所示。由于其内径有一个锥面，若将其轧制出来， 就得在芯辊l外缘加工出相应的截头圆锥段l.l，见芯辊图2。因此在预锻 毛坯时必须考虑该因素。为此设计了一个镦粗模垫2，如图3所示。该镦粗模垫2外缘有一台阶2.1，内孔2.2为一截头倒圆锥孔，镦粗时将坯料置 入该镦粗模垫2中进行，使得坯料的形状如图所示4所示。再用如图5所 示专用冲头3进行冲孔，最终制成的坯料见图6。图5所述冲头3自上至 下依次由上圆柱体段3.1、中间截头圆锥体段3.2和下圆柱体段3.3同轴设 置构成一个冲头整体，所述上圆柱体段3.1的直径与中间截头圆锥体段3.2 的小直径端直径相同，所述下圆柱体段3.3的直径与中间截头圆锥体段3.2 的大直径端直径相同。轧制过程中为预防工件爬辊，在芯辊1下端设计了 一个直段1.2，以利于工件平稳转动和轧制变形。最终为锻件见锻件图7。
权利要求1、一种新型汽车轮胎模具的中模套异形环锻件工装，其特征在于所述工装包括芯辊(1)、镦粗模垫(2)和冲头(3)，所述芯辊(1)外缘中间设置成截头圆锥段(1.1)，芯辊(1)下端设计成一个直段(1.2)，所述镦粗模垫(2)的外缘设置有一台阶(2.1)，镦粗模垫(2)的内孔(2.2)为一截头倒圆锥孔，所述冲头(3)自上至下依次由上圆柱体段(3.1)、中间截头圆锥体段(3.2)和下圆柱体段(3.3)同轴设置构成一个冲头整体，所述上圆柱体段(3.1)的直径与中间截头圆锥体段(3.2)的小直径端直径相同，所述下圆柱体段(3.3)的直径与中间截头圆锥体段(3.2)的大直径端直径相同。
专利摘要本实用新型涉及一种新型汽车轮胎模具的中模套异形环锻件工装，主要用于汽车轮胎模具的中模套锻造。包括芯辊(1)、镦粗模垫(2)和冲头(3)，所述芯辊(1)外缘中间设置成截头圆锥段(1.1)，芯辊(1)下端设计成一个直段(1.2)，所述镦粗模垫(2)的外缘设置有一台阶(2.1)，镦粗模垫(2)的内孔(2.2)为一截头倒圆锥孔，所述冲头(3)自上至下依次由上圆柱体段(3.1)、中间截头圆锥体段(3.2)和下圆柱体段(3.3)同轴设置构成一个冲头整体，所述上圆柱体段(3.1)的直径与中间截头圆锥体段(3.2)的小直径端直径相同，所述下圆柱体段(3.3)的直径与中间截头圆锥体段(3.2)的大直径端直径相同。本实用新型工装有利于工件平稳转动和轧制变形。
文档编号B21J13/02GK201324740SQ200820238159
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者赵长宝 申请人:江阴振宏重型锻造有限公司